Damit wäre ich erstmal bei einer Verkehrskontolle (ohne Geräuschmessung) auf der sicheren Seite. Sollte er dennoch zu laut sein, werde ich das spätestens bei der nächsten TÜV-Prüfung zu hören bekommen;-) Aber da stellt sich die Frage: Was ist zu laut? Subjektives Empfinden und eigenes ermessen? Wenn geprüft wird: Wie wird gemessen – nur Standgeräusch oder auch Drehzahlabhängig? Und wo liegen da die Oberwerte? Grmoto auspuff erfahrung mit. #14 Ganz einfach. Auf dem Typenschild und auch in den Fzg. Papieren steht, wie laut das Bike bei einer gewissen Drehzahl sein darf. Dann hat man noch eine Toleranz. Ist man darüber, dann ist es zu laut! Ich hoffe ich darf diesen Link hier posten:
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das geht mit "einem Zettel" am einfachsten wobei auch der gefaked sein könnte (diese Urkundenfälschung ist dann teuerer als der Brülltopf! ). Folglich: Mit der Nummer zur Verkehrspolizei (die "ziehen" nicht) und um "Nachschau" bitten oder zum TÜV. Der TÜV darf für's nachschauen Gebühren erheben doch erfahrungsgemäss wirkt ein "Bitte" Wunder. Grmoto auspuff erfahrungen. Danach weiss Du ob das Teil prinzipiell zulässig ist. Die zweite Frage ist, ob es noch dem Zustand des Belegmusters entspricht, "die Fertigungstoleranzen etwas entgleist sind", sich "ein paar Bleche gelöst haben" oder Innenteile bereits "korrodiert" sind. Wie schon erwähnt WÄRE die Anlage dann zwar zulässig, IST aber zu laut und deshalb unzulässig. Die ABE besagt nichts Anderes als dass das zur Prüfung vorgestellte Teil OK war, der Hersteller nach ISO9000 fertigt und man ihm somit zutraut "Teile immer gleicher Qualität" zu produzieren. Nachgewiesen wurde bereits, dass man in Malta Teile "vorstellen" kann (konnte? ) indem man Fotos hinschickt und die Prüfgebühr überweist.
#8 FP91 Wozu muss man denn bewusst seiner Umgebung mit so einem lauten Schrott auf den S,,, ck gehen? "Ich will Sound! " Dann lege dir den Topfausgang in den Helm. #9 #10 AndreasXT600 Also: ohne ABE bringt dir ne e-Nummer bei einer Kontrolle viele Diskussionen ein. Sonst könntest du z. B. auch einen Zubehör-Schalldämpfer einer ZX10R montieren. Der hat auch ne e-Nummer drauf, aber ist eben in der ABE für dein Motorrad nicht zulässig. Ich fahr selbst auch einen Schalldämpfer von Speed-Products. Lautstärke und klang geil (ob zu laut: keine Ahnung). Leistungsverlust zum Quadrat - darauf bezogen ist er der schlechteste, den ich je gefahren hab. Zuletzt bearbeitet: 05. 08. 2019 #11 gerd_ Hi Anhand der E-Nummer kann der Kontrolleur abfragen ob das Teil zulässig ist und für welche Maschine. So weit kein Problem bei organisierten Kontrollen. Motorrad Auspuff, Schalldämpfer & Auspuffanlagen Shop. Wird man von einer Streife angehalten so kann diese u. U. diese Nummer nicht abfragen sondern sagt einfach "zu laut! ". Die Gesetzgebung ist so, dass der Betreiber die Legalität nachweisen muss.
Die Prüfanstalten der Staaten sind souverän:-(. gerd #12 ARWIS65 Ich kenne es nur so: Wenn der Auspuff eine zulässige E-Nr. hat, muß man keine Papiere mitführen (§19 und 21 der STVZO). Berichtigt mich, wenn ich da falsch liege. Aber es ist sicherlich sehr hilfreich im Falle einer Kontrolle und erspart lästige Diskusionen. Aber wenn der Auspuff zu laut ist, dann ist er halt zu laut. MASS Auspuff ...oder ZARD...oder... - Auspuffanlagen - Guzzisti - das Moto Guzzi Forum. Da hilft einem weder die E-Nummer noch irgendwelche anderen Papiere. #13 Vielen Dank für Eure Antworten und (geteilten) Ansichten zum Thema Zubehörauspuff. Ich habe den Hersteller angeschrieben bezüglich einer ABE in Papierform (ist ja ein deutscher Hersteller) und es wird mir nun gegen Gebühr eine zugesandt. Meine Recherchen haben ergeben, dass die e13 sich auf EU-Ausland bezieht (rechteckiges Feld statt rund) und die 13 Liechtenstein kennzeichnet und auch durch EU-Recht gesetzteskonform ist (sihe dazu Wikipedia). Die ABE wird nun vom Hersteller ausgestellt und wird besagen, das der Auspuff passend und geprüft für die BMW R 1100 GS ist.
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