Mit Drehmomentgesteuert meine ich das die Kraft die ich aufwende verstärkt wird. Ich mag es nicht wenn man selbst im niedrigen Gang scheinpedalliert damit der E-Motor läuft... Findet Ihr a oder b besser? Bzw. welchen sonstigen anderen Umbau bevorzugt ihr? Ich will mit dem umgebauten Rad besser Steigungen (bis zu20%) erklimmen als ich es jetzt tue mit 6 km/h oder so. Ich will aber auch sonst die Geschwindigkeit erhöhen, daher E-Bike (über 25km/h). Danke #2 In der Mitte gute Balance vom Rad aber man schränkt sich bei den Kettenblättern in der Auswahl ein. In den Bergen tritt man ein 46er auch nicht mit Motor, maximal ein 32er oder so. Mittel- oder Heckmotor - Pedelec-Forum. #3 Der verlinkte Nabenmotor ist auf 25 km/h begrenzt. Ein Mittelmotor ist für steile Steigungen meines Wissens besser geeignet, ein Nabenmotor kann bei geringer Geschwindigkeit evtl. nicht die volle Leistung erreichen. Hast du dich schon um einen abgesperrten privaten Grund gekümmert, wo du so einen Umbau auch fahren darfst? Sonst würdest du nämlich eine Straftat begehen (Gesetz über die Pflichtversicherung für Kraftfahrzeughalter (Pflichtversicherungsgesetz) § 6) (1) Wer ein Fahrzeug auf öffentlichen Wegen oder Plätzen gebraucht oder den Gebrauch gestattet, obwohl für das Fahrzeug der nach § 1 erforderliche Haftpflichtversicherungsvertrag nicht oder nicht mehr besteht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft.
#1 Warum überwiegen mittlerweile die Konzepte mit Mittelmotoren wie Bosch, Yamaha, Shimano usw.? Die Gewichtsverteilung spricht (gerade am eMTB) sicher für den Mittelmotor. Ansonsten sehe ich aber nur Nachteile: speziell angepasste Rahmenform zusätzliches Motorgetriebe hohe Belastung für die Antriebskomponenten (Ketten-, Nabenschaltung) Radnabenmotoren kommen (je nach Bauart) ohne zusätzliches Motorgetriebe aus und bringen keine zusätzliche Kraft auf die Antriebskomponenten. In allen Tests liegen die Radnabenmotoren aber hinter den Mittelmotoren. Weniger Unterstützung am Berg, Leistungsdrosselung wegen Überhitzungsgefahr. Wie kann das sein? MTB zum E-Bike umrüsten: Mittelmotor oder Heckmotor? | Planet 3DNow! Forum. Es werden doch auch deutlich schwerere und schnellere Fahrzeuge mit Radnabenmotoren angetrieben!? #2 Überhitzung ist das zentrale Thema, dazu kommt schlechte Gewichtsverteilung und hohe ungefederte Masse beides ungünstig für Fully oder MTB #3 Lebst Du noch oder fährst Du schon Nabenmotor #4 Wobei es auch hitzeempfindliche Mittelmotoren geben soll #5 Brose?
0 und Impulse 2. 0 - Yamaha Next Generation - BionX (ab 2009) - Shimano Steps Die sind allerdings alle arschteuer^^ und wenn die Elfi Motoren für ein achtel des Preises einer Bosch Maschine auch gut fahren gebe ich keine 2000 Euro für so einen Umbausatz aus.... ist es nicht möglich dieses schnelle tuning auch bei anderen Anbietern zu machen? Preislich sollten um die 600 Euro schon drinnen sein je nachdem was das Fahrrad kostet Könnt Ihr mir da eventuell einige Tipps geben? Bin in der Hinsicht blutiger Anfänger, kann aber Problemlos alles verdrahten und einbauen, wenn ich ne Anleitung habe Und wegen tunen wäre es schon schön wenn ich das schnell wieder Rückgängig machen könnte falls denn noch mal etwas passiert und jemand fährt mich an oder sonstiges. Grüße Kevin Biker-x Beiträge: 2 Registriert: Di 28. Apr 2015, 12:42 Re: Fahrrad umrüsten, welcher Bausatz, welche Akkus? Beitrag von Biker-x » Mi 29. Heck oder mittelmotor bei e bike forum pictures. Apr 2015, 13:34 Was willst du denn mit dem Bike machen? Ich fahre ein Dicouter Bike 36v Frontmotor täglich auf die Arbeit und das seit 4 Jahren Problemlos.
