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Dass Leichtathletik nicht nur im Stadion möglich ist, zeigen besonders die Stabhochspringer bereits seit einigen Jahren. Quer verteilt doch die Republik gibt es diverse Events dieser Art wie das Dom-Springen in Aachen, das Springen auf dem Obertorplatz in Landau oder »Berlin fliegt« am Brandenburger Tor. Noch etwas jünger ist das Altstadt-Springen in Wasserburg am Inn, dass nach zweijähriger Corona-Pause nun seine dritte Auflage erfuhr. Die weite Anreise von knapp 500 Kilometern nach Oberbayern brachten mit Max Lehl (TSG Wehrheim) und dem Neu-Anspacher Gordon Porsch (Eintracht Frankfurt) auch zwei Stabartisten aus dem Taunus hinter sich. Der Trip in die Kleinstadt (rund 13 000 Einwohner) im Landkreis Rosenheim sollte sich auf jeden Fall lohnen, denn das Duo hatte bei der Heimkehr eine Jahresbestmarke im Gepäck und nahm das Veranstaltungs-Motto »ready to fly« wörtlich. Lehl (2. Jahr U23) stieg bei 4, 70 Meter in den Wettkampf ein und überwand diese Höhe mit dem zweiten Versuch. Jute Tischläufer Mit Spitze günstig online kaufen | LionsHome. Bei den 4, 80 Metern klappte es auf Anhieb, ehe bei den 4, 90 und den 5, 00 Metern wieder zwei Versuche nötig waren.
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Messerli und seine Mitstreiter vom Förderverein für einen historischen Autofriedhof im Gürbetal reizen seit Jahren die behördlichen Fristen aus. Seit 30 Jahren hat er es verpasst, den Betrieb den gesetzlichen Auflagen anzupassen. Nun muss er dies nach dem Willen des Kantons nachholen. Es gibt kein Verbot, ein Freilichtmuseum mit Wracks historischer Autos zu betreiben – solange Boden- und Gewässerschutzauflagen eingehalten werden. Konzept für «Erlebnispark» Aus Liebhabersicht stellt sich die Frage, ob diese Auflagen auch ohne Räumung erfüllt werden können. Dass eine solche Rettungsaktion möglich ist, davon ist Marc Renaud in seiner Funktion als Präsident des Fördervereins überzeugt: «Momentan arbeiten wir an einem Sanierungskonzept», sagt Renaud. Der potenziell kontaminierte Boden soll gesichert und mit periodischen Analysen auf Verunreinigungen überprüft werden. Der Zank um das rostige Blech | Der Bund. Renaud geht davon aus, dass diese Sanierungsvariante weniger kostet als eine Räumung. Inwiefern der Boden verunreinigt ist, hat bisher niemand überprüft.
Viele unter freiem Himmel und mittlerweile von einer üppigen Vegetation umschlungen und durchwachsen. Letztmals wurden auf dem Gelände im Jahr 1975 Fahrzeuge abgestellt. Abbrüche wie diese existierten früher viele und es war durchaus üblich, die nicht mehr benötigten Autos einfach auf einer Wiese zu lagern, bis sich ev. ein Käufer für den Wagen oder Teile davon fand. War dies nicht der Fall, blieb das Auto halt stehen – oftmals jahrelang. Als dann unsere Grünen Freunde zu Beginn der Siebzigerjahre fanden dass diese Zustände unverantwortlich seien, mussten die Autoverwerter zunehmend strengere Vorschriften erfüllen, so durften die Schrottautos nur auf festen Beton- oder Asphaltböden abgestellt werden. Vielfach wurden Hallen und Unterstände erstellt und die einstigen Lieblinge waren von aussen nicht mehr sichtbar. Messerli schrottplatz schweizer. Herr Messerli sen., 1986 verstorben, baute zwar auch Hallen und offene Unterstände, von Betonböden wollte er aber nichts wissen – die hätten ja auch noch eine Menge Geld gekostet und aus seiner Sicht wohl auch nichts gebracht.
Dennoch bleibt er auf den einstigen Träumen des Wirtschaftswunder-Kleinbürgertums sitzen. Ein Fiat bringt immerhin 500 Franken ein, ein Opel Rekord geht für 600 Franken weg. Nummerierte Rostlaube für 17'000 Franken Jetzt erscheint ein rotes Mercedes 190 SL Cabriolet, Jahrgang 1955 auf dem Grossbildschirm. Anfangspreis: 10'500 Franken. Innert kürzester Zeit steigt der gebotene Betrag auf 17'000 Franken. Die Rostlaube ist verkauft. Gekauft haben sie zwei Franzosen, die zuvorderst am Ring stehen und offensichtlich auf Grosseinkaufstour sind. "Wir kommen aus Strassburg und kaufen hier Autos, weil wir ein Museum machen wollen", erzählen sie. "Das Museum werden wir in der Gegend von Strassburg bauen, wo genau können wir nicht sagen. Autofriedhof: Ganz ohne Schrottprämie - Motor - FAZ. Es wird der Öffentlichkeit nicht zugänglich sein. Wir haben einfach eine Leidenschaft für dieses Erbe. " Mehr wollen die beiden nicht sagen. Immerhin räumen sie ein, dass der SL, für den sie 17'000 Franken hinblättern, auch mit einer aufwändigen Restauration nie mehr einen fahrtüchtigen Zustand erleben wird.
