Favorit Teilen auf Facebook Teilen auf Twitter Teilen per E-Mail News 26. März 2015 Zurück URBAN LIVING – Strategien für das zukünftige Wohnen? 2014 führte die Berliner Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt das Workshopverfahren URBAN LIVING zu Ideen über Zukunft des Wohnens in der Stadt durch. Die Ergebnisse dokumentiert das gleichnamige Buch, das am kommenden Montag im DAZ vorgestellt und mit Gästen diskutiert werden soll. Hier gibt es alle Infos: Vollständigen Artikel lesen Rubrik: rss Schon gelesen? Tagesspiegel 16. Mai 2022 Der Kunstmarkt muss sich auf die Digital Natives und Millennials einstellen "Sie sind ein Key-Factor! " ermuntert der Staatssekretär die Galerien. Hybride Geschäftsmodelle haben Zukunft.
Urban Living versucht, sich mit zukünftigen Formen städtischen Wohnens auseinanderzusetzen und deren gestalterische und soziale Einflüsse zu berücksichtigen. Auf welche Weise kann Wohnungsbau städtebauliche Strukturen stärken und durch Nachverdichtung neue Chancen geben? Wie können Monostrukturen aufgebrochen und Freiräume aufgewertet werden? Und wie kann Architektur neuen Formen des Zusammenlebens gerecht werden, sei es durch eine breitere soziale Mischung oder die Verschränkung von Wohnen und Arbeiten? Vorgestellt werden überzeugende Konzepte, die zeigen, dass bezahlbarer Wohnraum auch hohe bauliche Qualitäten aufweisen kann. Beispielhafte Entwürfe und Lösungsansätze aus dem internationalen Urban Living Workshopverfahren, an dem mehr als 30 internationale Architekturbüros teilnahmen, bieten herausragende Beispiele für die Qualitäten eines zukünftigen Wohnungsbaus. Taschenbuch=256 Seiten. Verlag=Jovis Berlin; Auflage: Bilingual (1. Februar 2015). Sprache=Englisch, Deutsch. ISBN-10=3868593314.
Die Ausstellung URBAN LIVING findet im Rahmen des MAKE CITY Festivals (11. – 28. Juni 2015) statt. Weitere Informationen zum "Festival für Architektur & Andersmachen":
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So wurden die Winschen leicht schräg am Übergang vom Süll zum Kajütaufbau auf einen Sockel versetzt. Püttinge und Genuaschiene wanderten vom unteren auf den oberen Decksaufbau. So konnte das Vorsegel enger geschotet werden, um ein besseres Verhalten "Am Wind Kurs" zu erzielen. In den Motorschacht passt sogar ein Einbau-Diesel © Michael Krieg In den nächsten drei Jahren war die Neptun 22 der Bestseller schlechthin: Insgesamt wurde sie über 2300 mal hergestellt. Die junge Werft, erst 1966 gegründet, konnte sich vor Aufträgen nicht retten. Schnell schob man die Neptun 26 und 29 hinterher. Schließlich wurde noch die 24 vorgestellt. In den 1970er-Jahren bewältigte der Einhandsegler Gerhard Diekow damit die Strecke von Hamburg nach Barbados in 28 Tagen. Nach diversen wirtschaftlichen Problemen, die schließlich 1984 zu einem Eigentümerwechsel führten, sind die Neptun 22 und ihre Geburtsstätte heute so vital wie eh und je: Der Typ wird nach wie vor gebaut, die Werft bietet Refit und sämtliche Ersatzteile an.
Die Stützen gibt es im Internet, verstellbar und mit Schellen zu montieren Die Nutzlast eines Neptun22 Anhängers sollte 1500kg auf keinen Fall unterschreiten. Meine Neptun 22 wiegt "leer" 1250kg – mit 6PS Mercury Benzinmotor, Segel, Pölster und Takelage. In der Praxis funktioniert das also so: Maximale Nutzlast des Hängers + Eigengewicht des Hängers = Gesamt zulässiges Gewicht, dies ist das Gewicht dass das Auto ziehen können/dürfen muss In meinem Fall 1. 580kg Nutzlast (das dürfte das Boot maximal alleine wiegen) + 420kg Eigengewicht vom Hänger = 2. 000kg höchst zulässiges Gesamtgewicht Heißt: ich benötigte ein Auto das 2. 000kg Anhängelast haben darf… Die Ladungssicherung ist ÄUSSERST wichtig bei einem Grenzübertritt – da dies zur Anhaltung führen kann. 4 Gurte, mit jeweils 2 Gurte Diagonal nach vorne und hinten (Bremsen/Beschleunigen) sind Pflicht inklusive 2 Gurte die das Boot nach unten sichern. Es darf nur 80km/h gefahren werden, außer man besitzt eine 100km/h Zulassung für den jeweiligen Anhänger > dies muss aber im Zulassungsschein vermerkt sein Update: Nach genauer Recherche verhält es sich doch anders.
Das Schwert der Neptun Kielschwerter ist ein oft und gerne diskutiertes Thema. Da ich das Schwert meiner Neptun 27 im Winter 07/08 ausgetauscht habe, möchte ich durch die mittlerweile gewonnen Erkenntnisse auch etwas dazu beitragen. Denn das Schwert der Neptun 27 der ersten Generation ist anders als bei der sonstigen Neptun-Flotte. Kielschwert einer Neptun 22 (Backdecker) Das Schwert, wie es z. B. bei der Neptun 22 auf der Homepage zu sehen ist, ich nenne es "das dreieckige Schwert", wurde bei allen Neptuns verbaut, bis auf die Neptun 27 der ersten Generation (1976-79) (soweit es mir bekannt ist). Alle, die das Dreieckschwert haben, haben einen Schwertkasten in der Kajüte kurz vor dem Niedergang. Bei der Neptun 27 1. Generation wollte man keinen Kasten verbauen, weswegen das Schwert nur im Kielbereich untergebracht ist und um 90 Grad ausgefahren werden kann und muss, um eine effektive Wirkung zu erzielen. Auch deswegen ist das Seil zum Einholen des Schwertes am Mastschott und nicht am Niedergang/Plicht wie bei den anderen Neptuns zu finden.
NEPTUN 22 Hubdach, Yamaha 8 PS wie neu, 4 Schlafplätze, voll eingerichtet, Heku-Tandemtrailer. Bes. in Swalmen (NL) VB Tel: +49215371813 / +491602674008
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