Versucht man an diese Schaltung mit dem Wissen der Reihen- und Parallelschaltung heranzugehen, wird man schnell an seine Grenzen stoßen, da wir hier eben keine "reine" Parallel- bzw. Reihenschaltung finden. Stattdessen sind Stern- und Dreieckschaltungen vorhanden. Die verschiedenen Möglichkeiten siehst du hier: Stern- und Dreieckschaltungen in der Brückenschaltung Stern Dreieck Schaltung bei Motoren Wird von der Stern beziehungsweise Dreieck-Schaltung in Zusammenhang mit Motoren gesprochen, so ist die Art der Verschaltung seiner Spulen gemeint. Dabei kann grundsätzlich jeder Drehstrommotor sowohl in Stern als auch in Dreieckschaltung betrieben werden. Sternschaltung, Dreieckschaltung und Klemmbrett - Drehstrommotor - einfach und anschaulich erklärt - YouTube. Wichtig ist dabei allerdings, dass die maximal zulässige Spannung des Motors nicht überschritten wird. Stern Dreieck Schaltung Typenschild Die maximal zulässige Spannung eines Motors ist auf seinem Typenschild in folgender Form vermerkt: Die linke Angabe gibt die zulässige Zwischenleiterspannung in Dreieckschaltung an, die rechte gibt entsprechend die zulässige Zwischenleiterspannung in Sternschaltung an.
Ausserdem muss ich das Kabel zuerst komplett entfernen um das Neue einführen zu können. Von daher habe ich Bedenken dass ich evt. einen Anschluss einer Wicklung verkehrt rum anschließen könnte. Also wie schon beschrieben z. B. U1, V1, W2 und U2, V2, kann dann passieren? Läuft der Motor dann? Stern dreieck schaltung klemmbrett 3. Die Wicklung an sich kann ich rausmessen, aber welches Ende ist W1, welches ist W2 ist für mich so einfach nicht zu erkennen, gibt es da Konventionen die beim Wickeln eingehalten werden müssen, die mir helfen können die richtige "Seite" zu erkennen? Gruß Waidla66 Beiträge: 59 Registriert: So Dez 02, 2012 19:57 von fendt280 » Do Mai 30, 2013 17:27 hallo, wenn eine 7-pol. normleitung verwendet wurde kann man (meist) davon ausgehen daß 1, 2, 3 die wicklungsanfänge sind, also U1, V1, W1 und 4, 5, 6 die wicklungsenden U2, V2, W2...... 7=Schutzleiter ansonsten kann ich nur sagen gut markieren, handyfoto u. meinen vorletzten beitrag lesen. gruß F280 fendt280 Beiträge: 221 Registriert: So Feb 05, 2012 11:59 Wohnort: bayern ofr.
Es müssen doch nur die Anschlüsse mit der gleichen Bezeichnung aneinander Nochmal alles Abklemmen, zuvor Spannungslos machen, dann Kabel überprüfen, Motor Wicklungen prüfen, nicht das da irgend wer was vertauscht hat. U1 mit U2, V1 mit V2, W1 mit W2, sollten alle den gleichen Widerstand haben. mfg Hellraiser von K100 » So Mär 13, 2016 21:10 So bin wieder at Home. Natürlich bin ich schnell und hatte das Foto schon gemacht. Also vor geraumer Zeit hatte ich Asynchronmaschinen im Studium. Ich weiß wie die Motoren funktionieren und was zu beachten ist. Desto mehr "fuchst" mich ja mein Problem. Unter dem Motto: müsste funktionieren tut es aber nicht! Es geht hierbei nicht um Ahnung haben sondern um Erfahrung. Ein Elektriker, der seit 20 Jahren Hausinstallationen macht hat mit Stern-Dreiecksschaltungen recht wenig zu tun und muss daher nicht unbedingt ein schlechter Elektriker sein. Natürlich hat er das in der Ausbildung mal gehabt. Klemmbrett Stern schaltung Brücken | Elektronische schaltpläne, Elektroinstallation, Elektro. Ich werde den Tipp befolgen und morgen an den abgeklemmten Adern die Schaltstellungen Stern/dreieck mit einem Durchgangsprüfer prüfen.
