Das ist bei Einsatz ohne FI für den Nachweis der Abschaltbedingungen wichtig. Um welches Modell handelt es sich? [ Diese Nachricht wurde geändert von: wome am 8 Feb 2009 12:52] BID = 586739 shark1 Inventar Beiträge: 4878 Wohnort: DACH FI würde ich aber auf jeden Fall einbauen (lassen)! BID = 588633 Elektro82 Gerade angekommen Beiträge: 1 Wohnort: Fulda Hallo An einer Unterverteilung hängt ein landwirtschaftliches Anwesen ( Stall, Melkanlage, Licht, etc... ). Unterschied Motorschutzschalter - Sicherungsautomat - Elektronik-Forum. Es handelt sich um einen Hager-Schrank mit einem Zugangslastrennschalter NH-00. Dahinter befinden sich 2 FI-Stränge mit diversen B-Automaten und Motorschutzschaltern. Ich möchte den Schrank entrümpeln bzw einige Änderungen an Steuerung, Last und Abgängen vornehmen. Habe schon in vielen diversen Schaltplänen von Unterverteilungen in der Industrie gesehen, dass es keine Vorsicherung für Motorschutzschalter gibt, wenn man beispielsweise einen 4 kW Motor dran hängt. Kann mir mal bitte jemand sagen, ob ich in dem Schrank, den ich umbauen möchte, die B-Automaten vor den Motorschutzschalter rausschmeißen darf??
Ich weiß das der Motorschutzschalter träger ist. Löst also nicht gleich bei Motoranlauf (kurzzeitig höheren Strom) nicht aus. Aber dann fliegen mir die Leitungswiderstände doch raus! Produkte - NH-Sicherungen - Motorschutz-Sicherungen: Schutz für die Effizienz. Oder haben die noch einen höheren Auslösestrom? Kann ich also den Motorschutzschalter weglassen, wenn die Leitung eh keinen höheren Strom vertragen als der Motor? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Topnutzer im Thema elektro der Motorschutzschtzschalter ist nur beim Anlauf des Motors träge, da der Anlaufstrom wesentlich höher als der Strom bei normalen Betrieb, meist sind hinter einem LS Schalter 2-4 Motorschutzschalter, der LS Schalter ist immer höher als der Motorschutzschalter, LS Schalter gibt es mit 2, 4, 6, 10, 16, 20, 25, 35, 50, dannch dann meist NH-Sischerungen, Motorschutzschalter sind von bis, z. B. 0, 2-4 oder 2-6A und können mit einem Poti auf den Motorstrom eingestellt werden, immer Betriebsstrom wird eingestellt. auch ein LS Schalter löst thermisch aus, bei Überstrom, bei Kurzschluß löst er magnetisch aus ein Motorschutzschalter ist besser auf den Motor anzupassen, löst genauer aus und beim Motoranlauf reagiert er auf den hohen Anlaufstrom nicht, erst verzögert wenn der hohe Strom länger anhält, das Beste ist ein Motorschutzrelais mit Thermistor im Motor, der reagiert direkt auf die motorwärme, auch Motorvollschutz genannt.
Übersteigt der Kurzschlussstrom im Motorkreis das Bemessungsausschaltvermögen des Motorschützes, übernehmen bei richtiger Dimensionierung die Sicherungen die Schaltaufgabe. Es ist dabei wichtig, dass die Sicherungen vor einem möglichen Verschweißen der Schützkontakte den Stromkreis unterbrechen. Wie Sie die richtige Motorschutz-Sicherungen auswählen, erläutert unser fuse-on zum Thema, das Sie hier als PDF downloaden können. Aktuelles SIBA Südafrika: Umzug zum Jubiläum 16. 02. 2022 Tochtergesellschaft in Johannesburg ab 1. März noch besser erreichbar. mehr SIBA stellt auf anderen Kupfer-Index um Reaktion auf die Einstellung der DEL-Kupfernotierung vom 14. 2. Alle News auf einen Blick Messetermine Innotrans 20. 9. 2022 -23. 2022 Berlin (D) Die internationale Leitmesse für Verkehrstechnik ist in fünf Messesegmente aufgeteilt: Railway Technology, Railway Infrastructure, Public Transport, Interiors und Tunnel Construction. Zur Messesite. Motorschutzschalter als sicherung 2. Amper 2022 17. 5. 2022 -20. 2022 Brno (CZ) Die 28. internationale Messe rund um Elektrotechnik, Energie, Automation, Kommunikation, Lichttechnik und Sicherheitslösungen.
Die Pumpe wurde defekt und...
#1 Hallo an alle. Ich bin für einen Steuerungsersatz ein Schema am zeichnen. Leider stellen sich immer wieder neue Fragen warum vor 15 Jahren es so ausgeführt wurd. Frage: Macht es Sinn vor einem normalen Asynchronmotor ohne Regelung 2x abzusichern? Das heisst meine Vorgänger haben vor den Schützen normale Schraubsicherung eingebaut mit 80A sind dann über die Schützen auf einen Motorschutzschalter und von da zum Motor. Reicht es nicht aus wenn ich den Motorschutzschalter anstelle der Sicherungen vor den Schützen einbau. Der Leitungsschutz währe dann ja auch gewährleistet. Wiederspricht dies den Normen? oder macht mann dies einfach nicht? Eigenltich wollte ich das Schema nur angepasst neue Zeichnen. #2 Ob man das so machen muss bzw. sollte hängt in erster Linie mal vom Schaltvermögen des jeweiligen Motorschutzschalters ab. Generell macht man sowas als sog. Motorschutzschalter als sicherung op. Back-Up Schutz, d. h. ein Schutzorgan welches abschaltet, wenn das Schaltvermögen des Motorschutzes nicht mehr ausreicht. Der andere Faktor: Motorschutzschalter werden auch gelgentlich mal kaputt, mit Vorsicherung könnte ich diesen auch relativ gefahrlos im laufenden Betrieb tauschen.
Ich bin derzeit im letzten Ausbildungsjahr und noch nicht erfahren bei Motoren und drum frag ich jetzt lieber mal nach! Auf dem Foto ist auch eine Reihenklemme die ist direkt im Steuerungsteil vom Motor! Ich komm übrigens von Wien (Österreich) Danke im Vorraus Bilder von allem hier: [/img] 16. 11. 2012 2. 728 3 Hallo! Als Azubi, würde ich meinen Gesellen o. Meister fragen! Das hab ich schon aber ich bin mir halt noch immer nicht richtig sicher drum frag ich hier auch lieber mal nach! Und was sagt dieser, bzw. Leitungsschutzschalter vor Motorschutzschalter erforderlich??? Ersatzteilversand - Reparatur. kannst Du dem nicht "Vertrauen"? Ausserdem ist das noch ein alter Motor für nur 220Volt, also kein Drehstrom nötig! 0! die haben gsagt vom fi geh ich einfach weiter aufn motorschutzschalter und dann halt zum motor aber detailiert hab i ka antwort kriegt!? weißt as vl du? ich maag halt bitte a antwort haben.... Du bist aa Wiener Moserer, Wien ist anders, steht bereits an der Ortstafel! Das ist das Typenschild was direkt auf der Verpackungsmaschine drauf ist! udnd das andere ist direkt drinnen beim Motor!
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