Es gehörte zu einer Serie von 62 Booten des Typs XXIII. Hauptaufgabe dieser Boote war der Einsatz gegen alle Seeziele in den Seegebieten der englischen Küste, des Ärmelkanals, der gesamten Nordsee, des Skagerraks, des Mittelmeeres und des Schwarzen Meeres. Sie wurden vornehmlich in der Nordsee, aber auch in der Ostsee eingesetzt. "U 2365" ist bei Kriegsende nach einem Angriff tschechischer Flugzeuge am 5. Mai 1945 im Kattegat von der Besatzung versenkt worden. Unterseeboot „Hai“: Nur der Koch überlebte den Untergang des U-Boots - WELT. Es befand sich zu dieser Zeit in der Ausbildungsphase bei der 4. Ubootflottille. Im Juni 1956 ist "U 2365" gehoben worden, um beim Aufbau der Bundesmarine als Schulboot verwendet zu werden. Es wurde bei den "Kieler Howaldtswerken" instandgesetzt. Der Druckkörper wurde im Querschnitt in zwei Teile getrennt und nach Einbau der Innenausrüstung wieder zusammengeschweißt. Auch der Dieselmotor war noch so gut erhalten, dass er nicht erneuert, sondern nur instandgesetzt werden musste. Am 15. August 1957 wurde das Boot als "U Hai" von der Bundesmarine in Dienst gestellt.
Die Deutsche Marine gedenkt der auf See gebliebenen Kameraden Eckernförde / Möltenort – Am 14. September 2016 jährt sich ein trauriges Kapitel der deutschen Marinegeschichte zum 50. Mal. In stürmischer See sank am 14. September 1966 das "Unterseeboot Hai" im Gebiet der Doggerbank, vor Helgoland. Bei diesem Unglück kamen 19 Marinesoldaten ums Leben. Im Marinestützpunkt Eckernförde werden die Angehörigen des 1. Ubootgeschwaders am Gedenkstein "U Hai" mit einer Kranzniederlegung an dieses Ereignis erinnern. Im Anschluss findet eine öffentliche Gedenkveranstaltung mit Andacht am Uboot-Ehrenmal in Möltenort, unter Beteiligung des Kommandeurs der Einsatzflottille 1, Flottillenadmiral Jan C. Kaack, und des Präsident des Verbandes deutscher Ubootfahrer, Kapitän zur See a. U hai besatzung video. D. Norbert Hermann, statt. Musikalisch umrahmt wird die Veranstaltung durch das Bundespolizeiorchester. Hintergrundinformationen "Uboot Hai" (ex U2365) S170 Wasserverdrängung 232 / 256 ts (nach Umbau 275 ts) Länge 34, 68 m, nach Umbau: 36, 13 m Breite 3, 0 m Tiefgang 3, 7 m Antriebsanlage MWM-DM 580 – EM 635 PS Geschwindigkeit 9, 7 / 12, 0 kn Bewaffnung 2 Torpedorohre-533B Besatzung 17 – 19 Soldaten Das "Unterseeboot Hai" wurde während des letzten Krieges in den Jahren 1944/45 auf der "Deutschen Werft" in Hamburg gebaut und gegen Kriegsende als "U 2365" eingesetzt.
Die »aus dem Zusammenhang gerissenen Äußerungen eines einzelnen« (so ein Sprecher des Verteidigungsministeriums) fachten erneut eine Affäre an, die längst ausgestanden schien. Bundestagsabgeordnete wie der Sozialdemokrat Willi Berkhan forderten sofortige »Aufklärung«. Der Verteidigungsausschuß verlangte vom Verteidigungsministerium die Vorlage des Havarie-Ausschuß-Berichts -- und das als Verschlußsache deklarierte Gutachten wurde mittlerweile auch für das Frühjahr zugesagt. Unter Verschluß - DER SPIEGEL. Der Schleswiger Generalstaatsanwalt Dr. Eduard Nehm, der seinerzeit das U-»Hai«-Ermittlungsverfahren angeordnet und geleitet hatte, will * Nach der Marinedienstvorschrift (MDV) 400/1 -- »Bestimmung für den Dienst an Bord« -- muß die Bundesmarine nach jedem Seeunfall ein Havarie-Verfahren einleiten, das etwa der zivilen Seeamtsuntersuchung entspricht. Bei schweren Unfällen wie dem »Hai«-Unglück setzt der Marine-Führungsstab einen besonderen Havarie-Ausschuß ein. An Hand des Ausschuß-Gutachtens muß der Marine-Inspekteur dann beispielsweise entscheiden, ob gegen Unfallbetelligte Disziplinarverfahren einzuleiten sind.
Neustadt. Am 12. September vor 50 Jahren verließ das Unterseeboot "Hai" unter Kommandant Oberleutnant zur See Wiedersheim seinen Heimathafen Neustadt. Mit seinem Schwesterboot "U-Hecht" und anderen Einheiten sollte es auf eine Ausbildungsfahrt Richtung Schottland gehen. Doch für die Besatzung wurde es die letzte Fahrt: Am 14. September 1966 gegen 19 Uhr sank "U-Hai" im Sturm in der Nordsee, etwa 138 Seemeilen nordwestlich von Helgoland. 19 Männer kamen dabei ums Leben. Schwerer Seegang hatte bereits am 12. September zu einem ersten Zwischenfall auf der Ostsee geführt: "U-Hecht" havarierte, musste zurückkehren und "U-Hai" setzte die Fahrt alleine fort. Zwei Tage später gegen 18 Uhr wurde das Boot von einer Welle überlaufen. Der Maschinenraum meldete Wassereinbruch und Kommandant Wiedersheim gab den Befehl zum Aussteigen. Doch erst am 15. U hai besatzung english. September um 7. 32 Uhr erfährt die Bundesmarine von dem Unglück, als ein englischer Trawler den Obermaat Peter-Otto Silbernagel aus der Ostsee rettete.
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