08. 01. 2008, 21:09 #1 Benutzer 8E/B7: 3. 0 TDI: Zahnriemen oder Steuerkette? Hallo Forum, ich fahre nun als Dienstwagen einen Audi A4 3. 0 TDI aus 7/2005 (8E/B7 korrekt?? ). Bis jetzt kannte ich nur BMW (und damit auch nicht das Thema Zahnriemen). Nun dachte ich, dass Audi noch den Zahnriemen verbaut bis ich den einen oder anderen Thread in diesem Forum gefunden habe, so dass ich dachte, bei diesem großen Diesel-Motor nun doch die Steurkette zu haben. Nun fahre ich heute zu Audi, um für morgen einen Service-Termin abzustimmen. Und da sagt man mir, dass auch der Zahnriemen bei dem KM-Stand fällig wäre... Kann mich vielleicht hier doch noch jemand aufklären?! Vielen Dank! Viele Grüße
Eilmsen 08. 2008, 21:29 #2 Erfahrener Benutzer Re: 8E/B7: Bin verwirrt.. 6-Zylinder mit Zahnriemen oder Steuerkette HI! Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette vw audi 1. Der 2. 7/3. 0TDI hat immer Steuerkette. Die muß normal nie gewechselt werden. Der 2. 5TDI hat nen ZR, ev hat da einer was verwechselt? 08. 2008, 22:08 #3 Re: 8E/B7: 3. 0 TDI: Zahnriemen oder Steuerkette?
#1 Hallo! Habe am Samstag nach einer Woche Standzeit meinen A4 gestartet, losgefahren, nach ein paar Metern geht der Motor aus und lässt sich nicht mehr starten. Beim Audi Mobilitätsservice angerufen und nach ca. 60 Minuten warten kommt ein Abschleppwagen von Porsche Liesing und probiert meinen Wagen in Gang zu setzen. Der hatte weder ein Diagnosegerät oder sonstiges mit. Hat einfach probiert bzw. geschaut ob die Batterie leer ist. Kein Erfolg, somit sind wir quer durch ganz Wien zu einem anderen Händler (bei dem am Firmenzeichen nur VW statt VW und Audi abgebildet ist. Egal?? ) gefahren. Die konnten meinen TFSI auch nicht starten. Stimmt es dass der audi a4 b6 2.0 131 ps bj 2002 einen Zahnriemen und eine Steuerkette hat? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Kompressionstest ergab keine Kompression. Laut Diagramm (von oben nach unten in der Reihenfolge des Ausdrucks gesehen und davon ausgehend, dass beim ersten begonnen wurde): 1. Zylinder: 0 Kompression 2. Zylinder: 0 Kompression 3. u. 4 Zylinder: knapp 14 bar Heute hab ich den Anruf bekommen, dass die Steuerkette gerissen ist. Der Zylinderkopf soll hinüber sein, Motorblock hat nix, wird noch genauer geschaut.
Danke für Antworten #2 ich hätte ebenso ein problem mit der steuerkette allerdings 1. 8 tfsi BJ 08, ist gerutscht und dadurch einen Schlag auf den Kolben bekommen. Material 70% durch Garantieverlängerung von den restlichen 30% gingen 70% auf Kulanz von Audi Ebenso die Arbeit zu 70% durch Kulanz an Audi. Restbetrag hatte mein Händler schlucken müssen. Erstmal Kulanz Antrag stellen und abwarten würde ich sagen Wann hast du deinen Audi gekauft? #3 Somit bist du e noch halbwegs im Guten davongekommen. Wieviel km hattest du drauf? Habe meinen Audi vor ca. 3 1/2 Jahren gebraucht gekauft. Finde es arg, dass Steuerketten, die 170. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Steuerkette vs. Zahnriemen. 000 km halten sollen nach deutlich weniger Kilometern so spinnen können, ist ja keine 0815 Sache, wenn man einen Schlag auf den Kolben oder sonstiges abbekommt. Der Kulanzantrag wurde bereits gestellt, heißt nun warten. Wie gesagt dezent grantig und sprachlos macht einen solch eine Situation schon! #5 Hab gerade die telefonische Antwort vom Autohaus bekommen. Audi übernimmt laut der Aussage gar nichts - das bei einem Kilometerstand von 109.
