-Verstopftes Ölsieb vor der Ölpumpe: Da waren hauptsächlich Motoren auf Longlife-Service unter ungünstigen Bedingungen betroffen (viel Kurzstrecke oder sehr scharf gefahrene, gechipte). Das Longlife-Öl der neuesten VAG-Norm ist besser oder auf feste Intervalle umstellen. -Hydraulischer Nockenwellenversteller neigt bei einigen zum rasseln kurz nach dem Kaltstart. Besonders nach längerer Standzeit und niedrigen Temp. Ist unbedenklich, wenn das Rasseln nach 2-3sec. aufhört, dauert halt etwas bis dort der Öldruck steht. Bedenkt man wie oft der Motor gebaut wurde, kann man ihn aber trotzdem aul zuverlässig und ausgereift betrachten. Audi s tronic haltbarkeit online. Ich bin mit dem Motor jetzt bei knapp 144000Km, davon fast 88000 auf LPG. B6 1. 8T LPG brillantschwarz B7 3. 0TDI delfingrau A5 3. 0TDI phantomschwarz A5 FL shirazrot met S3 Cabrio "The PocketRocket", Daytonagrau, Leder/Alcantara mit Nackenföhn, ACC, LA, MMI high... Nachgerüstet: RFK, Anfahrassi, Side-assist VW Golf 7 Variant "CUP", 1. 6TDI, Deep black, BPP, ACC, Mufu, Navi, Standheizung VCDS/VCP andi1103 S3 Mod-Schrauber Andi Beiträge: 13010 Bilder: 54 Registriert: Sa Jan 03, 2009 21:36 Wohnort: 47800 Krefeld Fahrzeugtyp: S3 Cabrio Motor: 2.
B. Urlaub) einfach mal Tempo rausnehmen, damit keine hohe Dauerbelastung auftritt. Und wer trotzdem mal gerne z. die Villacher Alpenstraße hochbrennen will, der darf dann wie ich auch mal ein Auge zudrücken. Audi s tronic haltbarkeit 2010. ;-) Gruß Patrick ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Audi A4 Cabrio (B6) - 1. 8 Turbo (163 PS) - caribicblau BuddyShot Cabrio Neuling Beiträge: 17 Registriert: Fr Mai 08, 2009 13:40 Wohnort: 91174 Spalt von sirhenry69 » Fr Jun 25, 2010 21:40 Halte den 1, 8T auch für einen den ausgereiftesten Motoren des VAG Konzerns. In den Foren meldet man sich ja meistens erst zu Wort wenn was negatives zu berichten den ist, selten schreibt einer ich finde meinen Motor toll. Überhitzen durch eine defekte Zündspule halte ich für Unsinn. Außerdem kommt es immer darauf an wie der Vorbesitzer, oder man selbst, mit dem Auto bzw. Motor umgegangen ist. Bezüglich Zündspulen und 1, 8T kann ich nur sagen das sehr viele Ersatzspulen immer dabei haben, ich sogar zwei.
Bei den Herstellern wird eh so gerechnet, dass der Erstkäufer das Fahrzeug noch zu einer Hersteller-Werkstatt bringt, der Zweitbesitzer der das Fahrzeug im schnitt bei 80. 000km kauft bringt es dann wo anders hin. Also wofür hier Geld ausgeben... Im Prinzip ist das Fahrzeug jetzt mehr oder weniger ein Hobbyauto wo man nicht weiß was als nächstes passiert. Die modernen Autos sind nicht mehr wie die Autos von vor 20 Jahren wo 200. 000km nichts ist. Ich fahre meine Geschäftswagen 4 Jahre, gebe sie mit 160. Audi s tronic haltbarkeit sichere anwendung nicht. 000km ab. In der Regel bin ich im letzten halben jahr sehr oft in Werkstätten weil hier ein Sensor kaputt ist und da ist was kaputt... Ganz ehrlich, ich würde es bei der Laufleistung nicht mehr kaufen, weil jetzt kommen dann die Stoßdämpfer, das Lenkgetriebe,... Ich würde sogar ab 120. 000 km abraten aber bis 150. 000 ist die Grenze. Und achte beim Kauf darauf ob das Auto betroffen ist vom abgas Skandal 200. 000 km sind mindestens 150. 000 zu viel.
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Die stabilen Trägerbrücken tragen ohne weiteres das Gewicht von Dachboxen samt Inhalt. Der Dachträger in Verbindung mit einer Dachbox wie ein zweiter Kofferraum fürs Auto! Hinweise zur Montage des Dachträgers...
Sehen Sie nach Möglichkeit davon ab, sperrige Gegenstände unsachgemäß (mit Spanngurten/Expander) auf Ihrem Dachträger zu transportieren. Quellen dieses Ratgebers: Bedienungsanleitungen (z. Thule Dachträger Golf - willhaben. von THULE, Westfalia, G3, VDP & Co. ) Technische Daten zur Dachlast des VW Golf 5 (inkl. Variant) Ratgeber vom ADAC zur Ladungssicherung Verbrauchsdatenbank VW Golf 5 Meinungen und Bewertungen von Kunden Weitere Artikel zum VW Golf 5
Öffnen Sie die Füße und positionieren Sie den ersten Lastenträger möglichst nahe der Fahrzeugsäulen, um eine ideale Lastenverteilung respektive Lastenwirkung zu gewährleisten. Verankern Sie die Trägerfüße erst, wenn Sie sicher sind, dass der Querträger symmetrisch auf Ihrem VW Golf 5 aufliegt. Gerade bei der Ausrichtung ist das Arbeiten mit einer zweiten Person sehr hilfreich! Zu Beachten: Die meisten Dachträger sind im Profil tropfenförmig aufgebaut, dies sorgt für einen optimierten Luftwiderstand. In solchen Fällen muss die voluminöse Fläche stets in Fahrtrichtung zeigen. Befestigen Sie schließlich die Trägerfüße mit dem Schließmechanismus. Als letzten Schritt bringen Sie noch Abdeck-Kappen an, um einem Verschmutzen bzw. Durchrosten vorzubeugen. Dachgepäckträger golf plus ohne relig.free.fr. Folgende sehen Sie die Montage anhand eines VW Golf 6 Beispiels im Video! Anbringung des Dachträgers auf Ihrem VW Golf 5 ohne Dachreling Sollten Sie ein VW Golf 5 Modell ohne Dachreling (z. B. Leasingrückläufer oder Sondermodelle) besitzen, haben Sie häufig zwei Optionen zur Anbringung eines Dachträgers.