Seemannschaft Manöver > Ablegemanöver Eindampfen in die Vorspring Eindampfen in die Achterspring Eindampfen in die seewärtige Achterleine Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum Eindampfen in die Vorspring auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter. -- S/Y Immigrant Song 11:33, 9. Vorspring | Segeln-Segelschule.de. Jan 2007 (CET) Bei stärkeren Winden geht es am besten mit einem Kugelfender am Heck (vergrößert den Drehhebel) und entsprechend mehr Gas. So nutzen wir das Manöver bei Bedarf bis 7 Bft. [ Bearbeiten] Durchführung Das Heck gut abfendern und eine Achterspring auf Slip legen.
Bei unserer Dicken, denke ich, bringt es mir auch nicht wirklich einen Vorteil die seeseitige Klampe zu nehmen, denn dadurch komme ich doch nicht weiter weg vom Land, außerdem reicht es, zum Eindampfen Fahrt rückwärts mit geradem stehenden Ruder aufzunehmen, zum Rausfahren wird dann halt das Ruder zur entsprechenden Seite gestellt. Ich muß immer darauf achten, dass man zwar abfendern kann, aber die ungeschütze Heckseite garnicht mit soooo vielen Fender schützen kann. Ist aber wirklich ein interessantes Thema. Schätze aber, dass es auch von der Rumpfform des Schiffes abhängig ist. Übrigens benutze ich im Normalfall beim Eindampfen nie die Mittelklampe, wir haben nämlich eine, aber der Winkel mit der Bug- oder Heckklampe ist besser. Gruß, Isegrim #11 Original von Isegrim Ups, jetzt bin ich gerade Matrose geworden??? Schade, als Leichtmatrose konnte ich mich immer noch mit Unerfahrenheit rausreden. Balearen: Wenn der Tramontana bläst | Reiselvst. Aber vielleicht muß ich jetzt kein Deck mehr schrubben und kann auch mal nach oben sehen. (Siehe Thema Flevo-Zentrale, weiß ich leider nicht anders zu verlinken, aber die Betroffenen wissen sicherlich, was ich meine Aber dafür bist du nun fürs Bier holen verantwortlich #12 Aber dafür bist du nun fürs Bier holen verantwortlich;)[/quote] Macht sie gerne, will aber auch eins plus einen eiskalten Jonge Olivant!
Dann wieder direkt in der Einleitung betont: Ruder so legen, dass es durch die direkte Anströmung das Boot wegdrückt. Aha, also nur Ablegen für Soloruder, nicht moderne Doppelruder. Schade. Ich lerne aber, dass bei hier knieend abgelegt wird #12 Naja Doppelruderboote sind doch wohl bisher eher die Ausnahme, oder? Aber vorher wurde schon nach dem Schiffstyp gefragt, es kam aber keine Reaktion... #13 Display More a) Nur eine hypotetische Frage, kein bestimmtes Schiff im Sinn dabei. b) Warum? #14 Moderne breite Hintern reagieren vollkommen anders, weil zwischen Klampe und Propeller viel mehr Abstand (Hebelarm) ist. Das hier z. B. brauche ich mit unserem gar nicht erst probieren, da rührt sich nix: ablegen mit luv #15 Bei Doppelruder geht das ja nicht so einfach. Bei einem Ruderblatt ist das so praktikabel. Von Mehrrümpfern will ich da gar nicht reden, hab keine Ahnung was da geht #16 Das hier z. brauche ich mit unserem gar nicht erst probieren, da rührt sich nix: Sischer dat? Mein Dampfer ist auch nur 3.
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