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Also nicht ein Blech auf das alte draufpunkten, sondern das komplette Blech ersetzen. Falls notwendig, die ganze Sache auch mit dem oberen Teil machen. edit: im Thread von hsv100 sieht man ganz gut, wo die Schweißpunkte in den Bereichen liegen -> KLICK #3 Zitat von »T41971« Was meint ihr? Bitumen ab und einfach Blech draufpunkten? Bitumen ab -> Ja einfach draufpunkten -> Nein Alles anzeigen Ohaaa,,,,,, mir wird ganz schlecht! Aber ich denke die Vorarbeiten, also entfernen usw. bekomme ich hin! Gehe ich richtig in der Annahme, dass es keine gibt? Also selber anfertigen! Kotfluegel, Radlauf einschweißen. Was hast du für eine Stärke genommen? VG #5 Für die Stellen gab es mal Reparaturbleche - nur VW mal nachfragen. Das sind die Abschlussbleche für die Trittstufe und den Schweller. Dahinter läuft die Suppe von oben vor der Windschutzscheibe durch die Kotflügel runter wieder raus. Mal nachsehen, ob es bis zur Radhauskante durch ist. Das Rep-blech hat die Umbördelung dran und wird in den Radlauf geschweißt. Das ist Original schon ein dickes Blech - 1, 5mm ist sinnvoll, wenn man es selber schnitzt.
Bilder: das alles habe ich vor ueber 20 Jahren gemacht, da gab's noch Schwarzweissfilme und Negative. Da habe ich auch was, aber der Aufwand ist zu hoch. Da ich das vor ueber 20 Jahren gemacht habe, weiss ich aber eines gewiss: es hat bis heute gehalten! Keine Probleme, kein Rost, auch nicht an den Uebergaengen. Das habe ich damals auch einfach mit einer Druckbecherpistole und Hohlraumversiegelung (Mike Sanders gab's damals noch nicht, das nehme ich heute) konserviert. Nun, was ich anbieten kann, sind Fotos der Schweissarbeiten an den Schwellern und der B-Saeule an meiner ID19, die ich letztes Jahr gemacht habe, auch aus Edelstahl an diesen neuralgischen Punkten (von untern werden dort ja die Edelstahlabdeckungen verschraubt, in diesem Spritzwasserbereich ist Rost programmiert). Ich hoffe, dir genuegt's als Anschauungsmaterial. Gruesse 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01. Kotflügel vorne links.... 02. 11 18:16. und Danke für die Bilder. Ich habe schon einmal von einem Oldtimerrestaurator gehört dass er nur Edelstahl verwendet und ebenfalls noch nie Probleme mit Korrosion wegen der unterschiedlichen Stahlgüte hatte.
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