Solar Charge Controller (CMG-2405, CMG-2410, CMG-2415, CMG-2420, CMF-2405, CMF-2410, CMF-2415, CMF-2420 - z. B. von Mohoo) mit USB und Ausgangsschalter, intelligenter Steuerung und einfach zu bedienen. PWM & WPC-Modus, zur Verbesserung der Systemeffizienz, sowie zur Verlängerung der Lebensdauer der Batterie. Lieferumfang: Solarladeregler, Bedienungsanleitung und 2x DC-Kabel. Die wichtigsten Online- und PDF-Handbücher anschauen und downloaden. Aktuelle und beliebte Hilfestellungen in der Übersicht. Sie haben eine Frage zu Ihrem Solarladeregler CMG/CMF Serie? Hilfe & Anleitungen für den Solarladeregler CMG/CMF Serie. Das Support-Team und die Community helfen Ihnen gern weiter. Gemeinsam finden wir eine Lösung. Ihre Meinung zählt! Teilen Sie Ihre Erfahrungen.
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Pressestimme / Test-Siegel Gleichen Sie Schwankungen beim Akku-Aufladen per Solar-Panel einfach aus Funktioniert mit allen 12- und 24-V-Batterien Passt den Ladestrom an den Batterie-Zustand an Lädt auch bis zu 2 USB-Geräte Timer für manuell einstellbare Ladedauer Produktbeschreibung: Schützen Sie Ihre Batterien: Ihr neuer Laderegler dosiert die rohe Sonnenenergie in optimalen Ladestrom. So laden Sie Ihre Kfz- & Lkw-Batterien ideal und zuverlässig. Laden Sie Akkus besonders effizient: Nutzen Sie den Regler für alle Solarstrom-Systeme mit einer Leistung von bis zu 10 A. Dank PWM-Lademodus passt sich der Ladestrom dem Ladezustand Ihrer Batterie an. Solar charge controller bedienungsanleitung deutsch in germany. So sind Ihre 12- und 24-Volt-Akkus ruckzuck wieder flott. Sicher wie nie: Dank Kontrollsystem sind Ihre Akkus zuverlässig geschützt vor Kurzschluss, falscher Verkabelung und Überladung. Der Regler achtet auf den Ladestand und schützt vor Tiefentladung. Das erhöht die Lebensdauer Ihrer Akkus deutlich. Solar-Ladestromregler für 12-/24-Volt-Akkus Sorgt für konstanten und optimalen Ladestrom per Solar-Panel (bitte dazu bestellen) Funktioniert mit allen handelsüblichen Akkus mit 12 und 24 V (bitte dazu bestellen) 4-stufiger PWM-Lademodus: Ladestrom passt sich dem Ladezustand der Batterie an Effektiver Schutz gegen Überlastung, Kurzschluss, Überspannung, Entladung und Verpolung LCD-Display für die Anzeige der Funktionsmodi 2 USB-Ladeports: je 5 V, insgesamt max.
Motul sagt das auch. ads/ #3 Ist halt irgendwie alles etwas schwammig. Eine offizielle Erklärung sucht man vergebens. #4 948-B basiert auf ACEA A1 (HTHS >= 2, 6 für SAE 20) 913-B-C-D basiert auf ACEA A5 (HTHS >= 2, 9 für SAE 30) Man kann hier auf keinen Fall generell von Rückwärtskompatibilität sprechen. Motul sagt es beim Specific 948 B genauer: ".. für Benzinmotoren kompatibel zu den vorherigen FORD "913 x" Spezifikationen. Kann in diesem Zusammenhang verwendet werden, wenn FORD WSS M2C 913B, 913C oder 925 B vorgeschrieben sind. " Für die Ford Benzinmotoren mit den genannten Anforderungen ist das korrekt, da diese auch HTHS von 2, 6 verkraften. Macht aber wenig Sinn. 948B ist selten und teuer, und warum auf die höhere HTHS der alten Freigabe verzichten? Höchstens zur Rationalisierung, aber Diesel Modelle gibt es ja auch noch. Wss m2c913 b oder c cable. #5 Ich würde auch nicht freiwillig auf die 948-B setzen, aber seiner Kundschaft sollte man schon klare und eindeutige Informationen mitteilen. Unter dem Namen "Duratec" sind ja quasi alle Benziner verschiedenster Baureihen vermarktet worden.
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