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Schon heute macht der Verkauf von Tabak, Alkohol und Lebensmitteln 60 Prozent der Netto-Einnahmen (ohne Steuern) aus, sagt Herbert Rabl vom TiV. 20 Prozent entfallen auf Dienstleistungen wie Waschen oder Autos verleihen und nur 20 Prozent bringt das eigentliche Tanken. Bei Aral macht das Kraftstoffgeschäft sogar nur noch zehn Prozent aus, sagt ein Unternehmenssprecher auf Anfrage von Orange. Doch allein für Kaffees und Snacks wird wohl niemand gezielt eine Tankstelle ansteuern. Ohne das Tanken, verliert der Ort seine Anziehungskraft. Deswegen arbeitet Aral an Ideen, wie sich die Tankstellen auch in 20 Jahren noch mit Kunden und Leben füllen lassen. Schließlich hat der Konzern mit fast 2300 Tankstellen das dichteste Netz in Deutschland. Tankstelle der Zukunft: Aral-Studie zeigt Hubschrauber und Carsharing In einer neuen Studie stellt Aral seine Standorte als mobile Umschlagplätze mit Hubschrauberlandeplatz, Carsharing, Büroräumen, Café und natürlich Zapfsäulen dar. Jahrzehntelang waren Tankstellen Orte, die fast schon romantisch, ranzig als Dreh- und Angelpunkt der Gesellschaft fungierten.
Je nach Region gibt es im Bundesgebiet unterschiedliche, zumeist regionale, Betreiber von E-Tankstellen, was zu einer wenig transparenten Vielfalt von Leistungs- und Bezahlsystemen führt und Nutzer fragen lässt, wie das Laden an einer E-Tankstelle funktioniert. Die Frage, ob man bei der angepeilten E-Tankstelle überhaupt laden kann — und vor allem wie schnell — erstreckt sich in der Regel auf die benötigte Ladetechnik und damit insbesondere auf den Ladestecker. Seit dem 17. 03. 2016 gilt in diesem Feld die Verordnung über technische Mindestanforderungen an den sicheren und interoperatiblen Aufbau und Betrieb von öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile (Ladesäulenverordnung). Diese definiert den Typ-2-Stecker als obligatorischen Ladestecker an E-Tankstellen. Andere Steckverbindungen dürfen nur noch zusätzlich angeboten werden. Dadurch soll gewährleistet sein, dass ein einheitliches System vorherrscht, mittels dessen jeder Fahrzeughalter allerorts laden kann. In unserem großen Elektroauto-Vergleich können Sie aktuelle Modelle hinsichtlich ihrer Anschaffunspreise, Reichweite und Leistung unter die Lupe nehmen.
Stromtankstellen So kommen Sie an eine eigene Ladestation Stromtankstellen sind in Deutschland immer noch Mangelware. Doch mit seinem E-Auto kann man seine Ladestation auch in der eigenen Garage installieren: mit einer Wallbox. © Petair/Fotolia Stromtankstellen für Elektroautos passen in jede Garage. Welche Anbieter gibt es? Und was kostet die eigene Ladestation? Wer ein Elektrofahrzeug besitzt, sollte über eine eigene Stromtankstelle nachdenken. Auch fürs Image und als Service für Kunden kann die Anschaffung einer Ladesäule oder einer Wallbox – so heißen die kompakten Ladestationen für E-Autos, die meist nicht einmal die Maße einer Bierkiste haben – gut sein. Einfache Wallbox-Modelle sind relativ günstig. Im Schnitt kosten sie 800 bis 1000 Euro netto pro Stück, je nachdem, wie schnell sie laden und mit wie vielen Fahrzeugtypen sie kompatibel sind. Entscheidet man sich dafür, dass die E-Ladesäule auch öffentlich zugänglich sein soll, kann man eine Förderung durch das Bundesministerium für Verkehr und Infrastruktur erhalten.