Einmalige Rekordfahrten fehlen ebenso wenig wie Kurioses rund um die Geschwindigkeit. Der Ek-Verlag wird hauptschlich mit dem monatlich erscheinenden Eisenbahn Kurier, der als Erstausgabe 1966 erschien, in Verbindung gebracht. Der EK-Verlag bietet allerdings noch mehr und zwar ein vielseitiges Programm in den Bereichen historische Eisenbahn- und Lokomotivtechnik sowie Eisenbahn- und Verkehrsgeschichte, Modellbahn, Stadtverkehr und der Schienenfahrzeuge.
Das neue EK-Buch macht einen reich bebilderten Gang durch die Geschichte des Postreisedienstes und seiner Fahrzeuge. Gleichzeitig ergibt sich ein faszinierender Blick auf das öffentliche Verkehrsgeschehen und das Bild unserer Transportwege, Städte, Dörfer und Landschaften über mehr als 100 Jahre hinweg. EK-Verlag Freiburg 128 Seiten, 32 davon in Farbe mit 224 Abbildungen, Format 300 x 210 mm Neu ausgeliefert am 20. 08. 2018 Reichsbahn und Reichsautobahn 6860 Der Autor Volkard Stern hat neues Material zusammen-getragen, das das erste Buch (Der Autobahn-Schnellverkehr der Deutschen Reichsbahn) eindrucksvoll ergänzt und die Rolle der Reichsbahn auf der Straße vertieft. Dabei werden nicht nur weitere Aspekte der Verkehrsabwicklung mit den futuristisch wirkenden Stromlinienbussen der Reichsbahn aufgegriffen. Ek verlag bücher 1. Zusätzlich wird der Horizont um Themen wie die Werbung für diesen Schnelldienst, die Rolle der Deutschen Reichspost auf den Autobahnen und der Verbleib der Fahrzeuge erweitert. Auch die weitere Entwicklung des Autobahnverkehrs nach 1945 wird dargestellt.
128 Seiten mit ca. 219 Abbildungen teilweise in Farbe Format 300 x 210 mm Neu ausgeliefert am 01. 06. 2017 Damals auf Linie (Band 2) 6754 Der Omnibusbau stand Anfang der sechziger Jahre in vollster Blüte. Ständig kamen neue Modelle mit technischen Innovationen und reichlich Chrom auf den Markt. Der Busunternehmer hatte die Qual der Wahl, seinen Fuhrpark mit neuem rollendem Material zu bestücken, denn die Auswahl war groß. Aber es kriselte auch langsam. Der Konkurrenzkampf war hart, was für viele Hersteller leider das Aus bedeutete. Der Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) stellte Mitte der sechziger Jahre ein Lastenheft auf, nach dessen Vorgaben die Hersteller Büssing, Mercedes, MAN und Magirus den neuen Standardbus entwickeln sollten. Unter Verwendung fast ausschließlich gleicher Bauteile ging der 11-Meter-VÖV-Bus 1968 zunächst bei Büssing in Serie. Insgesamt ein sehr wirtschaftliches und modernes Fahrzeug mit hervorragenden Fahreigenschaften. EK-Verlag Bücher und Kalender ab 2016. Er brachte jedoch in den siebziger Jahren eine gewisse Monotonie in die bis dahin währende bunte und interessante Vielfalt auf unseren Straßen.
An den unteren Enden der Leiter werden Eisen angeschraubt, die in den Boden geschlagen werden. Dadurch erlangt die Leiter zum Einen Stabilitt, zum Anderen stehen die unteren Enden der Leiterbume nicht direkt auf dem Boden, wodurch das Holz nicht faul werden kann. Nun wird mit der vorgefertigten Schalung die Kanzel rundherum verblendet. Die Fenster werden nach Bedarf eingesetzt. Zwei Rahmenhlzer bilden die Auflage fr das Dach. Es wird komplett zugeschalt und entweder mit Wellplatten oder Dachpappe abgedeckt. Zum Schlu kommt die Sitzbank. Hhe der Oberkante ist 0, 45 m, die Tiefe betrgt ca. 0, 5 m. Sie wird nach der Seite geklappt und arretiert um die Luke ffnen zu knnen. Eine leicht schrge Rckenlehne sorgt fr bequemes Sitzen. Diese Anleitung ist dem begnadeten Hochsitzbauer Rudi gewidmet. Bauplan mit Materialliste für eine Schlafkanzel | Wild und Hund. Er hat auch dieses Modell vielfach gebaut und nahezu jede Kanzel im Revier trgt seine Handschrift und erinnert an unseren, leider viel zu frh verstorbenen Jagdkameraden. --> zurück
Jagdkanzel A Die universelle Kanzel, zu einem günstigen Preis. Größe 120x120x200 cm, 3 Seiten mit großen Klappen, Türe. Seitenwände aus 21 mm Fichtebretter, gehobelt, Nut und Feder. Boden aus 30mm Lärchenbohlen, gehobelt, Nut und Feder. Dacheindeckung 1mm Teichfolie, Einstieg wählbar, links, rechts, hinten, Sitzbank. Dachneigung auch nach vorne möglich Unterbau 200, 300 oder 400 cm hoch aus Lärchenholz, mit Leiter und 6 Bodenanker, Montagematerial Preise: 508, 20 Euro/ Stück ohne Unterbau 750, 75 Euro / Stück mit Unterbau 200 791, 18 Euro/ Stück mit Unterbau 300 825, 83 Euro / Stück mit Unterbau 400 Zum Hochziehen von Klappen und Fenstern verwenden wir ein 1, 5 mm Stahlseile mit Öse und Würth Seilklemme, verstellbar Jagdkanzel B Unsere meistverkaufte Kanzel, überall einsetzbar! Geschlossene kanzel bauanleitung pdf version. Größe 120x120x200 cm, alle 4 Seiten mit großen Fenstern aus Plexiglas Außenwände aus 21mm Fichtenholz, gehobelt, Nut und Feder, braun lasiert. Boden aus 30 mm Lärchenbohlen, gehobelt, Nut und Feder, Einstieg links, rechts oder hinten wählbar, Sitzbank und Montagematerial, Dachneigung auch nach vorne möglich, Fensterrahmen auch aus Holz.
Zwei sich überlappende Bitumenwellplatten mit Spezialnägeln auf den Dachlatten befestigen. Dabei jeweils durch Unterlegen oder Gegenhalten das Schwingen der Dachlatten reduzieren. Überstehende Nägel umschlagen. Dr. Schmidt: "Vorteil des Baumarktmaterials: Man bekommt keine harzigen Hände oder Kleidung mehr vom Stangenmachen. " Schnell erklärt im Film: