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July 10, 2024, 9:00 am

Die Regierende Bürgermeisterin Franziska Giffey hält ein Grußwort, die Staatssekretärin für Integration und Soziales Wenke Christoph wird die Veranstaltung auch besuchen. Um Anmeldung wird gebeten unter diesem Link. 12. 30 bis 14 Uhr ehemaliges KZ-Außenlager, Wismarer Straße, Steglitz: "Der 8. Mai 1945, Ehrung der ehemaligen Häftlinge" 13 bis 14 Uhr Sowjetisches Ehrenmal, Küstriner Straße, Lichtenberg: "Tag der Befreiung 2022" 13 bis 17 Uhr Sowjetisches Ehrenmal, Wiltbergstraße, Buch: "8. Mai – Tag der Befreiung; Nie wieder Krieg, nie wieder Gewaltherrschaft" 13. 45 bis 17 Uhr Brandenburger Tor: "Nein zum Krieg in der Ukraine! Senftenberg. " Demonstration vom Platz des 18. März über Ebertstraße, Potsdamer Platz, Stresemann-, Wilhelm-, Koch-, Friedrich-, Schützen-, Leipziger, Niederwallstraße, Hausvogteiplatz, Tauben-, Charlottenstraße, Unter den Linden, Pariser Platz. 19 Uhr, Zionskirche, Prenzlauer Berg: "Golosinnya", Performance-Abend zum Tag der Befreiung und Gedenken des aktuellen Krieges in der Ukraine.

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Der Unbekannte fuhr weiter, ohne seinen rechtlichen Pflichten nachzukommen. Es entstand Sachschaden in unbekannter Höhe. Ein Zeuge beobachtete den Vorfall und informierte die Polizei. Die Ermittlungen führten zu einem Fahrzeug aus dem Main-Taunus-Kreis. Hinweise bitte an die Autobahnpolizei Butzbach unter Tel. 06033/7043-5010. Gießen: Unfallflucht in der Senckenbergstraße Zwischen Dienstag () 17. 30 Uhr und Mittwoch () 07. 20 Uhr beschädigte ein Unbekannter in der Senckenbergstraße einen am Fahrbahnrand geparkten VW. Als der Besitzer zu seinem silberfarbenen Golf zurückkam, war dieser ab der vorderen Stoßstange beschädigt. Der Unbekannte fuhr davon, ohne sich um den entstandenen Schaden in Höhe von 500 Euro zu kümmern. 0641/7006-3755. Linden: Auf Parkplatz Skoda touchiert Nur 20 Minuten parkte ein Skoda am Samstag () auf dem Parkplatz eines Einkaufsmarktes in der Robert-Bosch-Straße in Großen-Linden. Ein Unbekannter touchierte zwischen 11. 30 Uhr und 11. Volvo V70 2.4 in Hannover - Linden-Limmer | Volvo V70 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. 50 Uhr den weißen Octavia auf der Fahrerseite und entfernte sich, ohne seinen Pflichten nachzukommen.

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Mit einer Innenbreite von 151 cm konnte so drei nicht allzu stattliche Personen kommod alle in der vordersten Reihe sitzen. Talbot Matra Murena 2. 2 (1982) - der mittlere der drei Sitze ist etwas nach hinten versetzt Auf Augenhöhe mit der Konkurrenz Preislich war selbst die teurere 2, 2-Liter-Variante gut gegen die damaligen Sportwagen-Konkurrenz gewappnet. In Deutschland musste ein Kunde für den Murena DM 24'900 zahlen, während ein Mazda RX-7 26'990, ein Lancia Montecarlo 28'500 und ein Porsche 924 sogar 29'900 kostete. In der Schweiz stand der Matra mit 2, 2-Liter-Motor mit 24'500 Franken in der Preisliste, während es den Porsche 924 für 29'300, den Wankel-Mazda für 25'600 und den Mittelmotor-Lancia Montecarlo für 26'500 Franken gab. Talbot Matra Murena 2. 2 (1982) - nur 1, 22 Meter hoch Mit 201, 1 km/h liess sich der Matra von keinem der Konkurrenten abhängen und im Verbrauch konnte nur der Porsche 924 dank Einspritzung besser punkten, 12, 9 Liter brauchte der Franzose, 9, 6 Liter der Zuffenhauser pro 100 km.

