Die insgesamt 154, 45 m lange Brücke ist im Grundriss gerade mit Ausnahme der Vorlandbrücken auf dem rechten Ufer, die eine für heutige Verhältnisse äußerst enge Kurve mit einem Radius von rund 40 m beschreiben. Ursprünglich hatte die Brücke eine lichte Höhe von 4, 50 m, die sich aus der Differenz zwischen dem auf + 65, 51 m NN festgelegten höchsten schiffbaren Wasserstand und der Unterkante des Stromüberbaus bei + 70, 01 m NN ergab. Nach dem Wasserstraßenausbau in den Jahren 1933 bis 1942 wird heute eine Brückendurchfahrtshöhe von 5, 25 m über HSW ausgewiesen. [3] Technische Einzelheiten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Hauptöffnung wird von zwei parallel zueinander angeordneten Stahlbetonbögen überbrückt, die als vorgespannte Zweigelenkbögen mit Zugband und mit nachträglichem Verbund ausgeführt sind. St. Elisabeth (Alsleben) – Wikipedia. Die parabelförmigen Zweigelenkbögen haben bei einer Stützweite von 68, 00 m und einer Pfeilhöhe von 11, 33 m ein Pfeilverhältnis von 1:6. Die Bogenträger haben einen I-förmigen Querschnitt.
2015 • Presse Alslebener Feuerwehr erhält neues Einsatzfahrzeug 30. 2014 • Presse Brückenfreigabe in Alsleben 10. 2014 • Alsleben Achtung Neueröffnung - Discothek - D9 06. 2014 • Alsleben Das Wasserturmfest 2014 11. 2014 • Alsleben Sommerfest in Gnölbzig gut Besucht 28. 2014 • Vereine Schwimmbadfest in Alsleben gut Besucht 12. 2014 • Alsleben Schifferverein hat neuen Vorstand gewählt 09. 2014 • Vereine Schifferball war in Alsleben Abriss schafft Raum für neue Parkplätze 17. 2014 • Presse Sie wollen ein Haus bauen, warum nicht in Alsleben 04. 2013 • Alsleben Es ist jetzt schon zu einer schönen Tradition... 22. 2013 • Schule Wir, die 4. Klasse der Grundschule Alsleben Zum zweiten Mal feiert die Grundschule Alsleben ihr Hoffest. Schleuse Alsleben – Wikipedia. 22. 2013 • Schule
Königreich Westphalen Kanton Alsleben Departement Departement der Saale Arrondissement Halle Hauptort des Kantons Alsleben Fläche 1, 19 [1] Quadratmeilen Einwohner 4075 [1] Dörfer und Weiler 7 [2] Städte 1 Der Kanton Alsleben ( Aussprache? / i) war eine Verwaltungseinheit im Distrikt Halle des Departements der Saale im napoleonischen Königreich Westphalen. Hauptort des Kantons und Sitz des Friedensgerichts war Alsleben im heutigen Salzlandkreis. Der Kanton umfasste eine Stadt, sechs Gemeinden und mehrere Weiler, [2] war bewohnt von 4075 Einwohnern und hatte eine Fläche von 1, 19 Quadratmeilen. [1] Er ging aus dem sächsisch-mansfeldischen Amt Arnstein hervor. Die zum Kanton gehörigen Ortschaften waren: [3] Alsleben, Stadt und Dorf Zeitz Belleben Piesdorf mit Naundorf Strenz Nelben Gnölbzig Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c Friedrich Justin Bertuch (Hrsg. ): Allgemeine geographische Ephemeriden. Alsleben an der saale der. Mit Charten und Kupfern. Sechs und dreißigster Band. Verlage des Landes-Industrie-Comtoirs, Weimar 1811, S. 57 ( Volltext in der Google-Buchsuche [abgerufen am 27. Dezember 2011]).
