Vor der Umrüstung des eigenen Volvos mit einem Eingriff in die Fahrzeugsoftware sollte man also genau prüfen, welche Garantieleistungen der Tuningbetrieb übernimmt. Außerdem dürfte die Umrüstung von Leasingfahrzeugen kaum möglich sein. Selbstversuch im Video: 130 km/h-Limit im Volvo V90 Video weiter zum Video auf Youtube
Multimedia Das serienmäßige Sensus-Connect-Infotainmentsystem besteht aus einem 9-Zoll-Touchscreen, Bluetooth und Sprachsteuerung. In den höheren Ausstattungsstufen wird es internetfähig. Dann kann der Fahrer über Apps beispielsweise seinen Standort teilen (Glympse), Internetradio hören (Tune-In), Wetterdaten abrufen oder sich Restauranttipps anzeigen lassen (Yelp). Vmax-Aufhebung - Fahrerlebnis - Polestar Club. Für den Firmenwagen interessanter sind die Verkehrsinfos in Echtzeit sowie die Möglichkeit, per Park & Pay in der Navigation (966 Euro) freie Parkplätze zu suchen und zu bezahlen oder über eine Volvo-App mit der Werkstatt zu kommunizieren. Die erinnert den Fahrer an Inspektionstermine oder informiert, wenn ein Fehler entdeckt wird. Außerdem lassen sich Ziele vom Smartphone oder Computer ins Navi übertragen. Wenn man weiß, wie's geht, klappt es aber gut. Zusätzlich kann man sich eine große Navikarte ins digitale Cockpit spielen. Ausstattung Den herkömmlichen XC40 gibt es in fünf Ausstattungslinien, den Plug-in Hybriden und das E-Auto in vier.
Bequeme, gut konturierte Sitze erlauben stressfreie lange Touren und auch die komfortabel tiefe Rückbank lässt einen Tag im Auto nicht zur Tortur werden. Selbst der mit 460 bis 1. 336 Litern vergleichsweise kleine Kofferraum genügt für den Alltag einer Kleinfamilie oder eines bepackten Handelsvertreters. Was oben keinen Platz findet, wandert ins Untergeschoss, Kleinzeug fixiert der aufgestellte Ladeboden. Wird mehr Volumen benötigt, lassen sich die Lehnen auf Knopfdruck komplett flachlegen. Zusätzlich finden sich überall im Innenraum praktische Ablagen, dazu eine geräumige Mittelkonsole und breite Türtaschen. Volvo sauer: Heico bietet Aufhebung der Abregelung an – „nicht dazu autorisiert“. Bedienung und Optik ähneln den anderen Volvo, wobei die Materialien etwas einfacher gehalten sind. Als zentrales Steuerelement dient der bekannte hochformatige Touchscreen. Im Optimalfall wischt sich der Fahrer blind durchs Menü. Wer die Volvo-Bedienlogik aber nicht kennt, kann auch schnell verzweifeln. Ein paar wenige Knöpfe sowie ein mittig angebrachter Drehknopf sind für die wichtigsten Funktionen reserviert.
Grund 1: Profitmaximierung Diese kann jedoch gegen einen Aufpreis von den Herstellern wieder entfernt werden. Diese VMax-Aufhebung in Form von sogenannten "Drivers Packages" lassen sich die Hersteller jedoch gut bezahlen. Aber auch "normale" Modelle werden bei dieser Geschwindigkeit runtergeregelt, obwohl der Motor eine höhere Geschwindigkeit ermöglichen könnte. Dies liegt daran, dass mittlerweile die gleichen Motoren in unterschiedlichen Modellen verbaut werden (sogenannte Gleichteilstrategie), aufgrund von Kostenersparnissen in der Produktion. Um jedoch die Modelle voneinander abzugrenzen, werden unter anderem die VMax-Sperren eingefügt, wie auch andere Funktionen mittels Software begrenzt / deaktiviert. (Hier lohnen sich übrigens Fahrzeugcodierungen) Aber auch andere Anbieter machen das bei leistungsschwächeren Modellen, um diese noch weiter voneinander abzugrenzen. Dadurch können verschiedene Modelle trotz des gleichen Motors in unterschiedlichen Leistungsvarianten angeboten werden.
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