Zwischen dem 3. Oktober 1970 und dem 28. März 1979 wurden 104 Folgen produziert, die auch vom NDR und dem WDR ausgestrahlt wurden. Diese Sendung wurde von der Euro-Parade mit Dennis King abgelöst. Die mitunter derben Witze für seine Sendungen lieferten Lord Knud, der aus seiner Begeisterung für Haschisch keinen Hehl machte, oft Schreiber, in früheren Jahren sein Programmdirektor Herbert Kundler, später der Kabarettist Wolfgang Neuss. Die Sendung Schlager der Woche fiel der großen RIAS-Programmreform vom 30. September 1985 zum Opfer. Lord Knud moderierte fortan freitags die neue Sendung Popcorn auf RIAS 2 und war bis April 1987 als Moderator beim RIAS beschäftigt. Sein ausgeprägter Haschischkonsum und seine immer abgedrehtere Art machten ihn schließlich für den Sender untragbar. Doku: "Die Wahrheit über den Mord an John F. Kennedy" - WDR 5 Scala Film - WDR 5 - Podcasts und Audios - Mediathek - WDR. Dass ein von ihm vorgetragener sexistischer Witz der Grund für das Ende der Sendung und einen angeblichen Rauswurf im September 1985 gewesen wäre, ist eine Legende, die Lord Knud selbst später in Interviews verbreitete.
guten abend, sehr geehrter herr buhrow, der/die studioleiter(in) ihres essener studios hat mich zu einem faschisten ernannt. das ist natürlich sein/ihr gutes recht. mein gutes recht ist es, mich an der finanzierung solcher ausfälle einer verwirrten seele, die ihren ö-r job zur selbstdarstellung nutzt, nicht zu beteiligen. ich verweigere mit sofortiger wirkung die zahlung des rundfunkbeitrags. ihnen wünsche ich weiterhin ein glückliches händchen bei der wahl ihrer mitarbeiterInnen. beste grüße von der ostsee b. Drei Tage später bekam ich eine Antwort, wenn auch nicht von Tom Buhrow persönlich, sondern von der Chefredakteurin des Programmbereichs Landesprogramme, Gabi Ludwig: Sehr geehrter Herr Broder, vielen Dank für Ihre Mail vom 13. August 2021 an Intendant Tom Buhrow, der mich gebeten hat, Ihnen zu antworten. Die kleinen Giganten des Nordens - rbb Brandenburg | programm.ARD.de. Der Twitter-Account von Georgine Kellermann ist rein privater Natur…" Außerdem, so Frau Ludwig, habe Frau Kellermann ihren Tweet inzwischen " ergänzt " und zwar um die Feststellung: "Damit keine Missverständnisse entstehen: Natürlich ist Henryk M. Broder kein Faschist.
Simon missverstand die Situation und fuhr aufgewühlt davon. Sandra bemerkte das, fuhr ebenso aufgewühlt hinter Simon her und verursachte den Unfall. Pierre hält die Gewissensbisse nicht aus und will sich erschießen. Doch Vincent kann das im letzten Moment noch verhindern. Während sich Guy und Claire endgültig versöhnen, beschließen Alice und Vincent einvernehmlich, dass sie keine Zukunft als Paar haben können, und Vincent bekennt sich zu Camille. Folgt dem WDR: So werden die Reichen ärmer und die Armen reicher – DIE ACHSE DES GUTEN. ACHGUT.COM. Free-TV-Premiere Alice (Alexia Barlier) Claire (Cristiana Reali) Vincent (Lannick Gautry) Guy (Patrick Catalifo) Géraldine (Alexandra Vandernoot) Ètienne (Stéphane Freiss) Camille (Constance Labbé) Benjamin (David Baïot) William (Guillaume Duhesme) Sandra (Joyce Bibring) Cathy (Sophie de La Rochefoucauld) Pierre (Stéfan Godin) Yasmina (Selma Kouchy) Marc (Laurent Fernandez) Fabio (Thomas Drelon) Selim (Malik Elakehal El Miliani) Fabien (Julien Faure) Anthony (François Sciolla) Simon (Romain Paul) Younes (Eden Marie-Sanchez)
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Eine Anfrage von WELT am Mittwoch ließ der WDR bis Donnerstag Nachmittag unbeantwortet. Das ist ein fragwürdiger Umgang mit Kritik – gerade von Kunden, die keine Wahl haben, als den dahinter stehenden Apparat zu finanzieren. Es bleibt am Ende Spekulation, was der Grund für die einseitige Darstellung ist. Zu hoffen ist, dass sie nicht vom Wunsch geleitet war, das Gute zu wollen. Supranationale Institutionen wie die EU sind gerade in schwierigem Fahrwasser, da mag der Impuls stark sein, ihr Handeln nicht allzu kritisch zu beleuchten. Lesen Sie auch Wäre es so, erwiese man allerdings gerade der jungen Nutzerschaft einen schlechten Dienst. Die ganze wahrheit über den war z. Denn sie, die "NextGeneration EU", nach der der Sonderhaushalt sinnigerweise benannt ist, wird einst für die Schulden aufkommen müssen, die Brüssel jetzt mit den Steuergeldern aus den Mitgliedstaaten auftürmt. Update: Die Kommunikationsabteilung des WDR antwortete am Donnerstag um 17 Uhr 56 auf die WELT-Anfrage. "Bitte entschuldigen Sie die späte Antwort: Die Unwetter in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz haben uns in den vergangenen Stunden sehr stark beschäftigt.
