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Hallo liebe Kollegen! Zwecks meiner Experimente mit der "Zentralenlosen" DCC-Steuerung über WLAN habe ich ein Harzkamel bestellt. (Über das Projekt Handy->Wifi->ESP->usw. habe ich woanders berichtet). Für das Experimentieren reichte eigentlich schon ein Prüfstand und ein Decoder (beides ebenfalls bestellt), aber spielen möchte man dann ja auch. Piko harzkamel umbau in de. Ich weiß dass die Gefühle beim Harzkamel gespalten sind vom Maßstab bis Modellgenauigkeit, aber ich bin kein "Buntbahner", wenn man versteht, was ich meine. Die Wahl fiel deshalb auf dieser Lok, weil sie - nicht zu teuer ist, - scheinbar genug Platz drin hat (auch für die Akkus die ich hineinplane, denn Schienenstrom hasse ich immer noch:), - gegenüber der (fast baugleichen) Regelspurvariante mit C'C' statt B'B' "behuft" ist, und C'C' ist mir wegen meiner Lieblingsdiesellok Nohab und der ebenfalls wunderschönen E03 (103) ein Lieblingsachsanordnung. - nette Erinnerungen aufwirft, da damals Anfang der 70-er Jahre die Regelspurvariante mich oft zwischen Rostock und Warnemünde vor den grünen Doppelstockwagen gezogen hat.
BR 199 von Piko Moderator: lgb-fan Radicator Beiträge: 199 Registriert: 17. 10. 2010, 14:48 Wohnort: Starnberger See Kontaktdaten: moin moin In den letzten Tagen bekam ich mein ´´Weihnachtsgeschenk´´ - > eine BR 199 von Piko. Da ich alles mit MZS II fahre, bekam die Lok nur einen Probelauf auf 60cm Schiene und dann gings ab zum zerlegen. Probleme mit Piko Lok ............... Schließlich sollte ein Decoder III eingebaut werden welcher aus meinen Fünfkuppler 99 7234 kam bekam ein Soundmodul vom Massoth. Aber der Reihe nach. Das zerlegen laut Bauanleitung geht relativ einfach. Als erstes die Leiterplatte rausgeschmissen und den Decoder neu eingelötet -vorhandene Kabel können genutzt werden. Anschließend die Lampen angelötet am Decoder Schluß fehlten mir 4 1kohm Widerstände für das Schlußlicht der Lok kamen sie an -und somit ist die Beleuchtung komplett. Die Lok ist mit Fahrtrichtungsweise wechselndes weißes Licht komplett ausgestattet -nur mußte ich je 2 rote LED´s für´s Schlußlicht selbst einbauen. Nach den Probelauf habe ich sie wieder komplett zusammengebaut.
Die restlichen Einstellungen des Fahrtreglers entsprechen dieser Datei, sie kann in das Windows-Programm "Lokparameter" geladen werden, wo sie grafisch dargestellt wird. Die Lampensätze für die Scheinwerfer. Für die unteren Scheinwerfer wurden rote und gelbe LEDs antiparallel geschaltet, die oberen Scheinwerfer bekamen eine SMD-Diode antiparallel auf den Platinenstreifen. Zum Fixieren der Anschlüsse wurden Streifen aus doppelseitigem Platinenmaterial eingesetzt. Es kamen runde LEDs mit 5 mm Durchmesser zum Einsatz. Es waren zwar runde LEDs mit 3 mm Durchmesser angedacht, aber der mechanische Aufwand beim Einbau wäre bedeutend höher gewesen. Die Scheinwerder sind nunmal für LEDs mit 5 mm Durchmesser ausgelegt. Die LEDs wurden mit etwas Uhu-Kontaktkleber in den Scheinwerfern fixiert. Der Kleber zieht Fäden, bleibt aber elastisch, wenn man ihn nicht als Kontaktkleber einsetzt. PIKO G 37543 Hsb Diesel"Harzkamel";Massoth: Entkuppl.gep. Verd.;Lgb;Gartenbahn EUR 698,00 - PicClick DE. Hier sieht man den Platinenstreifen als LED-Träger recht gut. Die jeweils 3 gelben LEDs einer Seite sind in Reihe geschaltet, bei umgekehrter Polung sind die zwei roten LEDs und eine SMD-Diode in Reihe geschaltet.
