Die +5V können laut Internetforen mindestens 100 mA Strom liefern bevor sie kaputt gehen. Jetzt fehlt mir leider noch die Angabe wie viel Strom die Datenleitungen liefern dürfen bevor sie kaputt gehen. BID = 591070 Bartholomew Inventar Verschiedene IPod-Generationen und Modelle möchten gerne verschiedene Spannungen an den Datenleitungen anliegen haben, sonst laden sie nicht. So stellt Apple wohl sicher, dass genügend originale Ladegeräte abgesetzt werden. Ein IPod Nano 4G lädt z. B., wenn an Data- um 2V und an Data+ um 3V anliegen. Also nimmt man drei 10kΩ-Widerstände her, schaltet sie in Reihe zwischen GND und 5V, und klemmt die Datenleitungen dazwischen. Siehe BID = 591136 clembra Inventar Nur Daten, da kann nicht viel sein. Moniquetomesch.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Für eine richtige Beschaltung für USB gibt es massenhaft Schaltpläne im Internet, ob mittels speziellem USB-Controller oder Low Budget mit Software auf einem AVR. Als Stromquelle dienen sollten die Datenleitungen besser nicht. Die Stromleitungen sollten mind. 500mA aushalten, denn soviel darf ein Gerät ziehen, wenn es vorher den Controller gefragt hat.
Der Meinung bin ich auch, deswegen irritiert es ein wenig, dass der Mini-USB-Stecker dort keine Verbindung hat. Usb datenleitung kurzschließen synonym. Interessant wird's, wenn der Micro-USB-Stecker auch keine Verbindung hat Der ID Pin hat, nach Wikipedia, folgende Funktion: Die Unterscheidung ob das OTG-Gerät als Host (ID gegen Masse) oder als Peripherie (ID nicht verbunden) arbeitet. Dann macht das schon Sinn. Da sollte man wirklich zugreifen. Diese beiden Datenleitungen (in der Mitte des USB-Steckers) einfach DURCHSCHNEIDEN und gut is
Es ist genauso einfach, "rückwärts" zu setzen, aber wie andere darauf hingewiesen haben, kommt es einfach nicht in Kontakt mit irgendetwas. Gott sei Dank gibt es ein Licht darauf, also ist es leicht zu erkennen, wann ich es richtig eingestellt habe;) Nichts. Es ist nicht symmetrisch. Es würde kein Kontakt hergestellt. Nun, die elektrischen Anschlüsse stimmen nicht überein, daher denke ich, dass der schlimmste Fall ein Kurzschluss wäre, der wahrscheinlich die Schnittstellenschaltung des Mobos beschädigen würde. Datenkabel verltung USB ForumLader - Fahrrad: Radforum.de. Ich bezweifle, dass es dafür ausgelegt ist, da die Anschlüsse verschlüsselt sind. Abgesehen davon denke ich, dass es auf die physischen Schäden an den Anschlüssen beschränkt wäre, dh sie würden nicht mehr funktionieren. Wie hartnäckig mussten Sie sein, um diesen Konnektor rückwärts einzuführen? Wie viele bereits sagten, ist es normalerweise schwierig, es ohne Gewalt anzuschließen. Einige Hersteller haben jedoch solche winzigen Modelle wie diesen Transcend T3, die rückwärts gesteckt werden können.
