Der Aufbau bei mir ist wie folgt: -Addapterstecker (Y-Stecker) am Gasgriffpotentiometer -Y Stecker an einer Zündspule (+12V und Drehzahlsignal) -Zusätzlicher autonomer Dynojet Schaltsensor -geschaltetes Plus von der Zündung zur Funktionsfreigabe -Die Steuerplattine ist hinter dem Tank unter der Sitzbank verbaut, also nicht in unmittelbarer Nähe von Hitzequellen Den Blipper habe ich im Mai 2018 eingebaut und bin bis Juli 2019 (als die Kupplung wieder repariert war) einwandfrei damit gefahren, ohne jegliche Vorkommnisse! Dann kamen plötzlich die Probleme. Als ich mir die Kabel, Stecker usw. angesehen habe, sah alles i. Yamaha r1 rn22 in Leistungssteigerungsteile | eBay. O. aus. Nix angeschmolzen, angesenkt oder Korrosion in den Adaptersteckern. Die Haupplatine ist ebenfalls optisch ok, da es ein vergossenes Teil ist. Den Blipper habe ich von Micron Systems vom Armend Mottier gekauft. Ich bin auf eure Meinungen/ Erfahrung gespannt. Gruß
Du bis' aber groß geworden! ", sagt die Oma zum Enkelkind, nachdem sie es mehrere Monate nicht mehr gesehen hat. Wenn PS-Tester vor zehn Jahre alten Motorrädern stehen, hauen sie ähnlich clevere Sprüche raus, packen olle Kamellen aus und frotzeln ein wenig rum. "Weißt du noch, damals 2004 in Valencia. Bei dem 1000er-Vergleich …" "Was meinst du denn? " "Na komm, du weißt schon! " "Ach hör doch auf, ich hatte es schon verdrängt. Dieser dämliche Sturz gleich in der ersten Rechtskurve, noch bevor ein einziges Bild geschossen war. " "Genau, du auf der neuen Yamaha YZF-R1 – und versenkst sie gleich im Kies …" Kompletten Artikel kaufen Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1 Generationenvergleich - 10 Jahre auseinander Sie erhalten den kompletten Artikel ( 16 Seiten) als PDF Heute blicken wir auf ein Motorrad des Jahrgangs 2004 zurück, die Yamaha YZF-R1. Yamaha YZF-R1 Modelljahre 2004 und 2011 im Vergleichstest | MOTORRADonline.de. Zum Vergleich steht ihre heutige Nachfolgerin parat. Mangels Verfügbarkeit mussten wir dieses Mal auf ein 2011er-Modell ohne Traktionskontrolle zurückgreifen.
Das Getriebe ist serienmäßig schön geschmeidig und da die Kupplungsprobleme, die das ursprüngliche Modell plagten, nun beseitigt sind, gibt es wenig Grund zur Sorge. Yamaha hat nie einen Quickshifter für die R1 angeboten, aber viele Besitzer haben Zubehör-Artikel eingebaut. Also stellt sicher, dass der Quickshifter richtig eingestellt ist, da er das Getriebe beschädigen könnte. Aber abgesehen von einem festgefressenen EXUP-Ventil oder einem defekten Sensor ist die R1 unglaublich zuverlässig. Die Überprüfung des Ventilspiels ist im übrigen bei bei 40. 000 Kilometer, was eine Zahl ist, an die nur wenige gebrauchte Motorräder herankommen. Yamaha r1 rn22 leistungssteigerung w. Worauf muss man bei dieser Generation achten? Diese Generation der R1 ist die letzte, bevor Yamaha sich voll und ganz auf die Rennstrecke konzentrierte und dementsprechend fühlt sie sich auch etwas groß an. Für Straßenfahrer ist das keine schlechte Sache, denn es macht die R1 komfortabler als ihre Nachfolgerin und besser geeignet für größere Fahrer. Aber es bedeutet, dass das Handling etwas beeinträchtigt wird.
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