Soweit alles gut. #6 Wandlerschrauben? Das Geräusch kommt wirklich hörbar von hinten. Aber überprüft werden die trotzdem. #7 Wenn die Werkstatt die Kreuzgelenke am der HA kontrolliert hat, würde ich diese wechseln... Also die Werkstatt... Ich würde auch erstmal auf Kreuzgelenke tippen... Klopfendes geräusch beim beschleunigen bei windows 10. Wenn man nix findet, erstmal die hintere und dann die vordere Kardan ausbauen, ob das Geräusch verschwindet Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk #8 Ist das Klopfen denn geschwindigkeitsabhängig? Nicht, dass es der Auspuff ist, der irgendwo anschlägt! #9 cherokee xj high octane petrolhead Rene, hattest du ja neulich auch noch und du hast geschworen, daß es von vorne kommt.... Fakt ist, daß sich irgendwelche Geräusche immer sehr schwer lokalisieren lassen, ist mir selbst auch schon ein paar Mal passiert. Geräusch vorne diagnostiziert, am Ende kam es dann doch von der HA. @Marco: Systhematisch vorgehen. Allrad auf 4 WD Fulltime, hintere Welle ausbauen und Probefahren. Danach wieder einbauen und die vordere Welle ausbauen und Probefahren.
Die Werkstatt hat aber auf eine andere Möglichkeit aufmerksam gemacht: verschlissene Fahrwerksbuchsen. Hab mir das bei mir mal angesehen, so gut es halt ging, ohne viel zu demontieren. Man kann sehen, daß einige der Kunststoffbuchsen (bzw. das kleine bißchen, was man davon eben sehen kann an den HardPoints von bspw den Querlenkern) tatsächlich nicht mehr so toll aussehen. Kennt jemand solche Effekte? Kann jemand etwas zur Lebensdauer von diesen Buchsen sagen oder vom Reparaturaufwand? Kriegt man das selber ohne Hebebühne (aber immerhin mit 2 nichtlinken Händen) hin? Ich höre beim gas geben klopfende geräusche welche lauter und schneller werden beim beschleunigen - Hyundai Atos Forum - autoplenum.de. Gibt es noch andere Ideen, was solche Geräusche verursachen könnte? Hab auch schon mal versucht, das mit dem Telefon aufzunehmen. Das Ergebnis ist leider komplett unbrauchbar... Gruß, Fabian Achso... Die Synchronsation von Gang 3 scheint sich auch zu verabschieden. Hab beim schnellen Schalten (also nur Rennstreckenbetrieb) seit kurzem des öfteren mal Probleme bei Downshifts von 4 nach 3. Kollege 3 will da machmal nicht so flott rein wie ich das will.
Hört sich beim Fahren erstmal gut an, aber ganz weg ist es wohl nicht ganz. Leider. Hatte gestern keine Zeit für eine größere Runde und bin nur zurück zur Garage. Deswegen kann ich momentan keine wirklichen Angaben machen. Viele Grüße #20 Die Frage ist wahrscheinlich zu simple, aber ich habe keinen passenden Beitrag gefunden, wie ich das VTG abdichten kann, wenn ich die Kardanwellen ausbaue. Da das klopfende / klackernde Geräusch nach wie vor (wenn auch nicht so schlimm) auftritt, will ich nun mal endlich die Kardanwellen ausbauen und gucken, ab wann das los geht. Habe gelesen, dass man beim NP242 das VTG abdichten muss. Kann mir (Laien) einer von euch generell noch ein paar Tipps geben, wie mir die Sache gut gelingt. ps1. : Habe gestern mit Anhänger Betonreste weggefahren. Mit ordentlich Last auf der HA (400kg im Jeep) und 600 auf dem Hänger war das Klackern deutlich lauter als auf der Leerfahrt zurück. Klopfendes geräusch beim beschleunigen mit. ps2. : Das Bremsen war allerdings alles andere als eine sichere Angelegenheit. Ist das normal, dass bei 500-800kg Ladung das Bremsverhalten derart "schlecht! "
Wäre erstmal ein günstiges Ausschlußverfahren... MfG Sven #4 Moin, zur Sicherheit würd ich mal mit den Radschrauben anfangen. Grüße, Tobias #5 @ schiffsd... : Radschrauben: kann ich ausschließen! (das hatte ich auch hande, das würde ich nie zugeben) @ Knolle: Gleichlaufgelenke aussen: Habe früher schon zwei VW-Busse gefahren. Dort hatte ich im Laufe der Jahre 3x Probleme mit den äusseren Gleichlaufgelenken. War definitiv anderes Erscheinungsbild/Geräusch wie jetzt. Das Geräusch kommt meiner Meinung nach von der jedoch auch einen genauen Blick auf die "Äusseren" werfen. @ multi4: Gleichlaufgelenk innen: werde ich mal testen....! vor Freitag habe vermutlich keine Zeit. Dann mal Motorschutzwanne abbauen. Manchetten prüfen, Spiel radial, Getriebeölstand melde ich mich. Danke so long Gerd #6 Hallo Gerd, was heißt ausschließen? Hast du die nachgezogen? Auto klopfendes geräusch beim bremsen? (Auto und Motorrad, KFZ, Mechanik). Ich hatte vor kurzem das gleiche Phänomen und konnte mit ausziehbarem Radmutternschlüssel die Radschrauben je 45 Grad nachziehen. Dann war Ruhe... Also ausschließen ohne Hand anzulegen ist nicht möglich!
Hat schonmal jemand ein Getriebe offen gehabt und so eine Operation gemacht? #2 Bei mir hatte der Mechaniker vom vorbesitzer das hintere Motorsägen mit nur einer schraube befestigt. Dadurch wurde diese eine schraube überlastet, und ich hatte ein Motorsägen weniger. Hin und wieder gab's da ein schlagen, aber nicht laut. Beim beschleunigen sollte es das vordere oder hintere Lager sein. Einfach mal den diffuser runter und nachschauen. Am Motor wackeln kann auch helfen.. Wenn's das ist: Motorsägen vorne/hinten kannst selber austauschen, ohne Bühne oder spezialwerkzeug. Hier sind die bilder: =376086&page=1#pid6376271 #3 Kann das Geräusch auch von den Bremsen kommen? Manche Beläge entwickeln etwas zu viel Spiel in den Sätteln und klacken dann, wenn die Lastrichtung sich ändert (bremsen -> beschleunigen)... #4 Wenn's das ist: Motorsägen vorne/hinten kannst selber austauschen, ohne Bühne oder spezialwerkzeug. @'HugePanic Sind die Motorsägen bei der Exige S2 ab Werk verbaut oder aus dem Zubehörhandel?
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