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- Lösen Sie mit dem Assistenten die Riegel in den Flügeln und hinter dem Nummernschild (wenn sie nicht herausklicken, entfernen Sie die Auflage hinter dem Nummernschild (ruht auf dem Kolben und Riegel) und lösen Sie sie mit einem flachen Schraubendreher). - wenn Scheinwerferwaschanlagen vorhanden sind, ziehen Sie die Düsen heraus und entfernen Sie die Abdeckungen. - Ziehen Sie den Stoßfänger vorsichtig nach vorne. - (falls vorhanden) die Stecker von den Nebelscheinwerfern abziehen. - Entfernen Sie die Anschlüsse von den Parksensoren (falls vorhanden). Hintere Stoßstange - Öffnen Sie den Kofferraumdeckel. - Rücklichter entfernen. - Lösen Sie in der Kofferraumöffnung die vier Schrauben. - Um den Umfang im unteren Teil ziehen wir vier Kolben heraus (von unten nach oben eingesetzt). - Lösen Sie in den Radkästen die Schrauben und ziehen Sie die Kolben heraus, mit denen die Auskleidung der Bögen und Kotflügel befestigt ist. - Lösen Sie die Auskleidung der Bögen der Riegel. - Lösen Sie eine Schraube auf jeder Seite.
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Übersicht Sie sind hier: Solido Rennwagen 1:18 Zurück Vor Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Renault 5 Turbo Group 4 RWD - Bergrennen wagen kaufen | racemarket.net DE. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Matches only with "acrisCookie"
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Eigentlich fand De-Tomaso-Experte Marcel Schaub den ihm angebotenen Pantera ziemlich daneben. Doch dann entdeckte er, dass es sich um einen seltenen De Tomaso Pantera Gruppe-4-Werksrennwagen handelt, und kaufte ihn. Hier die ganze spannende Geschichte. Wie immer versuchte Marcel Schaub, als er sich für den in Deutschland angebotenen De Tomaso Pantera GT5 interessierte, bereits am Telefon die wichtigsten Infos einzuholen. Er wusste inzwischen, dass das rote Coupé mit einem Siebenliter-V8 von Chevrolet anstelle des kleineren originalen Ford-Motors ausgestattet war. Gruppe 4 rennwagen de. Versteifende Löcher geben erste Anhaltspunkte Als der Händler am Telefon auch noch erwähnte, der Wagen habe "so seltsame Löcher in den Türschwellern", hätte dies für Schaub eigentlich ein weiterer Grund sein müssen, auf diesen De Tomaso Pantera zu verzichten. Doch der Schweizer Automobilexperte und Besitzer einer freien Werkstatt für exklusive Sportwagen-Klassiker war über diese Nachricht hoch erfreut. Er besichtigte den De Tomaso Pantera, fand noch mehr Löcher und kaufte ihn vom Platz weg.