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14. 12. 2018 – 17:37 BERLINER MORGENPOST Berlin (ots) Gehören Sie auch zu den Gläubigern von Air Berlin? Etwa, weil Sie Tickets für Flüge bezahlt haben, die dann nicht geflogen wurden. Oder weil Sie bei Flügen zuvor fleißig Bonus-Meilen gesammelt haben, die mit der Insolvenz der Airline nicht mehr eingelöst werden konnten. Dann dürfen Sie hoffen. Nach langer Prüfung hat Lucas Flöther, Insolvenzverwalter von Air Berlin, jetzt Klage gegen Etihad Airways eingereicht. Er fordert bis zu zwei Milliarden Euro Schadensersatz von der Golf-Airline, die 2011 bei Air Berlin als Hauptaktionär eingestiegen war und die schon damals kriselnde deutsche Fluggesellschaft dann mit frischem Geld versorgte. Doch im Sommer 2017, als der stark gesunkene Ölpreis auch in den Emiraten für Alarmstimmung sorgte, drehte Etihad entgegen einer vorher erklärten zusage den Geldhahn plötzlich zu. Klage gegen etihad airways review. Der Auftrag von Insolvenzverwalter Flöther ist es, alles zu tun, um Ansprüche der Gläubiger zu befriedigen. Ob bei einem möglichen Erfolg Flöthers vor dem Berliner Landgericht tatsächlich auch Mitarbeiter und Kunden von Air Berlin Geld sehen werden, muss sich noch zeigen.
12. April 2015 14:15 Aktualisiert 15:20 Neues Feuer im Streit um Air-Berlin-Flüge unter gemeinsamer Flugnummer mit Etihad-Airways. Die Berliner prüfen rechtliche Schritte. Air Berlin will sich gegen ein mögliches Verbot von Partnerflügen mit seinem arabischen Partner Etihad Airways notfalls auch juristisch wehren! Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft nach Lufthansa prüft eine Klage gegen deutsche Behörden. Das sagte ein Sprecher von Air Berlin am Sonntag der B. Z. Grund ist ein mögliches Verbot von Gemeinschaftsflügen Etihad, worüber der "Spiegel" berichtet. Das hätte auch Auswirkungen auf Berlin. BERLINER MORGENPOST: Hoffnung für Air-Berlin-Kunden - Kommentar von Thomas Fülling ... | Presseportal. Derzeit fliegt Air Berlin zwei Mal täglich Abu Dhabi an, Heimat-Emirat von Etihad. Air Berlin fühlt sich im Recht. Nach B. -Informationen kommt ein von der Airline in Auftrag gegebenes Gutachten zum Schluss, dass die Codeshare-Flüge vom Luftverkehrsabkommen zwischen Deutschland und Abu Dhabi gedeckt seien. Außerdem bestehe ein Genehmigungsanspruch, weil die Behörden die Partnerflüge seit Jahren ohne Einwände genehmigt hatten.
Etihad soll mit der Einstellung von Zahlungen im August 2017 eine feste Zusage gebrochen haben. Air Berlin musste daraufhin Insolvenz anmelden. Air Berlin und Etihad Die arabische Fluggesellschaft war an Air Berlin beteiligt, ab 2011 als größter Einzelaktionär. Klage gegen etihad airways international. (Foto: dpa) München Auf den ehemaligen Air-Berlin-Großaktionär Etihad kommt eine milliardenschwere Schadenersatzklage zu. Die Gläubiger der insolventen, einst zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft fordern bis zu zwei Milliarden Euro von dem Konzern aus Abu Dhabi, wie das Berliner Landgericht am Freitag mitteilte. Sie werfen Etihad vor, ihre feste Zusage gebrochen zu haben, die notorisch defizitäre Air Berlin für mindestens weitere 18 Monate finanziell über Wasser zu halten. Nachdem die Araber vier Monate später überraschend die Reißleine zogen, musste Air Berlin binnen weniger Tage Insolvenz anmelden. Für die meisten Gläubiger ist die Klage die einzige Hoffnung, wenigstens einen Teil ihres Geldes zurückzubekommen. Von Etihad war zu der Klage zunächst keine Stellungnahme zu erhalten.
Weil Etihad diese Zusage im August 2017 zurückgenommen hat, habe Air Berlin Insolvenz anmelden müssen. Der "Letter of Support" von James Hogan Foto: © Die Klage wegen der gebrochenen Patronatserklärung hatte sich lange verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an Air Berlin. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Air-Berlin-Klage: Etihad bestreitet deutsche Zuständigkeit - airliners.de. Denn sie schmiedete mit den Beteiligungen an Air Berlin, Alitalia und Darwin Airlines ein Netzwerk europäischer Airlines, die den Hub in Abu Dhabi feeden und so stärken sollten. Doch der Plan schlug fehl - der Architekt des Konzepts, Etihad-Chef James Hogan, wurde ersetzt. Seit dem suchen die Araber nach einer neuen Strategie. Lesen Sie auch: Fusion am Golf hängt auch an der Zukunft der Airports Hintergrund
Der "Letter of Support" von James Hogan Foto: © Die Klage wegen der gebrochenen Patronatserklärung hatte sich lange verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an Air Berlin. Etihad droht Klage wegen Air Berlin - airliners.de. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Denn sie schmiedete mit den Beteiligungen an Air Berlin, Alitalia und Darwin Airlines ein Netzwerk europäischer Airlines, die den Hub in Abu Dhabi feeden und so stärken sollten. Doch der Plan schlug fehl - der Architekt des Konzepts, Etihad-Chef James Hogan, wurde ersetzt. Seit dem suchen die Araber nach einer neuen Strategie. Lesen Sie auch: Fusion am Golf hängt auch an der Zukunft der Airports Hintergrund
1. haben kaum Leute ihren Job dauerhaft verloren, wie Prophezeit haben fast alle neue Jobs gefunden. 2. dieses Management das den laden angeblich kaputt gemacht hat waren zig verschiedene Personen, die werden wohl alle keine Ahung gehabt haben. Egal ob Hunold, Mehdorn, Prock, Pichler, Winkelmann - alles Idioten und unfähige. Klage gegen etihad airways uk. Klingt logisch. Man kann bei Airberlin viel Vorwerfen, aber nicht das man es nicht versucht hat. Ganze 15x Erwähnungen von "Zombie", die auch noch in herausragend eloquenter Weise unterschiedliche Akteure betiteln, machen es mir zugegebenermaßen schwer, der Argumentation zu folgen. Aber ich gehe mal davon aus, dass mit den "Deppen", von denen @Gaidi spricht, die Aktionäre der AirBerlin gemeint sind. Dann kann man hier noch Punkt 3 hinzufügen: 3. Aktionäre stehen in der Reihe der Gläubiger an allerletzter Stelle. Sollte die Klage erfolgreich sein, werden also zuerst geprellte Kunden und Lieferanten entschädigt. Und eben nicht die "Deppen".