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Starex 4WD 2. 1971 Oldsmobile Cutlass 3. VS1400 Intruder Verfasst am: 15. 2010 13:41:50 Titel: Hallo Torsten, ich weiss zwar nicht genau, wie die Einschaltlogik des Allradantriebs bei Deinem Terracan ist, aber bei meinem Starex ist die Unterdruckdose nur für das Sperren der Freilaufnaben zuständig. Der Allrad wird mittels elektrischen Stellmotor zugeschaltet. Das Offroad Forum: Hyundai Terracan 4WD TOD. Somit kann es schon sein, dass Du bei länger abgeschalteten Motor die Kardanwelle drehen kannst, da der Druck in der Unterdruckdose fehlt und die Naben frei sind. Somit scheint das bei Hyundai relativ anfällige Unterdrucksystem bei Deinem Terracan zu funktionieren und das Problem beim Stellmotor zu suchen sein. Grüße Reinhard Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Wohnort: Fußgönheim Status: Urlaub Fahrzeuge 1. MB V250, Samurai nur fürs Grobe Verfasst am: 15. 2010 17:03:38 Titel: So weit ich weiß werden die freilaufnaben imemr bei abstellen des Motors ausgeschaltet! Ich kenne mich zwar mit dem Terracan nicht genau aus aber bei meinem Pajero ist es so das wenn ich den Allrad drin lass und den motor abstelle das ich dann die Freilaufnaben ausschalten und beim starten wider einschalten wenn der Allrad noch drinne ist!!!
Wurde nicht behoben. #6 Hände weg Hi elaz, vor 2, 5 Jahren haben wir uns superglücklich und sehr überzeugt einen Terracan gekauft. Gar keine Frage: Fahrgefühl, Sicherheit im Gelände (Hochalpen), Griffigkeit bei Eis und Schnee (aber NUR mit anderen als mit den Hersteller-Reifen, die sind nämlich echt lebensgefährlich z. B. bei Regen) - alles Top. Langstreckenfahrten mit 3 Teenagern nach Itallien: nullo Problemo. Raumangebot, Transport schwerer Güter: phänomenal. Einfach rundum klasse. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn mal davon absieht, dass wir vor einem halben Jahr einen Getriebeschaden hatten (der dritte Gang ließ sich nicht mehr rausnehmen - ganz toll auf 1600m Höhe und 3/4 Std. Fahrt entfernt von der nächsten öffentlichen Straße! ) - und genau heute den gleichen Schaden wieder (Autobahnauffahrt nach 10 Min. Fahrt = aus is). Das mit dem Getriebeschaden ist Hyundai bekannt. Die Werkstatt in den Alpen hatte sofort die entsprechenden Unterlagen parat und sie uns ausgehändigt. Wenn du unter "Terracan Getriebeschaden" googlest, findest Du seitenweise Gebrauchte mit diesem Merkmal.
#9 Nur mal so als heisser Tip - der Schalter im Cockpit ist dafür da, den Allrad einzulegen BEVOR man feststeckt, und der funktioniert auch während der Fahrt. Aus Erfahrung kann ich bestätigen dass das prima funktioniert. Das U'drucksystem im Terry kenne ich jetzt nicht in allen Details, aber es dürfte genauso (anfällig) aufgebaut sein wie das des Starex. Da hilft es, sich ein Mal ausführlich damit zu beschäftigen, dann kann man eventuelle Ausfälle auch im Gelände mit Bordwerkzeug ohne Probleme in 20 Minuten reparieren. Man kann allerdings auch den ganzen U'druck-Schlauchkram einmal komplett erneuern und hat dann für die nächsten 10 Jahre Ruhe, denn das System ist wirklich gut gemacht, nur die Schläuche sind von mieser Qualität. Aber das war jetzt OT, denn das Originalproblem betrifft ja gar nicht das U'drucksystem. #10 Hallo Leute, nachdem ich neue Dämpfer incl. Allrad schaltet nicht mehr auf 4L - Hyundai Terracan - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. Stosspuffer, eine neuen Zahriemensatz, sowie Unterbodenschutz incl. Entrostung gemacht habe, dachte ich geh jetzt endlich mal die Allradzuschaltung an.