06. 2017 15:10 Hallo! Wenn es am Decoder liegt so kann es sein das du das DCC Protokoll verwendest jedoch die Fahrstufen nicht übereinstimmt. Probier mal 28 FS oder 128 FS mit DCC. Weiters die anderen Betriebsarten ausschalten wie MM oder automatisch analog. Um welchen Decoder handelt es sich, dann kann man gezielter beraten. Ein Reset des Decoder könnte auch helfen. Danach ist die Adresse 3. jetzt die FS durchprobieren. mfG ANTON Roco DigiSet+MMaus Rocomotin, IB 650 2. 0 / IB 60500 ESU+CT-Programmer, Schalt/RMGB Dec Viessman, LDT, Roco, Lenz, LISSY, Lopi:Lenz, Tran+Sound/ESU+Sound/ Orig. Piko harzkamel umbau in nyc. 7. 0 u. 9. 2 / 2012 /RM Digikeijs / IB II / Dreispur Metropolitan (MET) Beiträge: 4. 853 Registriert am: 16. 11. 2010 Ort: Nähe Horn NÖ Spurweite H0, H0e, H0m, TT, N, G Stromart AC, DC, Digital, Analog #4 von holgerkloss ( gelöscht), 07. 2017 16:33 Hallo... Danke für die Infos.... Ich werde das mal Heute is Regen hier... Verdreckt kann sie nicht gerade Nagelneu aus der Verpackung...... Und die Gleise frisch geputzt............. Noch ne Frage...?????
Grüsse Herby Dieser Beitrag enthält Bilddateien. Bitte anmelden (oder registrieren) um sie zu sehen. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 3 Monate 1 Woche her #19724 von khim Hallo Herbert, meine PIKO V100 setze ich für die Schienenreinigung ein. Da gibt es immer wieder Probleme mit der Stromaufnahme. Umbau Ihrer PIKO Lok mit 6 Achsen von Spur G auf Spur 2 (64mm) – Zenner Gartenbahn News. Als dann auch noch die Zwischenzahnräder beschädigt waren habe ich die Antriebe komplett umgebaut. Zwischenzahnräder von LGB mit aufgebohrten Muttern zur Führung und Seitenbohrungen für die Schleifkohlen. Die Kontaktbleche sind grosser Mist, daher habe ich alles verlötet, so auch bei einigen anderen LGB Loks. Den 5poligen Motor habe dringelassen. Gruss Klaus 3 Monate 1 Woche her #19725 von mibema War mir zuviel Arbeit, und mit immer noch schlechten Motoren. LGB-Getriebe rein und gut war's bei meiner orangen 298 (die ja mit der V100 identisch ist), herby's Harzkamel ist da natürlich speziell mit 6 Achsen. Man muss nur die unten gezeigten grauen Segmente aus den PIKO-Drehgestellen sägen und schon passt es wie angegossen.
Dafür habe ich bei allen Loks das Gewicht erhöht. Es ist ein Irrglaube, dass die Schleifer etwas retten können. Wesentlich für den Kontakt ist der Anpressdruck. Und der isr bei dem punktuellen Kontakt des Rades unter einem Lokgewicht von 1kg und mehr/Achse unvergleichbar größer. Bei zweiachsigen Loks mit einem Haftreifen und ungefederten Fahrgestell ist die Lage praktisch aussichtslos. Piko harzkamel umbau x. Ich entferne konsequent auch alle HR. Damit gewinnt man ein Rad für die Stromabnahme. Mit vernünftiger Steigung und ordentlichem Lokgewicht funktioniert es auch ohne HR gut. Schließlich hat die große Eisenbahn auch keine Haftreifen... Nik Letzte Änderung: 2 Monate 2 Wochen her von veni. 2 Monate 2 Wochen her #19848 @veni Meine Schöma ist noch mit Heulermotor, ohne Haftreifen und Schleifer. Bei allen Stainz habe ich die Haftreifenräder gegen normale getauscht und Schleifer entfernt, nur hie und da ein Hänger auf dem Herzstück. Die übrigen LGB Loks habe ich konsequent auf Edelstahlräder oder Edelstahlradreifen umgerüstet, teilweise die Achsen kugelgelagert und dann Gewicht rauf.
2020 10:47 oblem warscheinlich gelöst. welche Zentrale hast Du? Welches Problem hatte Sie? Gruß Oeß AC, Digital