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Kettenpanzer Die Kampfpanzer – Geländeherrscher in der Hauptrolle. Panzerraubtiere auf den Ketten. Die Nebenrolle spielt ihre Unterstützung – die Kampffahrzeuge der Infanterie, der schweren Artillerie, die Armierungssoldaten … Kaufen Sie sich Ihren eigenen Panzer T-55A, T-72, 2S7 PION, MT-LB, BMP, oder ein anderes Kettenfahrzeug. Kaum zu glauben, wie einfach es ist… Es reicht nur die richtige Wahl zu treffen. Militärfahrzeuge Panzerfahrzeuge, selbstfahrende Artillerie, Lastkraftfahrzeuge – alle haben etwas gemeinsam – ihre Räder können durch das Gelände gut durchgehen. Egal ob Panzerfahrzeuge oder Fahrzeuge für Zivilzwecke, sie sind immer zuverlässige Partner für beliebige Aktion. OT-64 SKOT, RM-70, BRDM-2, PV3s und andere können Sie nie enttäuschen. Andere Militärausrüstung Haben Sie in den vorherigen Kategorien nicht das gefunden, was Sie suchen? Mannschaftsturnsport aus Skandinavien CodyCross. Dann finden Sie es sicher hier. Die Lufttechnik – die Wächter des Luftraums. Die Etappentechnik als der Grund. Vielleicht ist es für Sie eine Überraschung, was alles unser Angebot beinhaltet… Wie kauft Gerade hier finden Sie die notwendigen Informationen und Anweisungen wie vorzugehen, damit in Ihrer Garage ein Kampfpanzer oder Panzerkraftzeug stehen könnte.
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Lapplander Der Volvo C202 ist ein Geländefahrzeug des schwedischen Automobilherstellers Volvo aus den 70er Jahren. Technik Volvo C202 Der heute nur noch selten anzutreffende Volvo C202 wurde ursprünglich für das schwedische Militär entwickelt. Anfangs hatte es die Bezeichnung L3314. Eine Variante, das Funkerfahrzeug L3315, unterschied sich nur im Detail. 1977 erfuhr das Modell C202 die ersten großen technischen Änderungen seit den Sechzigern: Der Hubraum wurde von 1, 8 auf 2, 0 Liter vergrößert, so dass sich die Motorleistung von 68 auf 82 PS erhöhte. Zudem wurde das stärkere Getriebe M45 vom kurz vorher vorgestelltem PKW Volvo 244 übernommen. Scorpion-Programm: Frankreich erneuert die Militärfahrzeuge - AUTO BILD. Angeflanscht wurde hier das von Volvo selbst entwickelte Verteilergetriebe FD51, das die Kraft mit einer Klauenkupplung auf die zwei Antriebswellen verteilte. Im Gegensatz zum L3314 wurde der Allradantrieb nicht mechanisch per Hebel, sondern pneumatisch mit vom Unterdruck des Ansaugrohrs versorgten Unterdruckzylindern aktiviert. Des weiteren wurden serienmäßig eine vom Motor angetriebene Seilwinde und ein Untersetzungsgetriebe und optional eine Zapfwelle zum Antrieb verschiedenster Anbaugeräte ergänzt.
Verteidigungsministerin Klaudia Tanner und GDELS-Steyr-Geschäftsführer Martin Reischer beim gemeinsamen Medientermin in der Produktionsstätte des Mannschaftstransportpanzers Pandur Evolution in Wien-Simmering. Mannschaftstransport aus skandinavien 2017. Thomas Kauffmann, GDELS-Vizepräsident für International Business & Services, ergänzte: "Wir möchten den österreichischen Streitkräften sehr für ihr hohes Vertrauen in uns und unsere Fahrzeugsysteme danken. Österreich ist einer unserer Heimatmärkte. Als zuverlässiger Partner sind wir fest entschlossen, diese Fahrzeuge in gewohnter Qualität und gemäß Zeitplan zu liefern. " Hier geht es zu weiteren Meldungen rund um General Dynamics European Land Systems-Steyr, hier zu weiteren Meldungen von General Dynamics European Land Systems mit Sitz in Madrid.
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