"Die heute existierende Version von Facebook reißt unsere Gesellschaften auseinander", sagt Haugen. Und sie hat nach meiner bescheidenen Ansicht damit völlig recht. Allerdings gilt das nicht nur für Facebook, sondern auch für Instagram, Tiktok, Twitter und einige andere Plattformen. Überall gibt es andere Schwerpunkte für zerstörerische Tendenzen. "Es gab Interessenkonflikte zwischen dem, was für die Öffentlichkeit und was für Facebook gut war", sagt Frances Haugen in dem kritischen Talk-Format "60 Minutes". Ihr Vorwurf: Facebook wisse nur zu gut, wo und wie Plattformen wie Facebook und Instagram der Gesellschaft an sich, aber auch einzelnen Personengruppen wie jungen Mädchen schade, unternehmen aber praktisch nichts, um das zu ändern. Die eigenen, kommerziellen Interessen überwiegen. Die ganze wahrheit über den war ii. Aussagen vor US-Senat Eigentlich kann niemand wirklich überrascht sein: Wir wissen schon lange, dass die Algorithmen von Facebook, Twitter, Youtube und Co. immer das nach oben spülen und besonders gut sichtbar machen, was aufwühlt und berührt.
Um die Zukunft der Mobilität zu sichern, fördert das BMVI alternative Antriebstechniken technologieoffen. Wasserstoff und Brennstoffzellen sind dabei Schlüsseltechnologien für die Elektrisierung der Verkehrsantriebe. Sie sind eine unverzichtbare Ergänzung zu den leistungs- und reichweitenbeschränkten Batteriefahrzeugen; insbesondere für lange Strecken, für Nutzfahrzeuge, für Busse, Züge, aber auch für den Schiffs- und Flugverkehr. Auch im Pkw-Segment kann die Brennstoffzellentechnologie gerade für Fahrzeuge der oberen Mittelklasse und Oberklasse eine wichtige Rolle spielen. Digitale Technologien - Förderaufruf IKT EM 5. Die Bundesregierung unterstützt diese Technologie gezielt seit 2007 im Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP). Bundesregierung und Industrie stellten bis 2016 insgesamt 1, 4 Mrd. Euro zur Technologieförderung und für Demonstrationsprojekte bereit. Dieser Pfad wird mit dem Anschlussprogramm 2016-2026 ("NIP II") fortgesetzt. Ziel ist es, die Wasserstoffmobilität in den nächsten Jahren zur Marktreife zu bringen.
[4] Arten von Technologien [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Hinblick auf den Produktlebenszyklus und das Marktpotenzial lassen sich drei Technologietypen unterscheiden, und zwar Schrittmachertechnologien, Basistechnologien und Schlüsseltechnologien. [5] Schrittmachertechnologien sind Problemlösungen und befinden sich noch im frühen Entwicklungsstadium der Produktentwicklung, [6] Basistechnologien befinden sich in der Reifephase ihres Lebenszyklus, Schlüsseltechnologien unterliegen einer Phase des Marktwachstums. BMDV - Elektromobilität mit Batterie. "Killer-Technologien" schließlich sind Technologien, die im Zeitpunkt der Marktreife die vorhandenen Technologien und Schlüsseltechnologien als Substitutionsgut ersetzen. [7] Eine Technologie wird zur Schlüsseltechnologie, wenn sie aus der Schrittmachertechnologie in die Wachstumsphase übergeht und mit ihr Wettbewerbs- und Markterfolge errungen werden können. [8] Wichtiges Merkmal der Schlüsseltechnologie ist, dass sie nicht nur Auswirkungen auf die entwickelte Technologie selbst hat, sondern in anderen Fachgebieten genutzt werden kann oder auf diese übergreift.
