- Ich weiß, dass die Moderatoren die Drallklappendiskussion schon einmal beendet haben (gesetzliche Vorgaben). Aber vielleicht könnte mir jemand private Nachrichten und nicht über den offenen Thread mit den Erfahrungen zu diesem Thema schicken? Vor allem wie sich das auf die Verbrennung und weitere Verschmutzung im Ansaug- und Abgastrakt bemerkbar macht?
Anspruchsvoll wurde dan tatsächlich das rausziehen der Kerzen, das war gar nicht so einfach aber lösbar. Fazit:: keine Panik, was hilft ist eine gute Vorbereitung. Achso, ich habe ja ein 5-Ender und n den Glühkerzen 2 und 3 kommt man gut ran....., rate mal welche defekt waren. habe sie aber alle getauscht #2 Moin Bastiaan, auch wenn du das Thema jetzt erstmal erledigt hast, beim nächsten Mal hilft auch einfach Wärme! Diesel Teillast-Nageln adieu aka AGR-Kühler bypassen / N47 & N57. Viel Wärme! Soll heißen, bevor du die Kerzen lockerst, den Motor betriebswarm fahren. Das reicht in aller Regel, um die Kerzen zu lösen. Weiterer Vorteil: Man(n) bekommt keine kalten Finger. LG Bianca #3 Tach auch Bianca....., vergessen, ja warm war er natürlich auch. Kalte Finger hatte ich keine.
Danach dann das E-Ventil durch den Winkel-Schlauchverbinder (4mm) ersetzen: Abschließend noch das E-Ventil einclipsen und die "Konstruktion" mit Kabelbinder fixieren, sowie die "freien" Anschlüsse des E-Ventils mit Tape abkleben: Fertig! Schlusswort Zum Schluss noch ein rechtlicher Hinweis: Mit dem Umbau auf ungekühlte AGR verändert ihr die Abgaswerte eures Fahrzeugs. Glühkerzen wechseln - Motor Diesel und Pöl (W203) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Dies kann zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis führen, ganz sicher bin ich mir hier nicht. Ich möchte niemanden mit diesem Howto zu einem Umbau animieren und übernehme keinerlei Haftung für Folgen des Umbaus, der Thread dient lediglich der wissenschaftlichen Veranschaulichung der ungekühlten AGR und der möglichen praktischen Umsetzung am BMW-Motor N57. Diese Anleitung wurde uns von dem User Dutte330 aus dem zur Verfügung gestellt.
Vielen Dank nochmal und nen guten Rutsch!
Hallo Liebe X3 Gemeinde! Ich fahre einen X3 2, 0d Automatik 4-Zylinder, E83 mit N47 Motorkennung, BJ 10/2007 aktuell mit 245. 000 km. Ich fahre ca. 50% Stadt, 20% Autobahn und 30% Überlandstrasse. Kurzstrecken in der Stadt so um die 5 km. Ich benutze ein Handgerät iCarsoft i910 zum Fehlerauslesen. N47 glühkerzen wechseln bmw. Bitte macht Euch auf eine Lange mit abschließenden Fragen Story gefasst. Aktuell hat bei mir wieder einmal (nach 3 Jahren) die Motorsteuerungslampe aufgeleuchtet. Die Fehlerauslesung hat folgende Fehlereinträge ergeben: 1) 1+2 Zylinder Glühkerze und Aktivierung 2) 3FF1 Luftmengenmesser (LMM) 3) 40A4 AGR, Position, Langzeitdrift 4) 4C5E Partikelfiltersystem (DPF) 5) 4501 Abgasrückführung, Regelabweichung Die Fehler habe ich vor ca. 6 Wochen schon einmal mit dem i910 gelöscht um zu sehen wie schnell diese wieder auftreten. Jetzt sind diese wieder da. Also doch schon wieder Handlungsbedarf. Vor 3 Jahren war es ein ähnliches Bild. Die Hauptursache damals war jedoch ein im Steuergerät hinterlegter Wert von 185.
Hallo, liebe Dieselfahrer. Ich habe einen c220 Diesel (W202) und will die Kerzen am 3 und 4 Zylinder wechseln. Die Mistdinger sind dermaßen eingebrannt das ich mich mit nicht traue weiterhin mit Kriechöl und Ratsche zu arbeiten. Was kann ich tun, ohne gleich eine Kostenlawine in der Werkstatt auszulösen. Habe nichts davon wenn ich sie abreiße beim Losschrauben. Gibt es, neben dem Tip es bei warmen Motor zu versuchen, einen anderen Trick der sich bewährt hat? PS: Die Glühkerzen des 1. und 2. Zylinder hab ich wechseln können. Glühkerzen- und Steuergerättausch E83 N47 2,0d 4-Zyl BJ 2007 - BMW X3 FORUM. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Meine Erfahrung bzw meine Technik: Motor warm fahren und dann die heiße Kerze mit "Rost-Off-ice" von Würth besprühen, dieser Rostlöser ist tiefkalt, die Kerze schreckt ab und man hört sogar ein leises "Krack", dann zieht der Rostlöser in den Spalt. Kerze nicht mhe rmehr Drehmoment lösen, als Du sie anziehen würdest, ggf erst etwas festziehen. Tip und Technik einer meiner Kunden. Glühkerze über mehre Tage immer wieder mit Coca Cola übergießen, diese frißt sich ein und soll die festsitzende Kerze lösen, habe es noch nicht probiert, aber schon mehrfach gehört.
00 km für die "Lebensdauer" des DPF. Zudem habe ich damals während der Fahrt mit dem i910 den Rückstaudruck gemessen. Laut Werkstätte noch nicht problematisch aber ein bald zu behandelndes Problem. Die Reparatur hätte damals so ca. 3. 500. - € gekostet (Ansaugbrücke, Abgasbrücke, AGR, LMM, Reinigung des restlichen Ansaugtraktes, Spülen der Zylinder, Ölwechsel, …. ). Ich habe mich damals nach einigen Recherchen für die Reinigung des Ansaug- und Abgasstranges im eingebauten Zustand durch ein Gerät und Produkt der Firma BG entschieden. Hier wird dann der Kat und der DPF mittels Chemie gereinigt. Nur den Tausch des AGR Ventils und das zurücksetzen des DPF Lebenserwartungswertes ließ ich in der BMW Werkstätte machen. Es hat zumindest 3 Jahre gehalten. N47 glühkerzen wechseln windows. Nach Rücksprache mit meinem Werkstättenbetrieb zu den jetzigen Fehlern, ist zu vermuten, dass es wohl an den Glühkerzen mit dem Steuergerät liegt (normaler Verschleiß…). Die dadurch erhöhte Rußbildung beim Starten und die Kurzstrecken hätten gemeinsam zu einer stärkeren Verunreinigung des AGR Ventils, der Drosselklappe sowie des Ansaugtraktes geführt.
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Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung. Ihre Unterlagen sollten neben Anschreiben, Lebenslauf und Zeugnissen auch Ihre Gehaltsvorstellung und den möglichen Eintrittstermin enthalten. Onlinebewerbungen sind ausdrücklich erwünscht und unterstützen uns bei einer schnellen Bearbeitung. Sollten Sie Fragen haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Filiale der Schade und Sohn GmbH & Co.KG in Mühlhausen. Richten Sie Ihre Bewerbung bitte an Schade + Sohn GmbH, Herrn Philipp Gadder, Industriestraße 27, 42327 Wuppertal, Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!.
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