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July 8, 2024, 8:11 pm

Zum letzten Beitrag #1 Hallo zusammen, ich hab irgendwie ein Problem mit dem Anflug in München. Ich habe jetzt mehrmals Probiert einen ILS Anflug zu machen auf die Runway 26L, welches am GUDEG Waypoint eingefangen wird laut Charts. Das Problem ist der a319 kriegt irgendwie nicht den G/S kriegt nur ganz kurz den LOC und dann nicht mehr. Und fliegt sturr über die Landebahn hinweg. Ich habe auch alles soweit eingestellt im MCDU nur irgendwie funktioniert es nicht. Auch die beiden AP habe ich stehts eingeschaltet sowie den APPR Button. Am Flughafen Dalaman hatte ich das selbe auch. Mir fällt auch gerade auf die beiden Anflüge haben zwei extrem Scharfe Anflugskurven bevor man an den letzten Punkt kommt vor dem ILS-Empfang. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Besten Grüße Ali #2 Hast Den den AP auf GPS oder VLOC stehen? Sollte er auf GPS stehen, kann das nicht funktionieren. #3 Wo sehe ich das wie es eingestellt ist? Ils anflug anleitung de. #4 Tach. Welchen A319 benutzt du denn? Hast mit dem selbigen schon andere ILS Anflüge erfolgreich gemacht?

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Viel bleibt nicht mehr zu sanktionieren. E s war kaum losgegangen, da kamen aus Berlin deutliche Signale, dass es bald zu Ende sein würde. Ende Februar hatte Wladimir Putin den Befehl zum Angriff auf die Ukraine gegeben, Stunden später schon reagierte die EU mit den härtesten Sanktionen, die Menschen sich bis dahin nur vorstellen konnten. S echs Jahre nach dem Start der harten Phase der Einfuhr- und Ausfuhrverbote, damals als Reaktion auf die Annektion der Krim verhängt, beschloss ein Sondergipfel neue Sanktionen, die Russland empfindlich treffen würden. Wie macht man eine İLS-LANDUNG auf dem FSX (Flugzeug, fliegen, Pilot). Auch diesmal ging es darum, der russisches Wirtschaft zu schaden. Auch diesmal lag das Schnittmuster von Kuba und dem Iran auf. Kurze Zeit noch schreckte die EU davor zurückschreckt, Russlands aus dem weltweiten Zahlungssystem SWIFT auszuschließen. Zu viel Schaden. Zu wenig Schaden beim Adressaten. Fünfmal nachgelegt A ber es waren die schärfsten, die härtesten und entschiedensten Schritte gegen den Aggressor, zumal die anfängliche Tagesordnung ohne SWIFT gegen den Willen des deutschen Kanzlers schnell ergänzt wurde.

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Vorwort Dieses sehr komplexe "Full Flight Tutorial" befasst sich mit dem Airbus A320 von Aerosoft und richtet sich daher wohl eher an Fortgeschrittene beziehungsweise erfahrene FSX-Piloten. Aber auch Einsteiger können hier wertvollen Dinge lernen und sollten sich auf keinen Fall abschrecken lassen. Doch worum geht es eigentlich? Ich möchte Dir anhand eines vollständigen Linienfluges mit dem Airbus Add-on so viel "Praxis-Wissen" wie möglich beibringen. Dafür ist jedoch auch ein wenig Theorie vonnö­ten. Und genau diesen Theorie-Teil bitte ich auch vor jeder einzelnen Flugphase gründlich durch zu lesen, um mögliche Unzugänglichkeiten schon von vornherein klären zu können. Ich werde den Flug, wie ich bereits erwähnt habe, in einzelne Phasen aufteilen, wodurch ein höherer Lernprozess gewährleistet ist. Anflugverfahren - einfach erklärt – WingMag. Außerdem versuche ich Dir die Flugphasen durch Bilder und Grafiken so anschaulich wie nur möglich zu gestalten. Wieso mache ich dieses Tutorial? Einer der Gründe, weshalb ich dieses Tutorial mache, ist die Tatsache, dass dem Aerosoft Airbus A320 fast ausschließlich englischsprachiges Begleitmaterial beiliegt, wie zum Beispiel ein Procedureguide oder eine Systemanleitung.

Im MCDU unter ILS die Frequenz eintragen. Und dann sollte es eigentlich funktionieren. Ob jetzt Vollautomatisch oder ohne. Bei mir ist einzig das Problem das er garnicht automatisch Richtung Landebahn am Glideslope fliegt. Das ILS Signal hab ich ja. #10 Ob das alles funktioniert, wird durch das Flugzeug, dessen Instrumente u. der Airportdatei der Scenery bestimmt. Bei Addon Aircraft u. Flug-Training im Flugzeug + PC-Simulator, Navigation CVFR-IFR. Addon Scenerien ist erst mal nicht sicher, ob es überhaupt funktionieren kann. Wenn einer zufällig das gleiche Flugzeug u. die gleiche Scenery hat, könnte er, wenn er sich damit auskennt evtl. helfen. #11 Im MCDU unter ILS die Frequenz eintragen. OK, ILS-frequenz ist klar, soweit so gut. Den Lande-Course brauchst Du nicht eintragen? #12 Ich benutze ja nur die Toliss A319 ansonsten garkeine Scenerys bis auf den neuen Istanbuler Flughafen #13 Sorry, aber da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, da ich die Toliss A319 nicht kenne und nicht weiß, wieweit da die Seystemtiefe geht. Bin leider kein Dickblech-Flieger.

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