Dann wieder anziehen und nochmals prüfen - feddich Gruß ALF Verfasst am: 13. 2017 23:06:02 Titel: Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 13. 2017 23:54:15 Titel: Bei 4 Zylindermotoren beträgt der Sollwert für den Kontaktabstand 0, 4 mm. Reiner Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline Fahrzeuge 1. VW Amarok Verfasst am: 14. 2017 00:09:33 Titel: brauchst a Werkstatthandbuch Kini? Verfasst am: 14. 2017 04:00:58 Titel: Kini hat folgendes geschrieben: Hast Du ne 52° Fühlerlehre? Kini Wenn die in der Ecke hängt ist sie bei 90°... Das mit dem Schließwinkel geht exakt mit nem Schließwinkelmeßgerät. Wenn nicht vorhanden mach`s nur mit der Fühlerlehre. Hier mal ne schöne Beschreibung: Verfasst am: 14. 2017 09:27:31 Titel: Daß man den Schließwinkel sauber mit nem entsprechenden Meßgerät einstellt, weiß ich schon. Hab ich aber nicht. Wie misst man den schließwinkel in de. Darum meine Frage nach der Einstellung mit der Fühlerlehre. (Die Frage nach der 52°-Lehre war eher rethorisch gemeint).
2009, 21:26 Na siehste! Danke für die Antworten hier! Habe vom Händler die Angaben bekommen 3 Grad frühzündung einstellen und den schließwinkel 28 Grad. Habe mir ein schlieswinkelmessgerät geborgt und den plus an den Distributor oder verteiler gehangen und den Masse an die ansaugspinne. Ziegte mir einen Winkel von über 35 an obwohl der motor eigentlich ganz ruhig lief. habe dann versucht den unterbrecherkontakt zu verstellen, schraube gelöst und verschoben zur achse. Danach lief der motor nicht berauschend und dass messgerät zeigte irgendwas unter 15 an. Wie misst man den schließwinkel 2. Also wieder zurück bin jetzt nach mehrmaligen probieren auf 35 Grad der motor läuft ohne Last ganz gut komme jedoch nicht zu dem wert 28 Grad??? Ist dass wirklich auf mikrometer eingestellt?? Vieleicht gehe ich zu plump vor aber dass is eher was fürn Uhrenmacher?? Oder is das gerät mist?? Vielleicht weiss jemand die Lehre die zwischengehört?? Beim Trabant haste ne Lehre gehabt und fertig. Oder soll die so bleiben, gibts Probleme bei falscher Einstellung??
An sich kein Drama aber das einstellen ist immer etwas kompliziert da man aus den verschieden Nocken und somit Ergebnissen der Einstellung immer einen Mittelwert einstellen muß. Der Verteiler ist neuwertig hat kein Spiel und die Fliehkraft sowie Unterdruck Verstellung lassen sich nach der Tabelle exakt abblitzen. Soll ich mich einfach über den gut laufenden Motor freuen und die Nerven behalten, ist eine derartige Ungenauigkeit in der Produktion ok oder könnte man an der Präzision der Lucas Fertiging etwas verbessern. Grüße, euer pingeliger Dirk #4 von Ralph 7H » 27. Aug 2008, 08:47 natürlich solltest du dich freuen, wenn dein gemachter Motor gut läuft. Was den Schließwinkel angeht habe ich den Eindruck, wir reden nicht über verschiedenes. Mit der Fühlerlehre wird der Kontaktabstand eingestellt, nicht die Schließwinkel%e. Dazu brauchst du ein passendes Messgerät. Wenn damit der Schließwinkel eingestellt wird ist der Kontaktabstand auch O. Grundsätzliches zum Schließwinkel - MGDC-Forum. K.. (Freuen kann sich darüber die Zündspule. Ermöglicht der 60° Schließwinkel beim 4Zylinder doch eine ausreichende Zeit wieder genügend hohe Spannung aufzubauen. )
Wahrscheinlich muß ich bei leicht erhöhter Drehzahl messen?! Vorerst verstelle ich sicherheitshalber nichts. Dann will ich den ZZP einstellen. Das geht erstmal in die Hose. Die Strobo Lampe ist recht dunkel, sodaß ich bei Tageslicht irgenwie falsche 10° v. OT ablese und dann auf irgendeinen Phantomwert einstelle. Ich merke mir aber grob die ursprüngliche Position (Unterdruckschlauch berührt Ansaugbrücke gerade noch nicht). Danach läuft die Kiste echt beschissen. Ich messe nochmals nachts und lese dann 0° v. OT ab. Dann korrigiere ich auf knapp 5° (also etwa 4, 5°). Jetzt liegt der Unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke an. Ich habe also ein Stückchen gegen den Uhrzeigersinn weitergedreht (wenn man von oben draufschaut). Noch weiterdrehen kann ich nicht, da ich irgendwie am Anschlag bin, obwohl noch Langloch "übrig" ist. Jetzt komme ich ins Grübeln. Schliesswinkel einstellen??? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Als ich das Auto im Winter in mit komplett abgelutschtem Unterbrecherkontakt in die Werkstatt gebracht hatte, stand der Zündverteiler gerade am entgegengesetzten Anschlag.