Messerli glaubt nicht an eine Gesundheitsgefahr: "Warum konnte man den in ganz Europa bekannten Friedhof nicht erhalten? Das Ganze ist eine einzige Katastrophe. " Während Gemeindepräsident Borer der Meinung ist, dass von den 788 Autos zwischen 400 und 500 mittlerweile abtransportiert sind, beharrt sein Gegenspieler Messerli auf einer Zahl um die 200. Der Zank geht offenbar in die nächste Runde: "Sobald das Wetter schlechter wird und die Autos einfrieren, können wir sie ja nicht einfach rausreißen. Das sind wir den Käufern schuldig", meint Messerli. Markus Borer dagegen fährt einen unnachgiebigen Kurs: "Wenn die Autos Ende November nicht weg sind, werden wir uns an der hinterlegten Sicherheitsleistung von 50. 000 Franken und den Versteigerungserlösen bedienen und dem Autofriedhof im Gürbetal selbst ein Ende machen. Messerli schrottplatz schweiz mit. "
Doch nun, nachdem Natur und Technik auf dem märchenparkähnlichen Gelände eine harmonische Einheit geworden sind, hat das Schweizer Bundesgericht das Ende der Idylle verkündet: Im April 2009 soll das Gelände geräumt sein. Grundwasserschutz sei die Begründung, berichtet Franz Messerli, doch nachgewiesen sei eine Verunreinigung des Grundwassers nicht. Und vor 33 Jahren sei dem Gelände doch die Absolution erteilt worden, seitdem sei kein Öl mehr geflossen. "Immer wieder wurde der Platz als Schandfleck bezeichnet", sagt Messerli und schüttelt den Kopf. Er versteht das Ganze nicht, lässt Antworten auf Nachfragen aber offen. Schrottplatz Messerli – Motorfahrer Homepage. Seit dem 1. Juni, als die Kunstausstellung eröffnet wurde, führt Messerli nun Besuchergruppen über einen Steg, der das Gelände überspannt. Dabei wird deutlich, dass hier mehr liegt als Schrott, Messerli weiß Geschichten und Details. "Das hier ist ein Lancia mit Worblaufen-Karosserie von Ramseier, der dem Chef der Berner Sittenpolizei gehörte", sagt er. Das klingt auf rührende Weise nebensächlich, Oldtimerfans aber lieben solche Sachen.
Sondern nur Leute, die ihnen sympathisch waren - und solvent genug. Mit dieser Geschäftspraxis wurde auch der Junior bei manchem Enttäuschten zum Mackie Messer der Abwrackzunft. Andere erzählen mit Neid in der Stimme, dass "Messie Messerli" ein paar wertvolle Stücke aussortiert und liebevoll erhalten hat. Dem Kaufdorfer Gemeindepräsidenten Markus Borer sind solche Details egal: "Ich habe nichts gegen Herrn Messerli oder seinen Autofriedhof. Aber es gibt nun mal geltende Umweltgesetze, und gegen die verstößt er. Messerli schrottplatz schweiz ag. " Messerli blickt müde. Er weiß, dass ihm eine Zeit davonläuft, die er doch so lange gehütet hat - aus welchen Motiven auch immer. Um dem wachsenden Widerstand etwas entgegenzusetzen, haben seine Sympathisanten 2007 sowohl den Club "Pro Autofriedhof" als auch den Förderverein "Historischer Autofriedhof Gürbetal" gegründet: 2008 fand eine "Nationale Kunstausstellung" statt; es gab Installationen und ein Buch dazu. Messerli bot gar an, Bodenproben nehmen zu lassen. Mit dem Ergebnis, dass die Fronten umso härter aufeinanderprallten - hier die romantisch verklärten Nostalgiker und dort ein Gemeinderat, der sich von den in Scharen angereisten Schaulustigen und Medien zunehmend in die Enge gedrängt fühlen musste.
Füchse und Dachse haben es sich in den Blechhöhlen gemütlich gemacht; laut Messerli gedeihen dort 33 verschiedene Himbeersorten. In manch vermoostem Wrack steht mittlerweile ein Baum, Laub liegt auf spröden Ledersitzen, in zerborstenen Seitenfenstern schimmern Spinnweben. Solche Details machen den wild-morbiden Charme des Geländes aus. Derartige Plätze sind überall sehr selten geworden, und deshalb pilgern Autofans von nah und fern nach Kaufdorf: Manche kommen, um die überwucherten "Sleeping Beauties" zu fotografieren, andere wollen vielleicht ein rares Ersatzteil erwerben. Und sie erleben, wie die Natur die Technik besiegt: Längst hat der harte Zahn der Zeit an den einst stolzen Fahrzeugen genagt. Hier steht Edel-Schrott dicht an dicht auf engstem Raum, man kann die Lackfarben nur noch erahnen, manche Autos sind teilweise im Boden versunken. Andere scheinen beharrlich den Witterungen zu trotzen und sehen für jahrzehntelanges Freiluftparken noch ganz gut aus. Von Alfa Romeo über Borgward, Cadillac, DKW, Jaguar, Mercedes, Riley, Simca, Tempo bis hin zu Valiant oder Volkswagen - der Fundus deckt fast das gesamte Marken-Alphabet ab (die komplette Liste findet sich unter).