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Verbraucht zwar auch Strom, aber Heizleistung ist wenigstens kalkulierbar. #12 Sind die Auswirkungen von Kälte auf den Akku nicht kalkulierbar? #13 Theoretisch schon. in der Praxis wohl kaum. Es kommt da ja auf den jeweiligen Akku an. Nach gründlicher Untersuchung kann man das bestimmt Aussagen für genau einen Akkutyp machen. Akku Leistung testen - Pedelec-Forum. Aber wer hat solche Daten für seinen Akku zur Verfügung? Und dann kommt noch das Problem dazu, wie kalt ist mein Akku wirklich? Klar, wenn das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, dann ist Akkutemperatur = Außentemperatur. Aber wie weit erwärmt sich der Akku im Betrieb? Das hängt von vielen Faktoren ab... Mein CityEl-NiCd Akku hat zwar keine Heizung, aber jetzt einen Styrodurmantel. So kriegen die Batterien nach wenigen km eine angenehme Betriebstemperatur, und die Kälterverluste halten sich in Grenzen... Wahrscheinlich muss ich auch im Winter zumindest Teile des Styrodurmantels weg lassen, damit die Akkus nicht zu warm werden... Alleine durch ein paar Kubikzentimeter Styrodur kann ich das relale Verhalten meiner Akkus stark beeinflussen...
Das heißt, das Diagnosegerät wird hierzu nicht weiter benötigt. Somit ist es dem Fachhändler möglich, mit einem Diagnosegerät mehrere CapacityTester zu steuern. Veloeggä AG - Bosch E-Bike Akkukapazität prüfen. Der Status des Tests ist mittels LED-Leuchten auf dem CapacityTester erkennbar. Die Messdauer beträgt abhängig von Akkutyp und Akku-Zustand zwischen bis zu 8 Stunden: Abschließend kann der Fachhändler einen Endkundenbericht erstellen, der die Akkuparameter und das Messergebnis dokumentiert.
#16 @ labella-baron: sorry, der Bericht ist unvollständig. Habe bislang nur die Li(Mn)-Ion Akkus geprüft. Lade diese "nur" mit 41, 5 V Schlußspannung. Der Unterschied in der entnehmbaren Kapazität im Vergleich zu den 42, 3 V (mitgeliefertes Ladegerät) ist hier nicht so erheblich, verlängert aber vielleicht die Anzahl der Zyklen. Wie kann ich Ladezyklen und Akku-Kapazität bei Yamaha Akkus prüfen?. Das LiFePo-Ladegerät hat natürlich eine höhere Ladeschlußspannung, soweit ich weiß 43, 5 V Momentan bevorzuge ich die Li-(Mn)Ion Akkus aufgrund der höheren Leistungsdichte, obwohl die Zyklenfestigkeit von LiFePo ja größer sein soll. Ich habe lediglich nach einem Weg gesucht, die Akkuleistung über die Zeit hinweg gelegendlich überprüfen zu können. In diesem Thread wurde bereits erwähnt, dass 20% weniger entnehmbare Kapazität normal ist. Sonst wäre der Spezifikation nach der Akku schon im neuwertigen Zustand hinüber. Für die Entladung macht es Sinn, die Stromstärke in der Größenordnung zu wählen, wie sie in der Praxis auch vorkommt. Um dabei 100 W oder mehr zu verheizen muss man schon einige Verbraucher anschließen.