Bild oben: Viele träumen von einem eigenen Kaden, doch macht das wirklich glücklich? Foto: Pixabay/Tumisu Beitrags-Navigation
Beide Optionen bieten umfangreiche Features und Hilfestellungen rund um das Laden und den Energieverbrauch des Fahrzeugs. Zudem beraten die Experten von MAN Transport Solutions Kunden bei der Entscheidung für eine passende Batterienutzungsstrategie. Als Basis dienen unter anderem individuelle Berechnungen des Energieverbrauchs und der Reichweiten. Mit Hilfe detaillierter Routen- und Einsatzanalysen lässt sich darüber hinaus die Fahrzeugnutzung des MAN Lion's City E weiter optimieren. "Unser Ziel ist es, die Kunden bestmöglich bei ihrer täglichen Arbeit zu unterstützen – ob mit maßgeschneiderten Lösungen, individuellen Beratungsleistungen oder neuen Technologien", sagt Rudi Kuchta von MAN. Elektromobilität (Wasserstoff/ Brennstoffzelle) - IHK für Rheinhessen. Ausgeklügelte Technik Im MAN Lion's City E stecken jede Menge Know-how und smarte Technologien.
Betreiber profitieren damit von einer höheren Flexibilität im Einsatz, die beispielsweise auch bei extremen Temperaturen oder Umleitungen von Vorteil ist. Denn die Reichweite mit der "Maximum Range"-Strategie beträgt bis zu 350 Kilometer bei 384 kWh nutzbarer Energie (bzw. 512 kWh beim Lion's City 18 E). Im Vergleich: Bei der "Reliable Range"-Strategie sind bis zu 312 kWh (bzw. 416 kWh beim Lion's City 18 E) der installierten Batteriekapazität dauerhaft nutzbar. Services für Elektroflotten Um den Alltag der Flottenmanager transparenter, einfacher und effizienter zu gestalten, hat MAN den MAN eManager entwickelt. Dabei handelt es sich um ein zentrales, digitales Tool für ein effizientes Lademanagement. Der MAN eManager war bereits bei ersten Kunden im Einsatz, nun gibt es den Remote-Service auf der RIO Plattform, der Cloud-basierten Plattform von TRATON, in zwei neuen Angebotsoptionen: als MAN eManager S mit Basisfunktionalitäten sowie als MAN eManager M mit einem erweiterten Set an Produktfunktionalitäten, jeweils buchbar im MAN Marketplace.
Dabei sollten weitere Schwerpunkte auf Schnellladeinfrastruktur, innerstädtische Lade-Hubs sowie Ladenetze für Nutzfahrzeuge liegen. Neue Regeln für die Wertschöpfung Für Deutschland bedeutet Elektromobilität die Herausforderung, seine Spitzenposition als Industrie-, Wissenschafts- und Technologiestandort zu sichern und neue Geschäftsfelder zu erschließen. Chancen ergeben sich in den Industriesegmenten, die Know-how über die künftigen Schlüsseltechnologien, wie zum Beispiel Batterieentwicklung, Fahrzeugbau oder innovative Werkstofftechnologien im Unternehmen verankern. So tragen zum Beispiel Verbundwerkstoffe im Leichtbau zur Gewichtsreduzierung – sei es bei der Fahrzeugkarosserie, Felgen oder im Interieur. Dies wiederum kommt der Reichweitenverlängerung bei Elektrofahrzeugen zugute. Die sich daraus ergebenden Wertschöpfungsketten zeichnen sich heute wie künftig durch die enge Zusammenarbeit aller beteiligten Industriebranchen aus: von Automobil, Stahl, Metalle, Chemie und Energie über Elektronik und Elektrotechnik bis hin zu Informations- und Kommunikationstechnologie, Textil und Glas.
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