Zu warm wird er dennoch:/. Auch habe ich Druck im System (Schläuche werden hart). Wenn der Motor aus ist, lässt der Druck irgendwann nach. Das Heizventil funktioniert meiner Meinung nach auch, es wird deutlich warm im Innenraum, auch die Umstellung zu kalt funktioniert. Kann es was damit zu tun haben das der Verdampfer oben im Batteriefach ist? Allerdings funktioniert die Gasanlage einwandfrei. E46 kühlwasser nachfüllen normales wasser. Hat noch jemand einen Rat??? #22 Ähm davon gehe ich einfach mal aus. Der ist zumindest rundum trocken. Wüsste gerade gar nicht wie man das noch prüfen könnte? #23 Meinte jetzt mit dicht ob er nicht verstopft ist, also genügend Durchfluss gegeben War blöd ausgedrückt von mir #24 Bis letzte Woche hat das einwandfrei funktioniert, ja. Seitdem steht er ja und lässt sich nicht entlüften nachdem thermostat und wapu gewechselt wurden. Ab 96grad kann ich zuschauen wie die nadel nach rechts wandert ohne dass das thermostat öffnet #25 Hab jetzt auch keinen Rat, außer die möglichkeit eventuell ein kleines Loch ins Thermostat zu bohren wie in diesem Thread schon vorgeschlagen wurde #26 So hier gibt's vllt doch mal endlich wieder was Neues.
Und danach los fährt? aus dem Motorraum kam rauch Community-Experte Auto, KFZ Ist es schlimm wenn man WD40 im Motorraum anwendet? Im Gegenteil, es pflegt Gummi, - und Metallteile. Ich nutze es immer bei Steckverbindungen, um Korrosion und das Eindringen von Feuchtigkeit zu vermeiden. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung WD 40 besteht im Wesentlichen aus Petroleum, das kam auf heiße Motorteile, z. B. den Abgaskrümmer und qualmt. Das vergeht wieder. Woher ich das weiß: Berufserfahrung Wenn sich da irgenwo WD40 sammelt, wos heiss wird, qualmts halt mal kurz. Das E46 Kühlsystem befüllen / entlüften - Seite 2 - E46 - How to do - BMW E46 Forum. Ist nicht weiter tragisch
#15 Der Defekt scheint aus Richtung der Wärmetauscherleitungen zu kommen. Genaueres werde ich erst nach dem Winter herausfinden.
Thermostat und Wasserpumpe sind getauscht, beides aus dem Zubehör. Heut habe ich mit Unterdruck entlüftet, funktioniert, Motor wird warm, Schläuche werden nicht hart, soweit so gut. Das Thermostat öffnet normal bei 97°. Im Stand schwanke ich auch bei 97 - 98° ca. Unter Last geht die Temperatur dann schlagartig runter (laut BC Menü). Sogar in Bereichen um die 85° und weniger. Normal ist die Anzeige im Kombi gedämpft zwischen 75 und 115°. Da ich ein M3 Tacho fahre ist die Anzeige dort nur zwischen 85 und 95° gedämpft. Das heißt die Nadel schwankt je nach Last über oder unter der Mitte. Das beunruhigt mich natürlich sehr, obwohl scheinbar alles richtig aussieht??? Das war vor dem Wechsel definitiv nicht so! Meine Betriebstemperatur schwankte im normalen täglichen Stadtverkehr zwischen 91 und 94°, im Sommer! N57N Kühlkreislauf entlüften erforderlich? - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Irgendwo habe ich mal gelesen das die Thermostate aus dem Zubehör nicht sanft genug regeln können und sozusagen springen, entweder voll auf, oder eben nicht. Wie sind eure Temperaturen mit den M54 im Alltagsbetrieb?
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