Das mit dem eg5 Kopf hab ich ja schon gehofft da er schon VTEC vom Steuergerät editier ich gleich... EDIT: Bild kann ich nicht machen da meine Digicam keinen Blitz hat. Vielleicht hilft der Code ja weiter: P05... Ach ja Krümmer und Kat vom eg5 würde ich glatt machen, wusste ja vorher nicht dass das passt. ▲ pn Gast 28. D15b7 und d16z6 swap und mini me - Forum: Civic 92-95. 10. 2020, 13:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread " [Civic 92-95 EG4 EJ2] Mini-Me D15B7 D15B2 SOHC VTEC Guide " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... ▲
Würde aber gerne noch ein bischen mehr an Leistung haben und bevor ich jetzt das Mini Me drauf mach und... Seite 2, 3 [ Performance] von Flubbes 28 1. 451 23. 07. 2010, 00:52 SaveTheSohc
Autor Nachricht Gesperrt Anmeldedatum: 19. 05. 2012 Beiträge: 434 27. 12. 2012, 18:00 zitieren Hallo Was hab ich für nachteile wenn ich ein mini me anstatt einen swap mache? Man hört ja das man durch ein mini me 140ps raus holen kann. Wieviel bekommt man aus einem swap raus? Muss ich ein bremsswap vornehmen? Hoffe auf eure hilfe Grüße ▲ pn Veteran Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 3 Anmeldedatum: 12. 02. 2011 Beiträge: 884 Wohnort: Krefeld 27. 2012, 18:12 zitieren Moin, Der DelSol mit dem D16Z6 hatte bis zu nem Baujahr hinten auch Trommeln ICH würde dir aber raten einen Bremsenswap zu besser du's vernünftig mit allem drum und dran machst haste bessere Bremsen natürlich UND du sparst dir in Zukunft die Arbeit mit den verkackten Bremsbacken hinten xD Wenne die einmal gewechselt hast weisste was ich meine nachteile haste beim minime eigentlich Z6 is halt n 1. D15b7 und d16z6 swap und mini me - meinte ich ja weil die.... 6er, der B7 n Z6 hat aber die teurere Euro Norm, da zahlste dich dämlich Schonmal dran gedacht dir nen D16Y8 zu holen? ▲ pn Gesperrt Anmeldedatum: 19.
Autor Nachricht Senior Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09. 12. 2011 Beiträge: 333 Wohnort: Achern 23. 04. 2012, 12:56 zitieren komisch. Dann hatte doch aber der Vorbesitzer von dem du den Motor hast auch kein Vtec oder? Für mich ist da iwie keine Logik dahinter, wieso diese besagte Schraube fehlt und wer die überhaupt da rausmacht? ▲ pn Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16. 11. 2010 Beiträge: 441 Wohnort: RLP 23. 2012, 22:35 zitieren mhh das weiß ich auch nicht, wieso die gefehlt hatte, vllt. hatte mal jemand den Ventiltrieb auseinander und hat versehentlich die Schraube mit rausgedreht und dann beim zusammenbau vergessen oder so, ka. D15b7 mini me rejoindre. Dann überprüf halt die Verkabelung noch mal, du könntest dir auch ein vtec light ans Vtec Ventil anklemmen, dann weißt du wenigstens ob da ein signal ankommt ▲ pn Senior Name: Lorenz Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 1. 5i Anmeldedatum: 09. 01. 2013 Beiträge: 378 Wohnort: Hürth 26. 07. 2013, 10:08 zitieren Ist für den minime wirklich der tausch der beiden Kabelbäume nötig?
07. 2009 Beiträge: 9345 Wohnort: Prydwen 14. 2016, 01:01 zitieren Ach n motor kran is doch billig. Der Rest is wirklich mechanisch und steckermäßig deutlich einfacher als bei vag. Bei den karren passt ja nix zu nix. Vorletztes jahr haben wir unseren hallennachbarn beim Umbau golf 3 gt (1. 8 90ps) auf 2. 0 115ps über die Schultern geschaut. Ich hab erfahren das da nix zusammen passt und man praktisch alles vom 2. 0er gti braucht. Oder so Sachen wie minime oder mpfi swap gibt's da nicht oder bei weitem nicht so easy. Kopf von einem auf den anderen is auch nicht so easy usw. Selbst zwischen 2 den "gleichen" motoren gibt's komische unterschiede. Z. b. D15b7 mini me swap. Zwei 1. 8er mit 90ps aber unterschiedlichen motorkennbuchstaben und dann passen gewisse Dinge wieder nicht. Honda is wie lego. Vag ist wie playmobil. Viel weniger Möglichkeiten. Versuch doch erstmal nen mpfi swap. Deutlich einfacher und du kannst weit weniger falsch machen. Nur keine Wasserleitungen falsch anschließen. Dafür hast du ja eh alles da.