Das sage ich mit meiner Kristallkugel, wobei meine SRAM 7 Schaltung einige Kilometer mehr auf dem Buckel hatte bevor diese Probleme auftraten... morgen wird der Ersatz angebaut und ich hoffe fahren macht wieder spa 18. 2011, 21:14 # 4 Ihr wiisst aber schon, dass man die Dinger nicht unter Last schalten sollte? 18. 2011, 21:17 # 5 Ich habe eine Nabenschaltung! Sorry, wenn ich mich etwas missverstndlich ausgedrckt habe, aber ich bin blutiger Fahrrad-Anfnger... Ich versuche es nochmal: Beim Hochschalten/Runterschalten wird nicht der gewnsche Gang eingelegt, sondern die Nabe verbleibt noch ein paar Radumdrehungen im alten Gang, um dann pltzlich oder mit einem Krachen doch zu schalten. Das meinte ich mit "springen". Gleiches passiert, wenn ich im vierten/fnften Gang fahre im Wechsel: "knacken":fnfter Gang; "knacken": vierter Gang Achja: Unter Last schalte ich nie! Ich hre beim Schalten immer kurz auf zu treten. Und bis gestern klappte ja auch alles prima. Das kann doch wohl nicht mit dem len der Kette zu tun haben, oder?
da kam halt einiges zusammen auch schon zu der Zeit wo ich noch nicht viel gefahren bin... summiert sich, auch ohne fleissiges treten, welches ich erst seit zwei Jahren oder drei Jahren betreibe. 18. 2011, 21:47 # 11 Zitat von Lese Also, wenn er das nicht wei.... 18. 2011, 21:49 # 12 Und was wird da jetzt dran gemacht? Getriebetausch? # 13 Danke fr Eure schnellen Antworten! Bislang ging ich davon aus, dass ich eine SRAM-Schaltung habe. Jetzt habe ich mal an meinem Rad geschaut und auf der Dreh-Gangschaltung steht "Shimano 7 Speed" Sorry, ich bin Anfnger... Httet Ihr auch ein paar Lsungsvorschlge fr diese Schaltung parat? # 14 Zitat von Strampel-Heinz Hat er sich damit vielleicht noch nie beschftigt. Ich weiss nicht ob du eine Zentralheizung reparieren kannst, wo sich auch manche einfach denken "Also... sowas weiss man doch. ". Gibt es alles mal, man lernt im leben dazu. Die meisten zumindest. EDIT: Meine Nabe wird morgen komplett getauscht, da sie eben sehr mitgenommen ist und auch das Gehuse durch Strze und viele Jahre Schulfahrradstand nicht mehr so das schnste ist... also Alles neu.
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Nachtrag: Justiert werden die Zge bei den Nexus in der Regel am Schaltgriff. Gendert von Strampel-Heinz (18. 2011 um 22:07 Uhr)
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Farbe: Schwarz Länge: 500 mm auch über 150° C einsetzbar inkl. Drosselklappe Stärke: 2 mm Material: Stahlblech ST-12 CE und DIN EN 1856-2 für flüssige und feste Brennstoffe Frost- und Tauwechselbeständig Rußbrandbeständig Made in Germany "Qualität seit 1887" Info: Beim Nachlegen des Brennholzes sollten Sie vorher die Drosselklappe wieder auf Durchzug stellen, damit evt. Rauchaustritt aus der Brennraumtür verhindert werden kann.
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Die Drosselklappe benötigen Sie, wenn sich der Schornsteinzug nur schlecht über die Primäre Zuluft des Ofens drosseln lässt. Generell gilt, mehr Sauerstoff zuführen und den Abgaszug drossel. Die Flamme hat dann nicht nur ein schöneres Bild, sondern der Gesamtabbrand ist auf Grund der höheren Temperaturen im Brennraum sauberer und deutlich effektiver. Sie benötigen letztendlich weniger Holz für die selbe Leistung des Ofens, da weniger in den Schornstein geheizt wird. 120 ofenrohr mit drosselklappe und. Der Zug lässt sich bis auf 75% verringern. Die massive Ausführung der Ofenrohre ist besonders für die Abgasführung bei Kaminen, Öfen, Holzkesseln und Holzvergasern geeignet. Unsere Rauchrohre werden einfach zusammengesteckt, dafür ist jedes Rauchrohr einseitig verjüngt. Selbstverständlich erhalten Sie bei uns nur Senothermbeschichtete Rauchrohre. Durchmesser: 120 mm Bei Temperaturen über 150 °C sollte immer auf die ausreichende Stärke der Rauchrohre geachtet werden. Die hier angebotenen Ofenrohre können Sie problemlos auch bei hohen Temperaturen einsetzen.
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