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Auftraggeber Tiefbauamt Kanton Zürich Architekt Atelier Jordan Leistungen Brückenbau ZURÜCK ZUR ÜBERSICHT Referenzen zu diesem Thema Limmattalbahn Los 4 Hafen Buochs (NW) Projektwettbewerb Grosshofbrücken/Portal Bahnbrücke Zb Zentralbahn Linie 469 Viadukt Sittertobel
Denn immer wieder wurde eine Umfahrung Eglisau verzögert, zurückgestellt oder nicht genehmigt, obwohl der Schuh in der Region seit rund 40 Jahren drückt. Bereits 1985 wurde eine entsprechende Kreditvorlage vom Stimmvolk bachab geschickt. Der heutige Richtplaneintrag ist 32 Jahre alt und stammt von 1988. Weil der Kanton in den 90er-Jahren ein Sparprogramm umsetzte, wurde die Umfahrung aber nicht ins Strassenbauprogramm aufgenommen. Auch 2011 wurde sie auf der Prioritätenrangliste der Ortsumfahrungen aufgrund ihrer hohen Kosten weit hinten platziert. Bewegung in die Sache kam erst 2012, als im Kantonsrat eine Motion zur Vorlage eines Ausführungsprojekts überwiesen wurde. Wettbewerbs­begleitung Brücke Eglisau: Gewinner bekannt | ewp. In den darauffolgenden Jahren zeigte sich dabei vor allem, dass der Spielraum für eine Umfahrung äusserst begrenzt ist. Nicht nur ist die Landschaft zwischen der Strassenbrücke und dem Viadukt geschützt, auch das Ortsbild und die Bahnbrücke selbst sind quasi unantastbar. Aus genau diesem Grund hatten es frühere Lösungsvorschläge für eine Umfahrung Eglisau schwer.
In: Schweizerische Bauzeitung. Band 82 (1923), S. 3–6
Brückenwettbewerb Eglisau Die Brücke über den Rhein wird als Mehrfeldträger mit V-Stützen konzipiert. Der Überbau wird als Verbundkonstruktion mit einem Stahlkastenträger und Betondecke ausgebildet. Die horizontale Linienführung ist in einem konstanten Radius von ca. 400 m ausgeführt und weist eine Länge von 440 m auf. Die Brückenlänge unterteilt sich in 6 Felder mit unterschiedlichen Spannweiten. Die grösste Spannweite befindet sich über den Rhein und beträgt 160 m. Am Ort, wo die Brücke den Rhein überspannt, befindet sich die Brücke ca. 30 m über dem Fluss. Die Gesamtbreite der Betondecke beträgt ca. 11m. Kanton Zürich präsentiert Gewinner des Brückenwettbewerbs – Umfahrung Eglisau. Projektbeurteilung vom Jury: Das Tragwerkskonzept ist für die gewählte Höhenlage zweckmässig. Die leichte Stahlkonstruktion erlaubt eine relativ einfache Montage auf der Baustelle und eine verkürzte Bauzeit. Die über fünf Felder verlaufende Brücke wirkt gestalterisch als Einheit. Dank der starken horizontalen Ausdehnung der Brückenkonstruktion tritt die Brücke in ihrer Gesamtheit wohlproportioniert in Erscheinung.
Verfahrensart Selektiver Projektwettbewerb mit Präqualifikation Wettbewerbsaufgabe Mit der Umfahrung Eglisau soll die betroffene Bevölkerung spürbar vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Im Auftrag der Volkswirtschaftsdirektion des Kantons Zürich wurden deshalb in einem Projektwettbewerb verschiedene Lösungsansätze für eine neue Strassenbrücke über den Rhein erarbeitet. Die Projektierung der Brücke für die Umfahrung Eglisau erfolgt als Projektwettbewerb (Phase 1 Präqualifikation und Phase 2 Wettbewerb) für Ingenieurleistungen. Aufgrund der technischen, gestalterischen, ökologischen und ökonomischen Anforderungen sind verschiedene Tragwerkskonzepte möglich. Der Auftraggeber erwartet aus dem gewählten Verfahren unterschiedliche Lösungsvorschläge, die einen umfassenden Variantenvergleich erlauben. Im Rahmen der Phase 2 Wettbewerb ist nur für die Brücke ein reduziertes Vorprojekt auszuarbeiten. Die technische Machbarkeit sowie der Bauvorgang sind auszuweisen. Umfahrung im Zürcher Unterland – Calatrava soll neue Rheinbrücke bei Eglisau bauen | Tages-Anzeiger. Im Weiteren wird die räumliche / gestalterische Qualität unter Berücksichtigung denkmalpflegerischer Aspekte und der Landschaftswirkung beurteilt.
ETH, dipl. Bauing. ETH Heinrich Figi, dipl. Wettbewerb brücke eglisau testcenter. ETH Hans-Rudolf Ganz, Dr. ETH Andrea Deplazes, Prof. dipl. Arch. ETH Katrin Jaggi, dipl. ETH Sachpreisrichter Pascal Kern, AFV Kanton ZH, Abteilungsleiter Infrastrukturplanung Peter Bär, Gemeindepräsident Eglisau Empfehlung des Preisgerichts Zuhanden des Amtes für Verkehr des Kantons Zürich (Auftraggeberin) empfiehlt das Preisgericht den Wettbewerbsbeitrag mit dem Kennwort «Weiter_Bauen_2» zur Weiterbearbeitung.