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06. 04. 2012, 02:59 #1 Benutzer Audi A4 B6 1. 8T auf über 200PS Hi, also ich mache nun mal einen neuen Thread auf. Die Frage wäre ansich was wird alles beim 1. 8T von 150 auf gut 200-220PS benötigt? Software ist klar! und wieter!? 06. 2012, 03:30 #2 Erfahrener Benutzer Mut - du brauchst viel Mut! Den Rest macht die Software [kaputt]... 06. 2012, 07:24 #3 Joker spar dir deine sinnfreien Kommentare wenn du dir deinen Rjuf nicht ganz versauen willst! Mit Chip sollten in etwa ~190/200 Ps drinnen sein, standfest natürlich. Alles was drüber geht kann und sollte auch Hardwaretechnisch angepasst werden. Darüber mit deinem Abstimmer rden, der sollte dir zur Seite stehen. Ansonsten die suche bemühen, wurde schon zig male durchgekaut! MfG Woife... Chiptuning Audi A4 1.8T 20V (B6/8E) mit 190 PS | Softwareoptimierung. der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt... 06. 2012, 09:36 #4 Wieviel bringt eigentlich der K04-26 Lader?? Mfg Thomsi Zwangsbeatmet 06. 2012, 09:38 #5 Meiner geht am Dienstag zu SLS. Die Stufe 3 bringt 205PS mit Chip, Luftfilter, Ansaugschlauch und Blow Off.
Die AMC-Technology, berücksichtigt alle relevanten Betriebszustände des Motors und ist auch speziell für Fahrzeuge mit Russpartikelfilter geeignet. Herstellerseitige Sicherheits-Systeme werden nicht verändert. Das bringt maximale Performance, bei gleichzeitig höchster Sicherheit für Motor und Getriebe. Der Kraftstoff-Verbrauch kann, je nach Fahrweise, um bis 11, 2% sinken.
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Es spielt keine Rolle ob Turbodiesel, Turbobenziner oder klassischer Saugmotor, unsere Softwareoptimierung der Motorsteuerung (auch ECU genannt) hebt sich von der Konkurrenz durch das Erweitern der Kennfelder unter strikter Beibehaltung des vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Drehmomentmodels ab. Audi A4 B6 163 PS 1.8T Leistungskit 3 auf ca. 260 PS / 355 Nm. Das heißt einfach, Kennfeldwerte wie Einspritzzeitpunkt, Einspritzdruck, Einspritzmenge, Ladedruck, Zündzeitpunkt und viele weitere werden so angepasst, wie es auch Audi bei einem Sondermodell mit Leistungssteigerung durchführt. Die herausragenden Vorteile dieser von nur sehr wenigen Tunern beherrschten sogenannten Kalibrierung sind eine gleichmäßige Entfaltung der Mehrleistung, ein satteres Drehmoment über ein längeres Drehzahlband und kein Rußen oder schwarzer Rauch welcher unnötig Turbolader, Katalysator und Partikelfilter belastet. Und was viele gerne beim Motortuning außer Acht lassen, aber bei einer Leistungsoptimierung von BORTEC im Großraum Frankfurt (Aschaffenburg, Darmstadt, Mainz, Mannheim, Offenbach, Wiesbaden) mit obiger Methode zwangsläufig gegeben ist: alle Schutzfunktionen vom Motormanagement, Getriebesteuergerät und Fahrstabilitätssystem bleiben voll erhalten, selbstverständlich ohne an Performance einbüßen zu müssen.
2012, 21:29 #12 will mir ein K04 Hybridlader Geändert von Börny (07. 2012 um 02:41 Uhr) 07. 2012, 11:11 #13 Zitat von Börny Ganze Sätze wäre von Vorteil. Hybrid kann K04-001 bis 026 sein, Daten wäre mal hilfreich. Geändert von FinnH (07. 2012 um 12:09 Uhr) 07. 2012, 11:32 #14 Hallo Ist der K04-26 ein Originallader? Mfg 07. 2012, 12:10 #15 Ja vom RS 4, man kann den K03 auf das Laufzeug umbauen, wobei Abgas und Frischluftseite aufgespindelt werden. #16 Also für die Längsmotoren gibt es den Upgrade Lader K04-015, der hat aber nur das K03 Abgasgehäuse. Ein K04-026 ist ein Turbolader für den 2, 7 BiT. Alternativ gibt e noch den L0280 von LOBA Motorsport ebenfalls ein Upgradelader der im Austausch eingebaut werden kann. 07. 2012, 12:14 #17 K04-015 reicht bis 260PS dann ist Feierabend. 8E/B6 Audi A4 B6 1.8T auf über 200PS. 1800€ da ist der Bocki ja richtig günstig, der nimmt 699€ für den Umbau. 07. 2012, 12:15 #18 Jaypee schon mal Erfahrungen mit dem Lader gemacht? Das Netz gibt nicht so viel Infos über die Firma und den Turbo her.