Kurze Witzige Geschichten, Hilfestellung Bei Demontage Ansaugbrücke Am M52 - Antrieb - E39 Forum

July 4, 2024, 8:06 am

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3. Reinigt das Gewinde und die untere Seite des Bolzens mit einer Drahtbürste. Am besten und schnellsten geht es mit einer kleinen runden Drahtbürste die ihr am Akkuschrauber oder an der Bohrmaschine spannt. 4. Nun nehmt ihr das schwarze Massekabel und isoliert 1, 5 cm mit einem Teppichmesser ab. Nicht zu tief schneiden, da sonst die Litzen beschädigt werden. 5. Nehmt jetzt einen M8 Kabelschuh und steckt ihn fest auf das offene Kabelende. Beachtet, dass alle Litzen in den Kabelschuh reinwandern. Aufgeschobener Kabelschuh 6. Jetzt könnt ihr den Kabelschuh auf Kabelende crimpen 7. Die überstehen "Buckel" könnt ihr wegfeilen oder wegschleifen. Sieht dann nachher so aus: Abgeschliffener Kabelschuh 8. Schneidet jetzt jeweils ein 3 cm langes Stück Schrumpfschlauch ab, stülpt es über den Kabelschuh und macht es mit einem Feuerzeug oder Heißluftföhn heiß. M52TU - Ansaugbrücke demontieren - Antrieb - E39 Forum. Ihr könnt dazu noch ein wenig Batteriepolfett oben in den Kabelschuh einsprühen um die Kupferlitzen vor Korrosion zu schützen. Aufgeschrumpfter Schlauch 9.

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#4 Was hast du den bis jetzt alles verändert? Gruß Thomas #5 wenn dann würdest du mit der ansaugbrücke von dem 328i eitas mehr drehmoment unten rum bekommen (längere ansaugwege) und oben wirst du an leistung verlieren... der querschnitt sollte etwa der gleiche sein... (alle angaben sind theoretisch) #6 Bis jetzt habe ich nichts verändert. Das mit der Ansaugbrücke war eine Überlegung. Wenn ich die ganzen Threads zu BMC Filter, scharfen Nockenwellen, Chiptuning & Co. richtig gelesen habe, hilft auf Dauer nur ein Motortausch weiter...? Ich hab das Auto erst seit Juni und ich denke, es kommt blöd es jetzt schon wieder zu verhöckern. Frage: Bis zu welchem Motortyp kann ich gehen, wo es noch sinnvoll wäre. Da als extremes Beispiel ein V8 vermutlich alles drumrum ausgetauscht haben möchte? Also passt z. E39 ansaugbrücke ausbauen anleitung. B. ein 528er mit welchen Modifikationen noch rein: Ab wann muß Differenzial, Getriebe und Bremsen mit umgerüstet werden... Ist: E39, 520i Touring 2l 150PS BJ 1998, Sportfahrwerk mit Niveauregulierung ist drin.

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Muss ich da zum? Nur für den fall der Fälle...

Damit hatte ich bis jetzt noch nie Probleme, diese wieder dicht zu bekommen. Aber hier ist wohl ein neuer Dichtungssatz fällig. Ich Danke jedenfalls für die schnelle Hilfe "Viele Wege führen nach Rom" und was für einen Motor ich habe steht ganz oben im Titel um dieser Diskussion ein Ende zu setzten. E39 ansaugbrücke ausbauen in america. Wir alle sollten Frohsein das es dieses Forum gibt. Bis Bald #20 HAbe das gute Stück gewechselt in dem ich die Ansaugbrücke runter genommen habe. Als Info an alle - bei mir waren weniger die Schläuche und das Ventil "zu", als vielmehr das Doppelwandige Rohr, das den Ölmessstab führt. Nicht der Teil in dem der Stab geführt wird, sondern der an den der Schlauch vom Ventil angeschloßen wird. Michael 1 Seite 1 von 2 2

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