Es ist immer ein Kompromiss Einen Kleintransporter, wie den VW-Bus, auszubauen, war und ist immer noch die einfachste Möglichkeit, an ein Wohnmobil zu kommen. Viele nutzen dies als einziges Fahrzeug für den alltäglichen Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen, so wie ich das mit meinen beiden ersten Mobilen, dem VW-Bus und dem alten Benz, auch jahrelang erfolgreich praktiziert habe. Nützlich war dabei eine Außenlänge von unter sechs Metern, so hat das Auto immer noch auf die meisten PKW-Parkplätze gepasst. 4 cm Liegefläche Verlängerung im Kastenwagen In 1 Stunde 4 cm mehr Kopffreiheit Bettverlängerung - YouTube. Tiefgaragen waren wegen der Höhe tabu, aber das konnte ich verschmerzen. Wir halten also fest: Ein sinnvoll im Alltag nutzbarer Kastenwagen sollte eine Länge von sechs Metern möglichst nicht überschreiten. Wer jetzt auf dieser Länge in einer Ebene, um dem geplagten Kunden die Kletterei zu ersparen, ein Doppelbett, ein Bad mit Duschmöglichkeit und Toilette, eine Küche, sowie eine Sitzgruppe für vier Personen mit Tisch anbieten will, wird überall heftige Kompromisse machen müssen, wie sie in den obigen Bildern zu sehen sind.
Ob das Blech da drin ausgebaucht ist oder glatt, dürfte auch relativ egal sein. Was spricht dagegen, sich die Blechform auszuschneiden, einen Rand daranzuschweißen und auf der Innenseite einen umlaufenden Steg zur Befestigung am originalen Scheibenrahmen per Sikaflex und Popnieten? Ich wollte vor Jahren mal für einen Kunden solche "Ohren" bei einem Reisemobilhersteller kaufen und hörte am Telefon die kuriosesten Schnurren von wegen Statikgutachten und Langzeitverträglichkeit. Ganz besonders gefiel mir die Angstmache mit Crashverhalten bei mehreren Fahrzeugen, die zu prüfen sei. Verkauft hat mir der Angstmacher damals kein Ohr. Ich hab dann mal mit meinem DEKRAmann geredet, der meinte, das Ding muss fest sein und fest mit der Karosserie verbunden sein. Mehr nicht. Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - Clever Slideout - Pösslforum. Sonst gäbs keinen Segen. Das Gleiche sagte mir auch ein Sprinterfahrer, den ich traf, der selbstgebauten "Ohren" aus Alu montiert hatte. Also, mal überlegen, ob nicht der Selbstbau wesentlich günstiger ist. Gruß aus der Lausitz Martin Sprinter 313 CDi 4x4, 2003, 4x4 seit 1985 Bin ich ölich, bin ich fröhlich Vanagaudi Wohnt hier Beiträge: 6511 Registriert: 18 Mai 2013 15:34 Wohnort: Schlootkuhlen #66 von Vanagaudi » 16 Dez 2018 17:28 Andererseits liest man, dass die eingeklebten Scheiben auch aufgrund der Karosseriesteifigkeit eingeklebt wurden.
Versuche der Kompromiss-Entschärfung Natürlich habe ich auch Kastenwagen gesehen, die diesen Kompromiss auf andere Art entschärfen. Wieder bei CS-Reisemobile gibt es Sprinterausbauten mit Heckbett und ausreichend großen Bädern und Küchen zu sehen. Die kommen dann aber auf dem langen Radstand daher und haben ein Gardemaß von knapp sieben Metern Länge. Damit ist der Vorteil des kompakten Kastenwagens von unter sechs Metern Länge dahin. Das ist eine Größenordnung, in der man auch teilintegrierte Mobile findet, die für deutlich kleineres Geld mindestens denselben Platz bieten. Somit bleibt ein Kastenwagen auf langem Radstand nur die Lösung für den Fan, der aus irgendwelchen Gründen genau dieses Fahrzeug fahren will, so wie ich zum Beispiel gerne einen Sprinter fahren will. Hier sehe ich die Gefahr für die Kastenwagen-Branche: Eng ist es immer und durch die Heckbetten wird die Enge weiter verschärft. Um jetzt aus der Falle zu entkommen, werden die Autos länger und verlieren dadurch den großen Vorteil der Kompaktheit, wegen dem sie häufig angeschafft werden.
Entweder einen entsprechenden Metallkasten mit Sika ankleben und die Beulen sind mir zu klobig, selbst abgerundet sehen sie wie ein Fremdkörper aus und lassen sich auch nicht durch Farbe kaschieren. Somit hatte ich eine andere Variante überlegt, einen 15cm breiten Metallrahmen mit 1, 5cm Abkantungen auf beiden Seiten. Der wird durch die Öffnung geschoben, aussen wird auf den Metallrahmen die originale Schwarzglasscheibe geklebt. Die Abkantung auf der anderen Seite des Metallrahmens bekommt eine Dichtung aufgeklebt und nun kann man die Verbreiterung fürs Schlafen rausschieben und an 4 Punkten arretieren. Zum Fahren zieht man den Kasten wieder ein, bis die Glasscheibe an einer Aussendichtung auf der Karosserie anliegt und der Metallrahmen wird am Einzugsendpunkt wieder an den 4 Punkten festgesetzt. Also einen manuellen Slider ohne Schienenausschub. Sieht aussen aus wie die normale Glasfront und zum Schlafen steht halt der Ausschub 15 oder 20 cm raus. Brauch ich mich nicht um Spiegelrücksicht, TÜV, Material usw. zu kümmern und habe eine wirkliche Bettverlängerung und nicht so eine halbherzige zentimetergeizende superteure Minimallösung.
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