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So sieht meine im Übrigen aus- allerdings ohne meine Uhrmacherspindel, sondern auf dem Foto mit der normalen Spindel. Den o. g. Hinweis, das bei Deiner gezeigten ein anderer Motor verbaut ist, kann ich bestätigen: #17 Anhang anzeigen 4260249 Anhang anzeigen 4260259 Anhang anzeigen 4260360 Vielen Dank für deine ausführliche Einschätzung. Ich tendiere und liebäugel zu dem Modell und werde vermutlich zuschlagen. Mit der Zeit wird dann aufgerüstet #18 @Jens59* Danke für deine Info. [V] Drehbank Emco Unimat SL • MeisterKühler. Wusste ich auch nicht. Auf vielen Heimwerkerseiten wird der Unimat noch immer nachgetrauert. Ich hab nur gemeint, dass man nicht vom Alter auf den Preis schließen kann, wenn eine gleich alte Uhrmacherdrehbank das 20 bis 40-fache kostet. @AndiU In diesem Sinn denke ich, dass du die 500 ruhig investieren kannst für die ersten Versuche. #19 Ja, viel falsch machen kannst Du mit der Unimat SL sicher nicht- beachte aber bitte, dass ich geschrieben habe, dass die Uhrmacherspindel nicht so einfach nachzurüsten ist, weil sie einfach nicht zu bekommen ist.
#8 Und ich glaub die Motorhaube sollte auch offen sein! #9 Das ist korrekt. Muss eh offen sein, um den Pin auf Masse zu legen und dann nicht zumachen, während regeneriert wird. #10 Funktioniert das auch schon beim GG/GY? Zündung an bevor Kabel angelegt wird ist nicht zu empfehlen. Generell muss ansonsten das Timing stimmen bei der Prozedur, so war meine Erfahrung am GH. Ggf. mehrfach probieren. Kühlwassertemperatur muss laut Forscan mindestens 70° haben sonst wird die Regeneration nicht gestartet. Das wird vermutlich auch über die beschriebene Methode nicht anders sein. Insofern ist das mit dem Warmfahren korrekt. #11 Funktioniert das auch schon beim GG/GY? Ölwechsel-Intervall selbst zurücksetzen beim 2.2 Diesel - Motor, Getriebe & Abgassystem (Mazda 6 II) - Mazda 6 Portal und CX SUV Forum. Definitiv ja- ich hab ja einen #12 Sooooo euch ml auf dem Laufenden halten... Die Regeneration konnte ich leider nicht einleiten, bzw steig die Drehzahl nur bis 1700/min an fiel dann ab und vorbei hrmals probiert leider nix zu machen... Nächsten Tag dann ADAC gerufen, abgeschleppt, Leihwagen gezogen und jetzt warten dass die Karre nach hause kommt.... Fortsetzung folgt.... #13 Dicke hat nen neuen PartikelFilter bekommen, läuft auch wieder ganz gut.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Damit wird das durch die blinkende DPF-Leuchte angezeigte Intervall zurückgesetzt. Funktioniert beim 2. 2 Diesel. Ich hab vor einem Jahr wirklich lange gesucht um das herauszufinden. Von daher besteht vielleicht Interesse, mir ist so als wäre hier mal darüber diskutiert worden und man könne das nur per Software machen. Darüberhinaus findet ihr noch weitere Tipps. #2 DPF Reinigungsvorgang ist schon mau erklärt. Wenn ihr das so macht wie es da geschrieben ist, riskiert ihr einen Motorschaden, beschädigt evtl. Fahrzeuge die unimmtelbar hinter eurem stehen, oder Bauteile in eurem Motorraum. Anleitung: PCM zurücksetzen nach Ölwechsel (Diesel) | Seite 2 | Mazda CX5-Forum. Darüberhinaus ist die Dauer je nach Füllungsgrad des DPF bis zu 80 Minuten. Außerdem kommt noch hinzu, dass es eine Fülle an Fehlercodes gibt, die den Vorgang sofort abbrechen, nachdem er gestartet ist. Achja und die Rennleitung sieht sowas nicht gerne Also tut euch selbst den Gefallen: Kombiniert das mit einem Ölwechsel und lasst das den freundlichen machen, denn der kann neben dem Freibrennen noch eine saubere Diagnose stellen und evtl Tipps zum Fahrprofil geben und außerdem die Fehlercodes auch aus dem Speicher löschen.