Daß man den Schließwinkel nicht mit laufendem Motor einstellen kann ist mir klar. Dazu muß ich die Verteilerkappe schon abnehmen... Vorerst stelle ich da auch nix ein. Zuallererst werde ich nachforschen, warum der Wert nicht konstant ist. Da hast Du mir gut weitergeholfen, wo ich suchen muß. Den ZZP blitze ich nochmal ohne Vakuumschlauch ab. Aber wie gesagt, ich habe die letzte von der Werkstatt eingestellte Position wieder eingestellt. Insofern brennt da nichts an. Jetzt erstmal gute Nacht! #4 Hallo zusammen, heute habe ich das schöne Wetter genutzt und meinen drehzahlabhängigen Schließwinkel nochmal etwas genauer angeschaut. Wie misst man den schließwinkel download. Leerlauf lag knapp über 800 Upm (wird gelegentlich korrigiert) Schließwinkel im Leerlauf 62°. Je mehr Gas ich gebe, umso mehr geht er zurück. Bis auf 55° bei sehr viel Gas (Weit mehr als die 2400 Upm, die das Meßgerät max. anzeigen kann). Dann habe ich den Schließwinkel mit abgezogenem Vakuumschlauch gemessen. Im Leerlauf wieder 62° mit sehr viel Gas "nur" noch ca.
Ich hab die Tage meinen alten Motortester wiedergefunden und zum Testen heute mal die Zündung mit dem Ding eingestellt. Ich frage mich nun wie ich überhaupt so doof sein konnte, jemals den Kontaktabstand fummelig mit ner Fühlerlehre einzustellen Erstens ist das recht ungenau, zweitens wie schon gesagt ne Fummelei und drittens "unkompfortabel" Dazu mal, für alle dies nich wissen (wie gesagt, ich frag mich warum ich das nich schon immer so gemacht hab obwohl ich's ja eigentlich weiß) was das ist und wie das geht mal etwas genauer: Man stellt ja im allgemeinen bevor man den Zündzeitpunkt einstellt, erstmal den Kontaktabstand ein. Nur interessiert es eigentlich überhaupt nicht, wie weit das Ding öffnet sondern was interessiert ist nur, wie groß der Schließwinkel ist. Was is nu der Schließwinkel? Schließwinkel errechnen ? - Oldtimer-Foren. Eine Kurbelwellenumdrehung und damit eine Umdrehung der Unterbrechernockenwelle sind 360°. Der Schließwinkel ist nu der Teil davon, bei der der Unterbrecher geschlossen ist. Das sollte beim Trabi 132°+/-5° sein.
Bundesland Baden-Württemberg, Bayern, Berlin, Brandenburg, Bremen, Hamburg, Hessen, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein, Thüringen Schulform Grundschulen Fach Mathematik Klasse 2. Klasse Lizenzform Einzellizenz EL Verlag Oldenbourg Schulbuchverlag Mehr anzeigen Weniger anzeigen
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