Laut VBB erhöht sich die Sitzplatzkapazität auf über 2000 Plätze pro Stunde. Ebenfalls in DB-Farben wird der neue Flughafen-Express (FEX) fahren, zunächst zwischen Hauptbahnhof, Ostkreuz und BER. Wenn wie geplant 2025 die neue Strecke über Lichtenrade ("Dresdner Bahn") in Betrieb geht, soll der FEX im 15-Minuten-Takt fahren und sich die Fahrzeit von 30 auf 20 Minuten verringern. Zum Einsatz kommen sollen auf der Linie dann die Doppelstockzüge, die heute als RE1 fahren. Fahrplan Berlin <=> Cottbus ★ Ankunft & Abfahrt. Die Wagen werden umgebaut. So soll es Wlan und mehr Platz für Gepäck geben, dafür fallen Sitzplätze weg. Anzeigen, die Reisende in Echtzeit über Abflüge und Ankünfte am Airport informieren, sind aber nicht vorgesehen. Mehr zum Thema: Echter Gewinn für Bahnpendler
Da will die Odeg jetzt nachlegen. "Der neue Verkehrsvertrag gibt uns dazu auch Möglichkeiten", so Schuchmann. Trotz des Verlustes des RE1-Auftrags sieht sich die Deutsche Bahn nicht als Verlierer. "Unter den gegebenen Umständen ist es das bestmögliche Ergebnis, dass wir erreichen konnten", sagte am Freitag Joachim Trettin, Vorsitzender der DB Regio Nordost. Mit dem Mit dem Regio120-Ticket bis zu 120 Kilometer unterwegs. Damit spielte er auf die Bestimmungen in der Ausschreibung an, die eine Vergabe aller vier Einzellose an einen Bieter verhindern. Am Ende erhielt die Bahn den Zuschlag für zwölf Linien und für rund 51 Prozent der ausgeschriebenen Kilometerleistung. "Das bietet die Arbeitsplatzsicherheit für 700 Mitarbeiter bis 2034", so Trettin. Bei einer Vergabevariante mit dem RE1 hätten dagegen 150 Stellen abgebaut werden müssen. DB Regio wird ab 2022 den RE2 von der Odeg übernehmen So wird DB Regio ab 2022 den RE2 von der Odeg übernehmen. Die Linie bekommt zudem einen neuen Zuschnitt: Sie führt von Cottbus über Berlin dann nach Nauen. Gemeinsam mit den gleichfalls von DB Regio betriebenen Linien RB10 und RB14 werden dann auf der heute völlig überlasteten Strecke zwischen Nauen, Falkensee und Berlin-Spandau vier Züge pro Stunde fahren.
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