#20 Die "Regelmäßige Wartung fällig" Meldung bekommt man im Menu (Tacho) weg. Da kann man die Intervalle mit dem "Info" Knopf am Lenkrad einstellen. Dass die Engine Lampe AN ist, ist nicht gut! Hast Du auch ein Ölwechsel gemacht oder nur das PCM zurückgesetzt? Wie lange war/ist das Öl drin? BIGI
#3 Ich kann dir dazu ein PDF schicken! 0jZP_OUui1EW7VVaIN_a? dl=0 lg So setzt ich immer nach dem Ölwechsel zurüjektor kalibrieren klappt auch DPF freibrennen hab ich noch nie versucht Alle tips auf eigene Verantwortung! #4 Das ist die Variante, die ich oben als Alternative bezeichnet habe, zu der ich nichts sagen kann (so macht es meine Werkstatt auch). Dass das Regenerationsprogramm erfolgreich gestartet ist erkennst du daran, dass die Drehzahl auf ~2300 Umdrehungen geht und stabil da bleibt. Und dass es hinten raus dampft wie im Dampfbad;). Das Ende erkennt man eben daran, dass die Drehzahl wieder in den normalen Leerlaufbereich geht. Kurz vorher klingt er, wie geschrieben, 2-3 Minuten wie ein Pumpe-Düse, also sehr rau. Ob das Zurücksetzen des Fehlerspeichers erfolgreich war erkennst du natürlich an den Armaturen. Mazda 6 dpf zurücksetzen anleitung 2017. #5 moin, das Teil hier habe ich ich mir auch gekauft und mittels Notebook auf dem Beifahrersitz angeschlossen. ForScan installiert und kann damit alles auslesen. Löschen musste ich allerdings noch nichts.
Da beim Diesel konstruktionsbedingt das Öl immer verdünnt wird ist es schon wichtig, dass das Auto regelmäßig frisches Öl bekommt. (Mein 2. Wagen fährt dagegen mehr als 3 Jahre und 30000KM ohne Ölwechsel). Die Motorsteuerung weißt wie oft der Filter regeneriert hat und kann ausrechnen/schätzen wie viel Diesel im Öl ist. Wenn es zu viel ist (über X-Markierung) dann gibt es Fehlermeldung und der Motor läuft nur noch im Notprogramm. Deswegen muss das Auto wissen wann neues Öl drin ist und diese Ölverdünnung Zähler wieder auf 0 zu setzen. Zuletzt bearbeitet: 21 Januar 2014 #5 Drei Möglichkeiten: 1. ) Bigi hat früher mal für Mazda gearbeitet, kennt das also alles und will es denen jetzt richtig heimzahlen 2. ) Bigi hat Beziehungen zur NSA, die gerade bei Mazda alles überwachen, denn die amerikanischen Fahrzeughersteller wollen auch mal tolle Autos bauen und haben sich an ihren Geheimdienst gewandt 3. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) Bigi ist der Konstrukteur des CX-5 und verheimlicht uns das Ich glaube Punkt 3. ) Wie auch immer, wir lieben Dich dafür #6 2. )
Diskutiere DPF Ölwechsel Intervall zurückstellen im Mazda 3 Forum im Bereich Mazda3 und Mazda3 MPS; Da diese Frage auch beim 3er des öfteren gestellt wird, hier noch einmal das Vorgehen mit Bild des Steckers.
Ignition to position on. 2. Connect the pin in the red circle to earth (chassis). 3. Press the accelerator to the floor and realese 5 times. 4. The glow plug light flashes 5 times when resetting is complete. 5. Ignition to position off. 6. Remove the wire between the connector and chassis. Schritte 1&2 vertauschen. 5x Gaspedal muss schnell nach Zündung an erfolgen sonst klappt es nicht. #3 Vielen Dank für die Antwort, soll man die anderen Schritte auch machen? Außer den für Ölwechsel? Mazda 6 dpf zurücksetzen anleitung en. Würde grade nicht zu viel im Urlaub experimentieren... Falls ich aber die Option für Ölwechsel mache und die DPF ruhe gibt. Und dann aber irgendwann wirklich ein DPF Fehler auftaucht, das System wird ja weiter hin funktionieren und mir bei Fehler etwas anzeigen? Theoretisch schon oder? Danke noch mal Gruß #4 DPF Regeneration auf keinen Fall einleiten. Wenn überhaupt dann unmittelbar vor dem Ölwechsel. Injektorkalibration musst du auch nicht machen, ist aber sonst aus meiner Sicht jederzeit machbar. Da stimmt aber die Anleitung nicht wirklich, so hatte ich es jedenfalls nicht hinbekommen.