Warum Sie den Unterboden Ihres Autos schützen lassen sollten Viele Fahrzeuge, die in unsere Werkstatt kommen, weisen einen alten und beschädigten Unterbodenschutz auf. Das Problem dabei: durch die zahlreichen Risse in der Versiegelung sind die Fahrzeuge vor äußeren Einflüssen nicht mehr geschützt. Die Entstehung der Risse ist den Lösungsmitteln in vielen Korrosionsschutzmitteln geschuldet. Mit der Zeit verflüchtigen sie sich und das Schutzmittel verliert an Elastizität. Der Schutz wird spröde, es entstehen Risse und Streusalz und Schmutz können ungehindert eindringen. Damit ist dem Rost Tür und Tor geöffnet. Wenn Sie Ihren Unterbodenschutz in unserer Werkstatt im Südosten von München machen lassen, müssen Sie sich um dieses Problem keine Sorgen mehr machen. Schließlich verwenden wir exklusive Produkte von Dinol/Dinitrol® und Fluid Film®. Diese umweltfreundlichen und langlebigen Korrosionsschutzmittel sind unserer langjährigen Erfahrung nach die qualitativ hochwertigsten Mittel auf dem Markt.
Bitte beachten Sie, dass bei allen Unfall- und Karosseriearbeiten ein Angebot ohne Begutachtung des Schadens vor Ort nicht möglich ist. Die Aufwände für Instandsetzungsarbeiten und die damit verbundenen Kosten können nur durch Besichtigung durch einen Experten ermittelt werden. Alle Besichtigungstermine sind kostenfrei und unverbindlich. Vereinbaren Sie Ihren Wunschtermin direkt online oder fahren Sie direkt in eine unserer Fachwerkstätten. Öffnungszeiten und Kontaktdaten der Werkstätten finden Sie auf der Angebotsseite unter Details. Die meisten Autofahrer bringen eine Unterbodenwäsche gar nicht erst in Verbindung mit einem Fachbetrieb oder einer Werkstatt. Die Option der Unterbodenwäsche in der automatischen Waschanlage ist eine schnelle, effektive und preisgünstige Variante, die in den meisten Fällen auch völlig ausreicht. Fakt ist aber eben auch, dass die Waschstrasse immer nur eine Standardwäsche à la nullachtfünfzehn bieten kann. Wenn der Unterboden stark verschmutzt ist, wenn auch die letzten Ecken und Winkel gereinigt werden sollen oder wenn der Unterboden möglichst lange geschützt bleiben soll, ist eine professionelle Unterbodenwäsche beim Experten immer die bessere Wahl.
Sicherlich haben es viele unserer Kunden verfolgt und noch in Erinnerung, was sich seit Gründung dieser Werkstatt 1985 nach über 33 Jahren, erfolgreich gewandelt hat. 1. Unser Rostschuz-Produkt: Aus RST (Rost-Stop-Total) wurde RST-2000, heute der ASS-Autospezialschutz. -Mehr dazu in unserer Firmen-Historie- 2. Die Werkstatt: Aus unserer anfänglichen "Rostwerkstatt" wurde dann die "RST-Auto-Rostwerkstatt". Heute ist sie nun die Auto-Spezial-Werkstatt, wie viele zufriedene Kunden, sie seit Jahren kennen! ASS-Autospezialschutz steht für Rostversiegelung bzw. transparente Rundumbeschichtung aller Teile und Flächen bis hin zur letzten Schraube. In allen Hohlräumen verwenden wir den seit 2008 den bewährten HFS-Hohlraum-Fettschutz. Er steht allen bisherigen Fett-Testsiegern in der Tat nichts nach, ist erheblich preiswerter, kann einfach und rationell verarbeitet werden und macht auch kein großes erhitzen erforderlich! Die totale Wende im Fahrzeugschutz steht für Unterboden, Hohlraum sowie der Anbau-Teileschutz jeglicher Art.
