So gingen die Reifen der Sportmotorräder immer mehr in die Breite, doch allmählich scheint die Physik dem Grenzen zu setzen. "Respekt", sagt da ein jeder 500er Grand Prix-Pilot oder Superbike WM-Fahrer. In ihren Rennklassen hat sich die hintere Reifenbreite schon vor Jahren zwischen 180 und 185 Millimeter eingependelt. MTB Reifen – breit oder schmal? – die Unterschiede hier bei Tretwerk erklärt – Tretwerk Biker Blog. Nur in Ausnahmefällen, auf Strecken wie Zeltweg mit vielen schnellen Kurven wird ein 190er Reifen montiert, um mit einer möglichst großen Reifenaufstandsfläche dem Abrieb mehr Gummi entgegen zu setzen. Versuche mit 200 Millimeter breiten Schlappen wurden wieder aufgegeben, weil sie kaum noch zu realisierende Schräglagen erfordern: In der Kurve stützt sich ein Motorrad über eine Kraft, die auf der Linie zwischen Schwerpunkt und Reifenaufstandspunkt liegt, gegen die auftretende Flieh- und Gewichtskraft ab. Bei gleicher Kurvengeschwindigkeit und gleichem Kurvenradius muß ein Motorrad um so stärker abgewinkelt werden, je breiter der Reifen ist, da der Reifenaufstandspunkt immer weiter von der Fahrzeugmitte weg zur Kurveninnenseite hin wandert.
Habe im moment den Goodyear Eagle F1 GSD2 drauf vorne hab ich auf ner 9, 5x17 235/40 und hinten im Moment noch 245/40 auf ner 10x17 kommen aber hinten noch 235/40 drauf! Also was knnt ihr mir da empfehelen? Tendiere im Moment zu den Hankook Ventus K104! Gru Michi ____________________________!! Live is Fast and Hard!! fahre den hankook seit ca 10. 000km(allerdings in 19zoll)und wrde ihn wieder gut, abrollgerusche auch in ordnung. fr das geld top ware! ____________________________ Habe den SP 9000 in 235/17 und 255/17, kann ihn jedem empfehlen. Wie wirken sich breitere/ größere Reifen aus? - Golf 4 Forum. Sehr leise, klebt auf der Strae, sieht gut aus und hat wenig Verschlei. ____________________________ hmm, ich glaub der threadowner wollte eigentlich wissen wie die Reifen optisch wirken. Und da ist das Profildesign sehr ausschlaggebend. Der F1 macht optisch sehr breit. Am breitesten wirkt aber noch immer der Yokohama AVS Sport. Generel kann man sagen, dass Reifen mit Lngsrillen (zb. Conti SportContact) eher schmal wirken und V Profil optisch breit wirkt.
Dies gilt aber nur, wenn der Reifen auch arbeiten kann, also bitte keine 215/35R19 auf ne 8, 5J. Rollwiderstand ist so ne Sache, da fliessen so sachen, wie Achslast, Aufstandsfläch und Gummimischung vom Reifen mit ein. Beschleunigung hängt Maßgeblich vom Gewicht der Felge und des Reifens ab. 21. 2011, 15:40 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18. 10. 2007 Golf 4 Variant TDI 4motion & Golf 4 TDI GTI Exclusive Edition powered by Ort: NWM Verbrauch: 5, 8 Motor: 1. 9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 592 Abgegebene Danke: 125 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge durch den größeren durchmesser is die beschleunigung auch schlechter, da der schwerpunkt weiter weg vom antrieb ist und somit eine größere hebelwirkung hat die dank der trägheitskraft entgegengesetzt der beschleunigung wirkt (bei 1" unterschied wahrscheinlich überhaupt nicht spürbar, aber den unterschied von 15" auf 18" merkt man, vor allem weil z. B. ne 8x18" alufelge eine größere masse hat als eine 6, 5x15" stahlfelge) und halt durch die breite haste wie schon gesagt wurde n größeren rollwiderstand Geändert von BiohAzarD (21.
21. 2011, 15:28 - 3 Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19. 09. 2009 Beiträge: 8. 870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge Durchmesser ist größere Felge, niedrigerer Reifen: Breite Reifen = Mehr Haftung, aber auch mehr Verbrauch schmale Reifen = sparsamer, aber schlechteres Fahrverhalten. Da gibts aber jede Menge gute und schlechte Punkte. Aber der Reifen bleibt die einzige Verbindung zwischen Auto und kann man sagen in 99% der Fälle ist mehr Haftung auch mehr Sicherheit. 21. 2011, 15:29 - 4 Hast du Brot? Registriert seit: 13. 08. 2006 Golf 4 1. 9 TDI PD Verbrauch: 5-6 Liter Motor: 1. 9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 6. 463 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 101 Danke für 33 Beiträge Also man merkt den unterschied auch in der Lenkung beim lenken und beim bremsen muss man teils stärker in die Pedale treten, dafür passiert dann auch mal was. Fahrverhalten wird härter durch geringeren Querschnitt des Reifens, was bei 15 und 16 Zoll aber nicht argh zu merken sein wird.
Um sie zu minimieren, sucht die Reifenindustrie nach wie vor nach der optimalen Mischung aus Karkasse, Mischung und Profilierung. Um gut 30 Prozent wurde der Rollwiderstand in den vergangenen 30 Jahren bereits gesenkt. Wurde Continental zufolge bei Reifen der Größe 185/60 R14 im Jahr 2000 noch ein Rollwiderstands-Wert von 11, 7 CR ermittelt, sind es aktuell nur noch 8, 6. Hierbei gelang es den Entwicklern, gleichzeitig den Bremsweg zu verkürzen. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass die breiteren Reifen im Vergleich sogar noch besser abschneiden. Ein aktueller Pneu mit den Maßen 225/45 R17 erreicht einen CR-Wert von 7, 9. Reifenexperte Engelhart erklärt dies mit dem größeren Durchmesser: "Je größer ein Rad, desto geringer ist die Eindruckfläche, und der Rollwiderstand sinkt. " Wer Sprit sparen will, müsste sich also eigentlich 20 Zoll große Räder anschaffen - wobei sehr fraglich ist, ob der höhere Kaufpreis die Spritersparnis rechtfertigt. Tiefer, stärker, breiter: Der Golf 6 steht auf deutlich breiteren Gummis als die erste Generation.
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