1 … 9 10 11 12 13 Page 13 of 13 #241 Das Interessanteste ist übrigens auch auf Youtube zu sehen: die Auswertung der Fahrdaten zeigt, wie die Ever Given quasi wie auf Glatteis durch den Kanal eiert. Schon bei der Einfahrt geht das Driften los und Endet mit dem bekannten Ergebnis #242 Angeblich ist ja auf der Brücke der Ever Given dieses Gespräch mitgehört worden: "Ich wette, du kannst nicht im Suez-Kanal wenden! " "Halte 'mal kurz mein Bier! " Scheint aber nun doch nicht zu stimmen. Chaos im Suezkanal - Page 13 - Berufsschifffahrt - Segeln-Forum. Danke also für den Link mit der wirklich interessanten Analyse! #243 OK, ich versuche es mal. Der Spiegel hat ein Interview mit Gerald Immens (Lotse auf dem NOK, Lehrkraft FH Flensburg, Präsident des Bundesverbands der See- und Hafenlotsen) geführt, der die AIS Daten der Ever Given ausgewertet hat. Ergebnisse: - Das Schiff hat sich nicht richtig in den Kanal eingefädelt (6 Grad Abweichung von Idealkurs), vermutet wg. Windeinfluss der nicht kompensiert wurde. - So kam sie zu nahe ans Ufer, der "Banking Effect" (hydrodynamischer Effekt durch Ufernähe) hielt sie da fest.
- Um sich abzusetzen, wurde mehr Gas gegeben, das klappte auch - So kam man dann dem anderen Ufer näher, um sich da abzusetzen wurde nochmals mehr Gas gegeben - Das Schiff kam so auf max. 12. 8 statt der erlaubten 8 Knoten - Letztlich konnte es nicht mehr kontrolliert werden und ist mit voller Fahrt ins Ufer gekracht, das Heck ins andere Ufer Laut Immens ist das kurzfristige Gas geben, um die Ruderwirkung zu verbessern, ok - das darf man aber nicht so weit treiben dass die Geschwindigkeit deutlich zunimmt. "Kapitän und Lotse fuhren zu diesem Zeitpunkt mit Vollgas gegen die Physik an" Display More Hatte ich schon u. Eigenes Holz für Massivholzküchen für 4 Jahre auf Lager und warum uns der Schiffsstau vor Shanghai nicht belastet - Das Nachhaltigkeitsblog der Möbelmacher. a. In #45 im März hingewiesen … zu schnell durch Rückenwind, kein Schlepper zum Bremsen und dann schlägt die Physik zu wie auf den Replays damals schon zu sehen #244 Hallo, du schriebst/schrubst damals: " Auf der Seite GCaptain wurde behauptet die Kiste ist mit 13kt durch den Kanal gebrettert. Wenn das wahr ist wird der Bernoulli Effekt zugeschlagen haben, da braucht es kein Steuerfehler, Stromausfall oder Wind. "
Die Bergungsarbeiten im Suezkanal sind in vollem Gang. Schleppboote hoffen auf die Flut. Der Vorfall könnte sich noch über Wochen auswirken. Das gab es in der 150-jährigen Geschichte des Kanals noch nie: Die "Ever Given" ist nördlich von Suez auf Grund gelaufen und steckt zwischen beiden Ufern des Kanals fest. Der gut 400 Meter lange, 60 Meter hohe und 59 Meter breite Mega-Frachter blockiert seit Dienstag die wichtigste Wasserstraße zwischen Europa und Asien. Offenbar geriet er gegen sieben Uhr morgens in Schwierigkeiten und dabei in eine solch unglückliche Lage, dass die Enden des 220. 000-Tönners zwischen den Kanalmauern völlig verkeilt zu liegen kamen. Bizarre Situation "Bug und Heck haben sich regelrecht in die Kanalmauern gefräst. Ich wette du kannst auf dem suezkanal nicht wenden in online. Ihr Bauch scheint stellenweise aufzuliegen", sagt Kapitän John Konrad im Gespräch mit Sal Mercogliano von der US-Handelsmarineakademie in Kings Point, New York. Wie stark der Frachter festsitzen muss, machen sie auch an den gelichteten Ankern fest: "Bewegte sie sich auch nur ein bisschen, würde jeder Kapitän die Anker setzten, um Schiff und Fracht zu sichern. "
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