Die Nabenschaltung wäre mir deshalb wichtig weil ich mir gerne offen halten will später eventuell auf einen Riemen zu wechseln (der Rahmen ist zwar nicht teilbar, aber es gibt in Amerika einen teilbaren Riemen... da recherchiere ich noch deshalb erst später) Mir gefällt das Rad als Bastelrad, weil es einige schöne Gimmicks hat die schnell teuer werden können wenn man sie nachrüstet und die Alternativen wie zb das Yuba Mundo Classic nicht haben (zu ähnlichen Preis). Mir ist klar ich könnte einfach ein longtail mit meinen Wunschspecs kaufen, aber mir gefällt der bastel Aspekt und die Tatsache dass ich es auf diese Art 'auf raten' umbauen kann (also Stück für Stück bis es mir passt) und somit auch besser austesten was genau ich will! Herzlichen Dann für euren Input, ich bin gespannt! Edit: das Radlager sieht umbaufähig aus, genaue Maße hab ich per E-Mail angefordert und noch keine Rückmeldung! Zuletzt bearbeitet: 16. Heck oder mittelmotor bei e bike forum photos. 08. 2019 #2 Ich weiss nicht, ob es einen Bafang mit 48V und 250W gibt, prinzipiell sieht es aus, als sollte es passen.
gibt absolut tolle Akkulichter Klingel -> kann man auch an einem MTB montieren usw. usf. #27 wieviel willst / kannst / magst du zutreten? wenn du jetzt z. b. mit 25km/h ohne MOtor die STrecke fährst, und dann mit 33m/h fahren willst.. darfst - wenns keine Hügel gibt - mit etwas mehr als doppelten Leistungsbedarf rechnen.. sprich: hast du vorher 130Watt für die 25km/h getreten, und willst weiterhin diese 130Watt treten - dann brauchts nochmal 150Watt vom Motor um dann auf 280Watt zu kommen die für die 33km/h bei diesem angenommenen Bike nötig wären 150Watt -> also 200-250Watt aus dem Akku für deine 10km Strecke brauchst du sagen wir ca. 25-30min 2mal am Tag + Puffer ==> sollte der Akku was um ca. 300Wh rum haben #28 Scott-Biker Trekkingrad Gudereit LC 30 Edition umbauen Wenn du das Bike für eine Geschwindigkeit von 35km umbaust, ist es in Deutschland illegal. Eine Zulassung wirst nicht bekommen. Im flachen Land reicht ein Frontnabenmotor oder Heckmotor völlig aus. Heck oder mittelmotor bei e bike forum.com. #29 nur mal so: in der Ebene reicht der schwächste und kleinste Nabenmotor am Markt (keyde.. oder lieg ich da falsch? )
Auch das Paket Connected Navigation Plus einschließlich 8, 8 Zoll großem Touchdisplay, Touch Controller, Connected XL, Apple CarPlay Vorbereitung und Telefonie mit Wireless Charging ist im Ausstattungsumfang des Sondermodells enthalten. Der MINI Cooper S in der Delaney Edition entsteht in einer limitierten Auflage im Werk Oxford. Jedes der nur 350 weltweit verfügbaren Exemplare des Sondermodells ist mit einer exklusiven Interieuroberfläche ausgestattet, die neben einem speziellen Design auch eine individuelle Nummerierung aufweist.
Das hat seinen Preis: 43. 700 Euro kostet das bereits bestellbare Editionsmodell.
Mit einem neuen Sondermodell will Mini die Herzen von Fans des 70er-Jahre-Hollywoodstreifens "Le Mans" höher schlagen lassen. Benannt wurde die auf 350 Exemplare limitierte Edition nach dem von Steve McQueen in diesem Film verkörperten Rennfahrer Michael Delaney. Le-Mans-Feeling versprüht der auf dem dreitürigen Cooper S (141 kW / 192 PS) basierende Sonder-Mini vor allem mit seiner Lackierung in Ice Blue, von der sich wie beim historischen Filmfahrzeug - einem Porsche 917 - orangene Zierstreifen abheben. Neben diesen Farben des einstigen Motorsport-Sponsors Gulf Oil werten die Delaney-Edition das Aerodynamik-Kit "John Cooper Works", schwarz lackierte 18-Zoll-Räder und LED-Matrixscheinwerfer auf. Innen sorgen unter anderem beheizte Sportledersitze, Sportlederlenkrad, Klimaautomatik, Abstandstempomat, Head-up-Display, ein Harman-Kardon-Lautsprechersystem sowie das Infotainment-Paket Connected Navigation Plus mit großem Touchscreen für Nobel-Flair. Das hat seinen Preis: 36. 723 Euro netto kostet das bereits bestellbare Editionsmodell.