Unterbodenwäsche in der Werkstatt und Waschstrasse im direkten Vergleich Unterbodenwäsche kann im direkten Vergleich zwischen der automatisierten Waschstrasse und der manuellen Werkstattpflege die Waschstrasse nur verlieren. Ein Grund dafür ist bereits das dabei verwendete Wasser, das in den meisten Fällen als Brauchwasser eingestuft ist. Vor allem in der kalten Jahreszeit sind im Brauchwasser zu viele Salze enthalten, die der Korrosion am Auto zusätzlich Vorschub leisten. Auch bei der Verteilung des Wassers hat die Werkstatt die Nase vorn, weil der manuelle Wasserstrahl auch nur dort hinkommt, wo er auch wirklich hinsoll. Somit können die bewegliche Mechanik und die empfindliche Elektronik viel besser geschont werden als beim automatischen Waschen. Ausserdem kann der Profi den Wasserstrahl wesentlich besser platzieren. Das ist besonders bei starken Verschmutzungen und an schwer zugänglichen Stellen besonders hilfreich, weil dort besonders kräftig gewaschen wird. Im Umkehrschluss wird bei leichten Schmutzstellen kein Wasser unnötig verschwendet.
Unterbodenwäsche in der Werkstatt und Waschstraße im direkten Vergleich Unterbodenwäsche kann im direkten Vergleich zwischen der automatisierten Waschstraße und der manuellen Werkstattpflege die Waschstraße nur verlieren. Ein Grund dafür ist bereits das dabei verwendete Wasser, das in den meisten Fällen als Brauchwasser eingestuft ist. Vor allem in der kalten Jahreszeit sind im Brauchwasser zu viele Salze enthalten, die der Korrosion am Auto zusätzlich Vorschub leisten. Auch bei der Verteilung des Wassers hat die Werkstatt die Nase vorn, weil der manuelle Wasserstrahl auch nur dort hinkommt, wo er auch wirklich hinsoll. Somit können die bewegliche Mechanik und die empfindliche Elektronik viel besser geschont werden als beim automatischen Waschen. Außerdem kann der Profi den Wasserstrahl wesentlich besser platzieren. Das ist besonders bei starken Verschmutzungen und an schwer zugänglichen Stellen besonders hilfreich, weil dort besonders kräftig gewaschen wird. Im Umkehrschluss wird bei leichten Schmutzstellen kein Wasser unnötig verschwendet.
Deswegen empfehlen wir auch schon bei Neufahrzeugen einen Unterboden und Hohlraumschutz. Denn die meisten Neuwagen haben meist gar keinen Unterbodenschutz angebracht, wenn sie aus dem Werk kommen. Ein Unterboden und Hohlraumschutz von Anfang an verhindert teure Reparaturen in der Zukunft.
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GT Union Tempesta Erfahrungen Beitrag #1 warte auf meinen weißen tempesta von gt Union, soll von Longjia schauen. Jedenfalls werde ich über den Roller berichten, wenn ich die Einfahrt Zeit hinter mir habe Also alle die das Teil auch haben bitte Erfahrungen mir uns mitteilen. GT Union Tempesta Erfahrungen Beitrag #2 ihn heute bekommen. Benzin rein gemacht und laufen lassen und eine Runde durch's Dorf. Ich bin nächsten Monat dann zur ersten schauen, ich werde berichten. Übrigens es ist ein longjia. GT Union Tempesta Erfahrungen Beitrag #3 Hallo sic010, Welches teil von Longjia Hast du den, ich Hab die Saro GS. Ist zeit 2010 auf dem Markt. Bin so im Großen und ganzen zufrieden damit, nur die Rückbremse ist fürn Arsch die Bremst so gut wie nix, und die Zündkerze war nach ca. 4000 Fällig. Probleme gibt es beim Ersatzteil kauf, wie zum beispiel der Kolben. 50er Roller im ADAC Test. Üblich wäre ein 12mm Bolzen aber Longjia verbaut noch 10mm. Jetzt hab ich mir einen Gepäckträger gekauft den mußte ich abändern weil er nicht Paste.
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Es reicht nicht nur, an die direkten Kosten beim Kauf zu achten. Auch über die Servicekosten sollten sich die Verbraucher informieren. ADAC