Hierzu wird die s. Steinmetzschaltung angewendet. Als erster Schritt muss der Motor für die Spannung 230V geschaltet werden. Hierzu ist der Motor in Dreieck zu schalten (s. unten). Der Anschluss eines geeigneten Betriebskondensators erfolgt gem. untenstehender Zeichnung. Nicht unproblematisch ist die Bestimmung der geeigneten Kapazität des Kondensators. Für 1kW Motorleistung sollten etwa 70µF vorgesehen werden. Stern dreieck schaltung klemmbrett movie. Für den Betrieb ergeben sich bei der Steinmetzschaltung einige Einschränkungen, die zu beachten sind. So hat der Motor im Vergleich zu einem richtigen Einphasenmotor ein deutlich ungünstigeres Betriebsverhalten. Gegenüber der Leistungsangabe am Motor ist mit einer Leistungseinbuße von etwa 1/3 zu rechnen. Weiterhin hat der Motor einen sehr geringen Anzugsmoment, was im Anlauf zu Problemen führen kann. Der Motor läuft womöglich gar nicht an. Weiter zu: Stern-Dreieck-Schalter, Stern-Dreieck-Schalterkombination, Automat. Stern-Dreieck-Steuerung zurück
B. L1 mit L2) Klemmbrettschaltung von Einphasen- Kondensatormotoren: Bei Einphasen-Kondensatormotoren bereitet die richtige Klemmbrettschaltung dem Anwender aber auch der Elektrofachkraft Probleme, was zwangsläufig dazu führt, dass Fehlschaltungen mit Folge von Maschinenausfall nicht selten sind. Anfangs soll festgestellt werden, dass bei dieser Art von Motoren meistens vier (in seltenen Fällen auch drei) Leitungen aus dem Motor herausgeführt sind. Stern-Dreieck-Schaltung Brücken? (Strom, Elektrotechnik, Spannung). Sind drei Leitungen vorhanden, dann wurde der Motor von Werk aus nur für eine Drehrichtung ausgelegt (eine kleine Ausnahme bilden hier Kondensator-Motoren, bei denen die Haupt-, und die Hilfswicklung untereinander vertauschbar sind. Diese Motoren kommen recht selten vor). Sind vier Leitungen aus dem Motor geführt, dann kann der Motor für beide Drehrichtungen geschaltet werden. In diesem Fall ist es zunächst notwendig festzustellen, welche zwei Leitungen zur Hauptwicklung (normalerweise mit U1 und U2 bezeichnet), welche zu Hilfswicklung (Bezeichnung normalerweise Z1 und Z2) gehören.
Drehstrommotor am Einphasennetz (s. g. Steinmetzschaltung): Ein handelsüblicher Drehstrommotor bis 2, 2 kW und mit der Spannungsangabe 230/400 V kann mit gewissen Einschränkungen auch am Einphasennetz 230 V betrieben werden. Hierzu wird die s. Steinmetzschaltung angewendet. Als erster Schritt muss der Motor für die Spannung 230 V geschaltet werden. Hierzu ist der Motor in Dreieck zu schalten (s. Stern dreieck schaltung klemmbrett. unten). Der Anschluss eines geeigneten Betriebskondensators erfolgt gem. untenstehender Zeichnung. Nicht unproblematisch ist die Bestimmung der geeigneten Kapazität des Kondensators. Für 1 kW Motorleistung sollten etwa 70µF vorgesehen werden. Für den Betrieb ergeben sich bei der Steinmetzschaltung einige Einschränkungen, die zu beachten sind. So hat der Motor im Vergleich zu einem richtigen Einphasenmotor ein deutlich ungünstigeres Betriebsverhalten. Gegenüber der Leistungsangabe am Motor ist mit einer Leistungseinbuße von etwa 1/3 zu rechnen. Weiterhin hat der Motor einen sehr geringen Anzugsmoment, was im Anlauf zu Problemen führen kann.
Ich werde berichten. Mfg K100 Beiträge: 138 Registriert: Sa Mär 02, 2013 22:36 von fendt280 » Mo Mär 14, 2016 15:22 wahrscheinlich sind auf der 2er reihe am motorklemmbrett strippen vertauscht! für so ein problem gibt`s eigentlich zwei prüfverfahren: 1. ein identisches schaltbild ist vorhanden mit den gleichen bezeichnungen(U1, V1, W1 U2, V2, W2 oder UVW XYZ) am schalter wie am motorklemmbrett. sind die bezeichnungen unterschiedlich muss man sich ein schaltbild zeichnen u. evtl. bezeichnungen umschlüsseln. die gesamte anlage kann im spannungslosen zustand mit einen durchgangspipser oder ohmmeter übnerprüft werden. 2. mit einer praxismethode, die in keinen lehrbuch steht u. auch an schulen nicht gelehrt wird kann ein guter elektriker innerhalb weniger minuten feststellen, wie und welcher von den sechs anschlussleitungen an welchen punkt im klemmbrett angeschlossen wird, dabei muss nur bekannt sein wo die zuleitung (L1, L2, L3;SL)am schalter angeschlossen wird, alle anderen bezeichnungen sind "wurst".