1877 bekam die Kirche eine historische Glocke geschenkt, die noch heute im Dachreiter hängt. Von 1892 bis 1896 war an der Kirche der spätere Paderborner Dompropst Johannes Linneborn als Seelsorger tätig. Ab September 1892 wurde durch die Seelsorger der St. -Elisabeth-Kirche auch die Herz-Jesu-Kirche in Gerbstedt mitbetreut. Von Alsleben aus wurde 1937 die Pfarrvikarie Könnern als Tochtergemeinde ausgegliedert, die über eine bereits 1932 eingeweihte Kapelle verfügte. Alsleben eine alte Schifferstadt an der Saale - TOURISMUS IN ALSLEBEN - powered by Contrexx. [1] 1946 folgte die Errichtung der Pfarrvikarie Löbejün als zweite Tochtergemeinde. Am 1. Juli 1953 wurde das Dekanat Bernburg errichtet, dem die aus dem Dekanat Eisleben kommende Pfarrei Alsleben mit ihren Kuratien Könnern und Löbejün angeschlossen wurde. Aufgrund der geringer werdenden Katholikenzahl wurde am 1. September 1996 das Dekanat Bernburg wieder aufgelöst und dem Dekanat Egeln angeschlossen, zu dem die St. -Elisabeth-Kirche bis heute gehört. Um 2007 erfolgte im Bistum Magdeburg der Zusammenschluss von Kirchengemeinde zu Gemeindeverbünden, die inzwischen zur Pfarrei erhobene Kirchengemeinde Alsleben wurde dem Gemeindeverbund Aschersleben – Alsleben – Güsten – Sandersleben angeschlossen.
Ihre Höhe von 1, 80 m im Scheitel nimmt zu den Kämpfern hin um 10 cm auf 1, 90 m zu. Ihre Gurte sind 0, 90 m breit, die Stege sind 0, 45 m dick. Der Horizontalschub der Bögen wird durch besondere Bauteile außerhalb der Bogenfüße auf stählerne Zugbänder übertragen, die in eine U-förmige Aussparung der Längsträger der Fahrbahnplatte eingelegt sind. Diese Zugbänder wurden zunächst offen verlegt, solange die Bögen und die Fahrbahn während der Bauarbeiten vom Lehrgerüst getragen wurden. Alsleben an der saale watch. Beim Ausrüsten und Absenken des Lehrgerüsts wurden die Zugbänder mit hydraulischen Pressen stufenweise so angespannt, dass sie den horizontalen Schub der Bögen aus ihrem Eigengewicht übernahmen. Die Fahrbahnplatte und die beiden Längsträger blieben dadurch von den Schubkräften der Bögen unbelastet. Anschließend wurde die Zugbänder in ihren Aussparungen einbetoniert. Dischinger meldete dieses von ihm bei der Saalebrücke erstmals eingesetzte Verfahren 1928 zum Patent an. In jedem der Bögen sind 13 Hängestangen 44 × 44 cm aus Stahlbeton mit je vier Rundstählen aufgehängt, die die Fahrbahnplatte tragen.
Bestandteil der Schleusenanlage ist eine Brücke nördlich über das Unterhaupt der Schleuse. Sie führt eine Gemeindestraße über den Schleusenkanal und ist die einzige Zuwegung zur Schleuseninsel. [5] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans-Joachim Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. transpress Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1987, ISBN 3-344-00115-9. Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender. Binnenschifffahrts-Verlag GmbH. Duisburg-Ruhrort OCLC 48960431 M. Eckoldt (Hrsg. ), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag 1998 Karten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Alsleben an der saale die. Senzel, D. Weidner: Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10. 000. Band I, Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR. Berlin 1988. OCLC 830889996 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Schleuse Alsleben auf der Seite des WSA, abgerufen am 19. Dezember 2017. Blaue Band in Sachsen-Anhalt Informationen zu den Schleusenbetriebszeiten, abgerufen am 19. Dezember 2017.