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Das Modell wurde nach dem Panther Bagheera aus Rudyard Kiplings Dschungelbuch benannt. [4] Da PSA Peugeot Citroën die europäischen Marken des US-amerikanischen Chrysler -Konzerns im Sommer 1978 aufgekauft hatte, wurde das Modell ab August 1979 durch den neuen Eigentümer als Talbot-Matra Bagheera weitervertrieben. Im Sommer 1980 lief die Produktion des Bagheera nach etwa 47. 802 Exemplaren aus. Auf dem Pariser Salon wurde im September desselben Jahres das Nachfolgemodell Talbot-Matra Murena vorgestellt. Verarbeitungsmängel [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem die Zeitschrift ADAC Motorwelt im Mai 1975 [5] einen Bagheera mit der Verleihung des Negativpreises Silberne Zitrone als "Neuwagen mit den schlimmsten Mängeln ab Werk" ausgezeichnet hatte und in der Folge eine "Interessengemeinschaft der Bagheera-Geschädigten" gegründet worden war, [6] [7] gewannen diverse Konstruktions- und Verarbeitungsmängel des Modells die Aufmerksamkeit einer breiten Öffentlichkeit. Dies hatte bis zur Wahl des Simca 1307/1308 zum " Europäischen Auto des Jahres " im darauffolgenden Jahr zu einem erheblichen Prestigeverlust und Absatzeinbruch Chrysler-Simcas in Deutschland zur Folge, [6] prägte ebendort das Image des Bagheera als Inbegriff des " Montagsautos " jedoch nachhaltig.

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Korrosion? Non merci! Und dank der löblichen Pflege der Vorbesitzerin(! ) über genau 30 Jahre genieße ich nun ein bis dato völlig problemloses Alltagsauto, das sogar einen Hauch von Familienpraxis mitbringt. Das hinter dem Motor angelegte Gepäckabteil fasst übrigens locker zwei Kisten Wasser. Na gut, die Tochter eines Autoextremisten (den es nach wie vor jährlich nach Korsika zieht) ist wohl vollkommen französisch vernebelt, werden Sie denken. Das gibt es doch nicht, dass dieses praktisch nie im Straßenverkehr auftauchende Auto frei von groben Fehlern ist? Einsam unter Elfern Oh doch - und es gibt beim Matra Murena sogar noch mehr Pluspunkte: So besitzt man mit hoher Wahrscheinlichkeit bei jeder Klassik-Veranstaltung den einzigen Matra und kann genüsslich auf der Wiese zwischen 14 restaurierten Elfern einparken. Fast schon begehrenswert machen den Murena eine Handvoll Details, die irgendwo zwischen genial und dubios liegen. Französisch halt. Da wären etwa der elegant versteckte Benzin-Einfüllstutzen, der zur Mittelarmlehne mutierende mittlere Sitz, die verwegen funktionierenden Lichthebel, der bestens zu dosierende Choke oder die perfekt positionierte Fußstütze.

Matra-Simca Matra-Simca Bagheera (1973–1976) Bagheera Produktionszeitraum: 1973–1980 Klasse: Sportwagen Karosserieversionen: Coupé Motoren: Ottomotoren: 1, 3–1, 4 Liter (62–66 kW) Länge: 3974–4010 mm Breite: 1734–1737 mm Höhe: 1175–1220 mm Radstand: 2370 mm Leergewicht: 980–1015 kg Vorgängermodell Matra 530 Nachfolgemodell Talbot-Matra Murena Der Matra-Simca Bagheera war ein dreisitziges Sportcoupé des Automobilherstellers Matra Automobiles. Er wurde als Nachfolger des Matra 530 [1] von Simca und Matra gemeinsam entwickelt (deswegen vermarktet als Matra-Simca) und zum 24-Stunden-Rennen in Le Mans am 9. Juni 1973 der Öffentlichkeit vorgestellt. Schon 1971 hatte Matra mit dem Laser eine 1, 08 Meter hohe, keilförmige Studie Klappscheinwerfern, die auf dem 530 basierte, auf dem Genfer Auto Salon gezeigt. [2] [3] Das flache Sportcoupé mit drei Sitzen in einer Reihe, Klappscheinwerfern und Mittelmotor wurde mit der Antriebseinheit und Vorderachse des Simca 1100 TI ausgerüstet. Die tragende Struktur des Wagens bestand weiterhin aus einem Rohrrahmen mit Kunststoffbeplankung.

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