#1 Hallo zusammen, Ich habe eine Frage zu folgendem Adapter: &lang=DEU&product=P000022 Wie ist dieser zwischen den Kabelbaum und das neue Radio zu bauen? Wir sind bisher gemäß dieser Anleitung vorgegangen: Beim Ausbau sind Kabel des MINI-Kabelbaums aus dem dicken Stecker abgegangen. Wir haben nun alle weiteren Kabel aus dem Stecker entfernt, sodass die Kabelenden, die aus dem Kabelbaum des Autos kommen, freiliegen. Wie müsste ich die mit dem o. g. Adapter verbinden, damit ich dann mein neues handelsübliches Sony-Radio anschließen kann? PS: Habe eine Mini One (R50) mit Harman/Kardon von 2005. #2 Hui, eine R5x-Herausforderung Mal sehen, Ralf ist hier selbst aktiv... Mini r56 radio umbau internet. Ralf @autohifistation, bitte melde Dich Viel Erfolg! #3 oh..... je na schauen wir mal braun ist Minus braun / rot ist Plus lila / rot ist Zündung ws / ge / rot ist der Datenbus dann hätten wir noch Beleuchtung und Autom. Antenne und die 4 Lautsprecher Kabel..... die Belegung habe ich jetzt nicht im Kopf.... aber im Laden wenn du den H/K Adapter bestellst bekommst du allerdings auch automatisch einen Schaltplan mit in dein Paket Mit freundlichen Grüßen Ralf Dierkes #4 Cool, Dankeschön!
#1 Welche HiFi Lösung bespaßt Euch im MINI? 42 Serien-Anlage ab Werk Werksanlage MINI mit Harman Kardon Individuelle Lösung aus dem Zubehör (idealerweise beschreiben) Das Ergebnis ist nur für Teilnehmer sichtbar. Hallo Zusammen, vor 15 Jahren hatte ja fast jedes Auto noch individuelle HiFi-Anlagen verbaut... DIN-Schacht, CD-Radios und Wechsler, dazu Bass-Boxen usw Wie macht Ihr es heute im MINI egal ob MINI F54, F55, F56, F57 und F60? Ich bin ja Vinyl-bekloppt Ich möchte die Umfrage nicht zu kompliziert machen, daher nur 3 Auswahlmöglichkeiten. Sollte es um Besonderheiten gehen, bitte im Thread diskutieren. Gruß Oli #2 Hallöle, ich hatte mal überlegt mir das System von Gladen Audio einbauen zu lassen, weil das doch eine andere Welt war. Mini r56 radio umbau live. Als ich dann gesagt bekam, dass ich die Lautstärke nicht über das Lenkrad bedienen kann war es vorbei. Und sooo schlecht ist das Harman Kardon auch nicht #3 Habe die HK drin, finde die aber nicht so dolle das ich die nochmals nehmen würde. Meine Remus ist da vom Klang vielllll besser Kann ich nur bestätigen.
Für die Zukunft habe ich den Einbau von Endstufe + 20cm Woofer in die hinteren Türen (analog zum R53 oben) mal locker im Hinterkopf - wenn da schon jemand Ideen zu Komponenten hat freue ich mich auf Ideen (ich weiss, gehört in einen extra Kaufberatungsthread, aber vllt. fühlt sich ja schon jemand inspiriert) thx & so long, Matthias Als Querverweise noch einige Links die ich gesammelt hatte: - Ausführlicher Thread in einem amerikanischen Forum - Amerikanischer Thread zum Tausch Lautsprecherbelegung vorne/hinten - Deutscher Thread zum Tausch Lautsprecherbelegung vorne/hinten Ein Subwoofer gehört nicht in die Türe, sondern in ein stabiles Gehäuse. Mini R56 Radio Sender Problem [ Mini Forum ]. Hach, genau wegen diesen unglaublich netten Diskussionsformen poste ich so gerne im Internet... Ist ja fachlich die genau richtige Aussage, aber es gibt ja immer noch ein Umfeld der Diskussion...
Beiträge: 4 Themen: 3 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 27. 02. 2020 MINI: R56 Modell: Cooper S Wohnort: Solothurn / Swiss Hallo Liebe Mini Gemeinde Ich besitze einen MCS R56 Bj. 07 und habe folgendes Radio/Navi verbaut (siehe Bild). Gibt es eine möglichkeit ein anderes Radio zu verbauen (mit BT)? Gibt es Umbausets von BMW oder Drittherstellern? Vielen Dank für eure Hilfe Gruss Marc Angehängte Dateien Thumbnail(s) Beiträge: 3. Mini r56 radio umbau uzivo. 641 Themen: 73 Gefällt mir erhalten: 93 in 84 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 30 Registriert seit: 30. 08. 2006 Wohnort: zeven Sorry das ist mal richtig pech, da hat jemand schon Navi geordert aber BT nicht oder vergessen.. Es müsste dann wohl die Einheit mit BT nachgerüstet werden oder externes BT Gerät. Let´s MINI: Loreley 2005; Hamburg MINI Day´s 2005, Hamburg MINI Day´s 2006; MINI United: Zandvoort 2007 Let´s MINI: Hildesheim 2008; Rock the Race, Oschersleben 2008; Crossing Austria 2009; Weser Tunnel blasen 2010; Celler MINI Days 2010; CROSSingAlps 2011; MINI United 2012 Le Castellet; HarzTour I+II; CROSSingAlps2013 CROSSingAlps 2016, ALL Generation Tour 2017, Erzgebirge Tour 2017 All Generation Tour 2018, Crossing Alps Recon 2018; MAGT 2019; CrossingAlps 2019; 2019 Ja schon richtig aber meine frag ist, ob es von BMW was zum nachrüsten gibt oder ich auf Dritthersteller ausweichen muss.