Die Brücke hat zwei Fahrspuren und beidseits je einen schmalen Gehweg. Sie gilt als erste vorgespannte Stahlbeton-Brücke mit nachträglichem Verbund. [1] Die nächsten Brücken flussaufwärts sind die Eisenbahnbrücke zwischen Könnern und Belleben auf der Strecke Halle–Halberstadt und die sieben Straßenkilometer entfernte Brücke der Landesstraße 154 bei der Georgsburg zwischen Könnern und Nelben. Flussabwärts folgen kurz nach der Schleuse Alsleben die ehemalige Eisenbahnbrücke Alsleben und nach weiteren zweieinhalb Kilometern die Saalebrücke Beesedau der BAB 14. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zwischen Alsleben und Mukrena verkehrte zunächst eine Fähre, die 1867 durch eine Pontonbrücke ersetzt wurde. Schon 1891 beklagte man, dass sie dem gestiegenen Verkehr nicht mehr gerecht werde. Überlegungen über den Bau einer festen Brücke scheiterten an Finanzierungsfragen und wurden durch den Ersten Weltkrieg hinfällig. Erst 1927 fasste die Stadt Alsleben den endgültigen Beschluss zum Bau der Brücke und beauftragte die Niederlassung Leipzig der Dyckerhoff & Widmann mit ihrer Planung, die weitgehend von Franz Dischinger ausgearbeitet wurde.
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"Es sind kurze Texte, Erlebtes oder Erdachtes, Privates und Politisches", schreibt er in seinem Vorwort. "Versuche", die sich auf seinem Notebook jahrelang sammelten, in den Ordner "Texte neu" verschoben wurden und dort "unverdrossen lagerten". Inzwischen hat sich das geändert. Der Gelegenheitsschriftsteller suchte nach einem roten Faden, fand ihn, widmete sich diesmal der Zeit nach der Kindheit bis heute. Vorschaltseite. In seinem ersten Buch mit dem Titel "Klapsverbrüllt" ging es um Kindheit und deren Verletzungen. Im Vorwort von "Der Specht an der Leiter" schreibt Beuthel: "Geographisch führt die Reise von meiner Heimatstadt Verden bis nach Eckernförde, das mein Zuhause wurde. " Joints am Ufer neben der Brücke Dem Abschnitt Verden folgen weitere kritische Auseinandersetzungen mit der Gesellschaft, unter anderem dem Thema Flucht, unterbrochen von Gedichten wie "Der Hahn Erdogan", dessen letzte beiden Verszeilen neue Aktualität bekommen haben: "Die Menschheit könnte sich besessen an Diktatoren überfressen".
Keul beschäftigt sich einer Pressemitteilung zufolge schon seit vielen Jahren mit der Ausbeutung von Werks- und Leiharbeitern. "Als großer Auftraggeber in der Region könnten sie diesen Firmen bei Missständen Konsequenzen spüren lassen", führte Keul an, um für das Thema zu sensibilisieren. Das Unternehmen habe sich vertraglich zusichern lassen, dass die Mitarbeiter der Leiharbeitsfirmen nicht in Sammelunterkünften untergebracht würden, berichtete Werksleiter Nickel und versprach, dass man die Problematik weiterverfolgen werde. Erst im Januar habe das Unternehmen am Standort 120 Mitarbeiter fest angestellt, so der Werksleiter. "Darunter waren auch 30 bis 40 Mitarbeiter von Leiharbeitsfirmen. " Im Gespräch bei HelloFresh (v. r. Kreiszeitung verden stellenangebote mit. ): Daniela Reim, Katja Keul, Felix Springmann, Saskia Leisewitz, Tobias Nickel, Karin Labinsky-Meyer und Johanna König, © Grüne-Verden Zusammen mit der grünen Kreistagsabgeordneten Karin Labinsky-Meyer und der grünen Ratsfrau Johanna König blickte Keul hinter die Kulissen der Firma HelloFresh.