Dennoch wenige Tage später die zweite Panne auf der Autobahn. Nun gibt es die durch Hyundai gestützte Theorie, dass das Problem durch unterschiedliche Radumfänge verursacht wird! In grauer Urzeit permanenten Allradantriebs gab es solche Schwierigkeiten wohl wirklich, wer jedoch im Jahr 2003 ein solches Antriebskonzept auf den Markt bringt, sollte doch aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt haben, oder? Uns beschäftigen nun einige Fragen und wir würden uns freuen dazu Eure Meinung / Erfahrungen zu hören. Hyundai terracan allrad schaltet nichts. Ist die Theorie mit den Radumfängen haltbar? (Es sind zur Zeit vier dimensionsgleiche, nicht extrem unterschiedlich abgenutzte Reifen montiert) Wenn es wirklich daran liegt, wie kontrolliert man die zulässige Toleranz? (Luftdruck, Anhängerbetrieb,... ) Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen machen müssen? Es grüsst allnix #2 Dieseljunky GESPERRTES MITGLIED Ist zwar ein saualter Thread mittlerweile, aber der Terracan hat in keiner Ausführung einen vollwertigen permanenten Allradantrieb mit Mitteldifferential sondern nur einen elektronisch gesteuerten sich selber zuschaltenden Antrieb über Viskokupplung.
d/sorento/ Ist zwar vom KIA Sorento, aber die Verteilergetriebe sind gleich. Gruss Bernd #3 Mein lieber Schwan, ihr seid ja schneller als die Polizei erlaubt. Sensationell. Tausend Dank für die schnelle Beantwortung. Eine Frage habe ich noch, kann ich den Stellmotor einfach ausbauen, reinigen und wieder einbauen oder muss danach etwas eingestellt werden? Kann es sein, dass ich nur die Kontaktplatte abschrauben muss, im Bild 3 die blaue Platte. Gruß Frank #4 Hallo Das Borg Warner Verteilergetriebe ist weit verbreitet, auch in diversen JEEP und FORD EXPLORER zu finden. Im folgenden Link sind Fotos vom abgebauten und zerlegten Stellmotor, so hast Du schon eine Vorstellung von dem was Dich erwartet. d-4x4-shift-motor. 123542/ Kannst den ganzen Stellmotor abnehmen und auf die Werkbank nehmen. Da ist nix zum zentrieren oder einstellen bei der Wiedermontage. Hyundai terracan allrad schaltet nicht heute. Schau auch mal bei Terryontour vorbei, da gibt es Infos. Gruss Bernd #5 Hallo Bernd, nochmal vielen Dank für deine Hilfe. Da mein Englisch nicht das beste ist habe ich die Seite mal durch den Google Übersetzer gejagt und mit den Bildern als pdf Dokument aufgebaut.
Ging ja nur der 4L nicht rein. Nachn dem Überprüfen der Kabel hat der Stellmotor den Betrieb komplett eingestellt und steh jetzt bei 4H. Habe gestern den Stellmotor zerlegt und nix gefunden. Kohle sind einwandfrei, wicklung sauber und keine Brandspuren. Kontaktplatte zerlegt durchgeprüft hat überall Durchgang. Zusammengebaut und wieder eingebaut. Nix geht. Impuls beim Betätigen des Drehschalters ist da. Das eine Kabel welches zum Drehmotor reingeht zeigt 10, 9 Volt und das andere nix. Sollte ja so sein glaube ich. Hyundai terracan allrad schaltet nicht en. Han jetzt aus lauter Verzweiflung mal ein Steuermodul gechekt. Is aber noch nicht da. Kann mir jemand einen lesbaren Schaltplan für das EST zusenden. Den ich habe kann man nicht lesen. Oder auch ein paar Tipps geben, was das Problem noch sein könnte. Ein Fehler habe ich noch gemacht, ich habe vergessen die Wicklung durchzuprüfen. Aber der ist ja schnell nochmal zerlegt. Bin noch am Verzweifeln und es kotzt mich an. Da haste ne geile Karre zum Im Gelände rum zu pesen und dann geht nix.