#12 problem beim porting sind halt die überschneidenden steuerzeiten -> evtl. unverbranntes benzin -> schlechte au #13 Genau
Zum hinten einsteigen müsste dann eben, wie damals üblich, der Beifahrersitz vorgeklappt werden. Für ca. 150 kg weniger Fahrzeuggewicht kann man das doch in Kauf nehmen Die hinteren Türen sind eben ein Alleinstellungsmerkmal des RX-8. Und ein Hingucker. 150 kg weniger fallen da leider nicht so ins Auge. Also danke für den Hinweis, Jungs. Ich habe mich zurück bis zu Beiträgen aus 2015 eingelesen und werde das trotzdem machen. Scheint mir eine gute Lösung für mich zu sein.... Das noch kein Motor vom Guru zurück kam halte ich für eine sehr gewagte Aussage.... Und ja, es kamen welche zurück. Ich habe mich da etwas unglücklich ausgedrückt. Laut Aussage kamen 2 Rebuilds zurück, die auf Kulanz gemacht wurden und 2 ohne Kulanz, weil die Kunden selbst dran rumgefingert hatten. Ich meinte eigentlich, dass noch keiner zurückkam, der nicht mehr zu reparieren war. Die Rücklaufquote ist demnach ganz okay. Wankelmotor guru erfahrungen haben kunden gemacht. Wenn man von 200 überholten Motoren (Stand 03/19) ausgeht ist das 1%, ohne die selbst verschuldeten natürlich.
Soweit ich weiß, ist eines der großen Probleme des Wankelmotor, das er bei Lastwechsel nicht so effektiv ist wie ein Kolbenmotor. Da werden sofort Erinnerungen an den Wankelmotor im RX-8 lebendig. Das Museum Autovision hat die weltweit erste permanente Wankel-Abteilung. Sonstige Wankel Hier sollte alles andere mit Wankelmotor Platz finden. WaMoGu seit 1.10.21 geschlossen - Händler - RX-8 Fan-Forum. Eunos Cosmo, Suzuki Re5, Sachs, Ro-80, C111 usw. Boah, jetzt bin ich mir fast auf die Zunge getreten. Beim Wankelmotor dreht sich der Kolben und erzeugt unmittelbar. Im strasseverkehr baut ja nur Mazda(heute) einen Wankel motor in den RX8. Aber der hat auch einen guten durst und so wie ich das.
Rotoren und Lager sahen soweit ich das beurteilen kann ganz gut aus. #8 Am Rotorgehäuse waren bis auf kleine Spuren am Rand nicht wirklich große schäden zu sehen. Wenn die "kleinen Spuren" am Rand so Chromabplatzer waren, geht dir vermutlich auch hier der Kompressionsdruck flöten. #9 Wenn Du nicht das richtige Stoßspiel bei den Sideseals eingestellt hast, geht da auch Druck flöten. #10 Was wäre denn das richtige stoßspiel bzw wie würde ich das Messen, da ich jetzt nichts dazu gefunden habe. #11 Das ist ein schlechtes Zeichen, dass Du das noch nie gehört hast. Das Spiel der seitlichen Dichtleisten muss passen ähnlich einem Kolbenringspiel in einem Hubkolbenmotor. Das kennst du aber, oder? Mazda hat in deren Reparaturanleitung für den Motor dieses Spiel genannt. Ich meine es seien 3 Zehntel, aber besser nochmal in der Anleitung schauen. Wankelmotor Guru und Premix - Technische Themen - RX-8 Fan-Forum. Ist das Spiel zu kleinen, klemmen die Sideseals zwischen den Cornerseals und können brechen. Ist das Spiel zu groß, geht da Kompression flöten. #12 Ich meine es seien 3 Zehntel, aber besser nochmal in der Anleitung schauen.
Bei einem Liter premix sind es 1, 66% Das Auto wird es sehr wenig jucken ob da 1% Öl im sprit ist oder nicht. Das wir dadurch nicht schlechter laufen.... #18 Wenn man nach der Logik geht, dann dürfte die OMP komplett unnötig sein, da da auch nur kleinste mengen einespritzt/gesaugt werden. Wankelmotor guru erfahrungen hat ein meller. Das sind nämlich auch nur um die 0, 5L öl auf etwa 1000km. #19 Ich habe real noch keinen Geöffneten Wankelmotor der mit oder ohne Premix gefahren wurde gesehen, vom Grundsatz her bin ich ja bei dir MartinRX8, die Frage oder ich wurde halt nur Stutzig als ich das Video gesehen habe und mal Guru hin oder her denke er hat schon etliche Motoren Zerlegt und weiß wovon er spricht. Und weil er ja explizit es anspricht nicht mehr als 1:600 was dann 100ml Öl bei 60 L Benzin ja wäre und da sage ich das kann man dann auch weglassen. Leider sind seit dem keine Neues Videos gekommen weil er wollte ja mal eins machen über sinn oder "unsinn" von Prmix. Ich denke ich Schreibe ihn mal an oder Fahre wenn die Lage besser wird mal zu ihm hin ist ja nicht weit von mir und Frage ihn mal, wenn er sich Ausfragen lässt #20 Der hat jetzt genug zu tun da er sich JP angelacht hat, oder andersrum.
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Mir selbst war es recht egal, ob da mein Originalmotor wieder reinkommt oder ein Anderer. Was weiß ich denn über den Zustand meines alten Motors und den des Austauschmotors? Ich geh einfach davon aus, dass mein neuer Austauschmotor fachgerecht aufgebaut ist und sich nicht von meinem neu evtl. aufgebauten Originalmotor unterscheiden würde. Den bekommt dann eben mein Nachfolger.... Er braucht also nur noch den Ausbau des verschlissenen Motors und dessen Zerlegung und Begutachtung vornehmen, muss auch die ganzen Anbauteile nicht weit weg lagern. Er muss das ausgeweidete Auto nicht aus der Werkstatt auf den Hof schieben und viel später wieder hinein. Wankelmotor guru erfahrungen. Die Standzeit ist somit geringer und damit ein paar Risiken für Dirk und dein die Autos stehen dann auf einem simplen Hof und nicht eben Vandalensicher. Das mit dem Unterstellen ist aber sicherlich das Problem. So wie ich das in Erinnerung habe, standen einige RX8 und RX7 bei ihm auf dem Hof. Den Platz in der Werkstatt braucht er natürlich zum Werkeln an den Motoren, dem Lagern der fertigen, zerlegten, gerade ausgebauten Motoren.
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