Das Wandlergetriebe schaltet teilweise ruppig und im untertourigen Bereich zu spät runter. Das konnte das DSG schneller und besser. Am besten gefällt mir allerdings das CVT in meinem Kuga PHEV. Auch wenn ich da erst echt Vorbehalte hatte muss ich das Getriebe echt loben. #6 Ich habe einen Galaxy (Leihwagen) Diesel 8-Gang 190PS, also vermutlich der selbe Motor? Bei den kälteren Temperaturen verhält sich der Motor und Getriebe generell ein wenig komisch. Beim Gas geben habe ich immer ein leichtes Krisseln oder so. Ich finde auch, dass die Drehzahl beim langsameren Fahren etwas zu niedrig ist, sodass der Tempomat z. Probleme hat wieder auf Geschwindig keit zu kommen. Wobei das nervigste für mich ist, dass ich nicht manuell hoch schalten kann. Ich finde das ist ein riesen Problem bei modernen Diesel, der Motor dreht einfach VIEEEEL zu hoch. Kälte macht Probleme bei Automatik getriebe - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Corsa F Forum - Corsa-e Elektro Forum. Im "Sport"-Modus dann noch höher, was das Auto viel langsamer statt schneller macht. #7 Ich hatte das gleiche Problem beim Vorgänger (C-Max 2, 0 Diesel mit DSG PowerShift).
Partner: #1 Hallo zusammen, ich bin seit neuestem Besitzer eines Punto´s mit der 1, 2 Liter 80 PS Maschine BJ 2000 mit knapp über 50. 000 KM. Leider habe ich nun ein Problem und hoffe Ihr Profis könnt mir weiterhelfen. Es begann eigentlich ganz harmlos als es morgens kalt war. Im Cockpit wird ja normalerweise die gewählte Fahrstufe angezeigt. Allerdings war an diesem Display gar nichts zu sehen und die Warnleuchte für das Automatikgetriebe blinkte. Als ich den Wagen wieder ausgemacht habe und erneut startete war es wieder ganz normal. Ich dachte, dass das nichts schlimmes sei. Allerdings habe ich seit heute das Problem, dass selbst wenn ich den Zündschlüssel abziehe im Display noch das "P" angezeigt wird. Und das dauerhaft. Selbst ein Neustart des Wagens bringt nix und die Warnleuchte für das Getriebe leuchtet auch nicht. Das Getriebe schaltet im Fahrbetrieb ganz regulär. Automatikgetriebe probleme bei kälte premiere. What can i do???? Please help me Augenzwinkern Lieben Gruß, Micha #2 Hallo Micha, das schon Komisch! Mal ganz Blöde klemm doch mal die Batterie ab und warte mal so zwei minuten mit dem wiederanklemmen.
Ich hatte letzte Tage eine sehr brenzlige Situation auf dem Autobahn Zubringer. Morgens war es 3 Grad und ich stellte mich schon auf das Schleifen ein als ich die 600 m zum Zubringer fuhr. Als ich auf den ZB fuhr kam von hinten ein LKW und wäre mir fast auf mein Auto geknallt, da mir zu beschleunigen kaum Leistung zur Verfügung stand, wurde die Situation sehr knapp und mir wurde klar, dass das Auto im kalten Zustand ein Risiko ist(wenn es kalt ist). Da mein Fahrzeug gerade mal 4000 km gelaufen hat, habe ich sofort meinen Händler kontaktiert. Ich erklärte ihm die Situation und zeigte ihm einige Videos die ich Morgens gemacht hatte. Automatikgetriebe probleme bei kälte kam. Mein Händler sagt mir nach einigen Telefonaten mit Peugeot Deutschland, dass dieses Verhalten des ETA 8 sei völlig normal. Das hätten alle eta8, auch von anderen Herstellern die das Aisin Getriebe verbaut haben. Das sei deswegen so, damit der Wagen schnellst möglich die CO2 Werte erreicht und und und. Da ich das nicht so recht glauben konnte, habe ich noch 3 weiter Peugeot Händler in Deutschland angerufen.
Was meinst Du, Drucksensor erneuern? Falls ich Dich recht verstanden habe, sollte ich aber vorher aufmachen und reingucken, welche Steckerbauform in meinem Getriebe drin ist, oder? Cheerio #19 funktionstächnisch müßten alle ventile in ordnung sein. ich würd also wirklich nur den drucksensor tauschen! man tauscht aber eigentlich eh irgendwann diesen ganzen elektromist aus. im drucksensor ist ja noch der temperaturgeber integriert. Eta8 Getriebe Probleme bei Kälte - Peugeot 3008 II Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. diesen kann man zwar auch auf den richtigen widerstand testen (wären 1000 ohm bei ca. 23 grad), wird aber jetzt nicht viel bringen denn der druckgeber selbst liefert nur bestimmte spannungswerte bei bestimmten druck den man bei einer druckprüfung abnehmen müßte. fürs erste müßte da der stecker am pcm drauf sein um den sensor mit 5 volt zu versorgen, und die setoff spannung in wählhebelstellung p oder n müßte 0, 5 volt ergeben die man am kabel wo abnimmt wenn man das voltmeter wo einschleift. wegen dem richtigen druckfühler, da gibts unterschiedlichevausführungen!
ist aus plastik und mit einem kabel weg. den drehst du mal raus und schaust dir die spitze an die drin steckt. wenn späne oben sind dann weg damit. wennst ihn raisdrehst dann kommt a bissl öl mitraus, aber nicht die welt. also etwas unterlegen zum auffangen. widerstandsmessung so um die 600ohm ok. #7 Blini, habe das Teil rausgehabt, einiges an Spänen drauf. Schön saubergeputzt und wieder reingedreht. Widerstand 615 Ohm. Anbei ein Bild des ausgebauten Sensors. Was meinst Du? 44, 2 KB Aufrufe: 24 #8 passt sozusagen alles, also wirds nicht an dem gelegen haben. 8 Gang Automatik schaltet im kalten Zustand nicht richtig - Kuga Mk3 - Motor, Getriebe & Auspuff - Ford Kuga Mk1, Mk2, Mk3 Forum. du könntest oben am mittleren stecker des steuergeräts im motoraum auch noch alle magnetventile und geber im getriebe durchmessen wenn du möchtest. also rein nur den widerstand! müßtest dabei nicht unter die karre! #9 Das ist eine gute Idee, mache ich morgen früh. Gibt es hier irgendwo einen Belegungsplan für diesen Stecker mit den zugehörigen Sollwerten? #10 ich stells gleich hier rein! fürs erste mal alle magnetventile #11 Hallo Ihr, meiner leidet seit eben unter den gleichen Symptomen.
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