Hallo zusammen, Ich habe vor, mir einen a4 cabrio zu holen. Aus dem Jahre 2006. Nun habe ich gelesen, dass dieser Motor neben dem zahnriemen auch noch 2 kleine ketten haben soll. Kann mir ja jemand was zu den wartungsintervallen der ketten sagen? Kann mir sonst jemand was über den Motor berichten? Der hat nämlich schon 120000 runter. Bei nem v6 würde ich mir keine Gedanken machen, aber mit dem Motor kenne ich mich nicht aus. Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette 2019. Lg Die TSI/TFSI Motoren von VW bzw Audi sind nicht gerade für ihre Haltbarkeit und Langlebigkeit, wohl aber für ihren hohen Ölverbrauch, reißende, sich längende und überspringende Steuerketten sowie teure Reparaturen bei denen dann für 3-4 tausend die gesamte Zylinderbänke ausgewechselt werden müssen. Wenn du dir ein schönes Cabrio mit langlebigen Motor holen willst das auch noch Fahrspaß bringt schau dir mal nen Honda S2000 (wäre meine Wahl, wegen dem 2 Liter Saugmotor der unglaubliche 241PS an die Hinterachse bringt bei einem Leergewicht von 1, 2 Tonnen), Nissan 350Z (der einzige mit 6 Zylindern aber auch der schwerste) oder Mazda MX-5 (der günstigste und leichteste im Unterhalt) an Woher ich das weiß: Hobby – Seit über 15 Jahren aktiv in der Szene
000 km und vollständigem Serviceheft... Bin grad stinksauer! Angebot vom Autohaus 4. 600 Euro als Entgegenkommen. Bin grad wirklich am überlegen ob ich das Ganze bei Audi machen lassen soll bzw. anderweitig. Genauere Schadensanalyse: Beim 1. und 2. Zylinder sind je ein Ventil verbogen, daher bringt der Motor dort keine Kompression zusammen. Kolben haben keinen Schaden genommen. Mir geistern grad echt ein paar Sachen durch den Kopf: 1. ) selbst bei Audi anrufen. Hat zufällig jemand die Nummer bei der Hand? 2. ) was ist bei der Reparatur das teure; Gehe mal davon aus, dass es die Arbeitszeit und nicht der Materialteil ist. Kann mir jemand sagen was ein Zylinderkopf bzw. die Ventile kosten können, bitte? 2. a. ) wenn man wenig(er) Entgegenkommen von Audi erhält es außerhalb von Audi machen zu lassen 2. b. Steuerkette gerissen 2.0 TFSI - Reparaturen & Service - audi4ever. ) weiß ja bisher (nur) was Audi dafür verlangt. Wenn ich mir den Stundensatz ansehe ist es dort sicher am teuersten. Ist halt ein Dreck, dass der Audi in Wien steht und ich in der Stmk wohne.
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Elastische Skihosen mit einer integrierten, dämpfenden Polsterung versprechen hier Abhilfe. Diese "Protektorhosen" können bequem und unkompliziert als zweite Kleidungsschicht (so genannter Midlayer) über der Skiunterwäsche getragen werden. Knie- und Handgelenkschoner… ideal für temporeiche Abfahrten und coole Stunts Überall dort, wo das Unfall- und Verletzungsrisiko aufgrund hoher Geschwindigkeiten, fehlender Erfahrung oder riskanten, ungewohnten Bewegungsabläufen besonders hoch ausfällt, hat sich das Tragen spezieller Knie- und Handgelenkschoner bewährt. Ski rückenprotektor dame de compagnie. Für einen bestmöglichen Schutz vor Verletzungen oder Knochenbrüchen sollten qualitativ hochwertige Gelenkschoner aus funktionalen Kunstfasern (wie z. B. Polyester oder Polyamid) – in Kombination mit einem hohen Anteil an extra geschmeidigem Elasthan – gefertigt sein, um dich nicht in deiner Bewegungsfreiheit einzuschränken. Die EN 1621-1/2: Die EU-Norm für Rücken- & Gelenkprotektoren im Wintersport Genau wie beim Motorrad- und Fahrradfahren oder beim Skateboarden müssen auch Knie-, Handgelenk- und Rückenprotektoren für Skifahrer eine Reihe an Sicherheitsstandards erfüllen.
Ski-Protektoren: Zusätzliche Sicherheit auf der Piste und im Gelände Ob im Tiefschnee oder auf den befestigten Pisten: Verletzungen an Brust, Wirbelsäule oder dem Kopf sind beim Skifahren leider keiner Seltenheit. Kein Wunder - Immerhin können erfahrene und tempoliebende Skifahrer auf ihren Brettern Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h erreichen. Eine hochwertige, zweckmäßige Schutzausrüstung ist daher auch im Wintersport unabdingbar. Neben einem gutsitzenden Skihelm sind auch die passenden Protektoren ein unverzichtbarer Bestandteil eines jeden Ski-Equipments. Ski rückenprotektor damen en. Denn die richtige Ausrüstung minimiert nicht nur das Verletzungsrisiko durch Stürze oder plötzliche Kollisionen mit Bäumen, Mauern oder anderen Wintersportlern, sondern trägt ebenfalls zu einer Verbesserung des persönlichen Sicherheitsempfindens bei. Zuverlässiger Schutz, von Kopf bis Fuß: Protektoren für Ski-Neulinge & Profis, Racer, Freerider &Tourenfahrer Die Zeiten, in denen das Tragen von Schutzkleidung im Wintersport mit erheblichen Einschränkungen verbunden war, sind mittlerweile vorbei: Hässliche, drückende Plastikprotektoren oder kratzende, störende Gelenkschoner gehören schon lange der Vergangenheit an.
Selbst als erfahrener Skifahrer bist du vor Stürzen und plötzlichen Zusammenstößen nicht gänzlich gefeit. Doch mit der passenden Schutzkleidung, bestehend aus Helm und geeigneten Rücken bzw. Gelenkprotektoren, kann die Verletzungsgefahr im Fall eines Skiunfalls erheblich reduziert werden. Welche Protektoren benötige ich wirklich? In Abhängigkeit von Erfahrungsstand (Ski-Neulinge, Fortgeschrittene oder "Profis"), der Beschaffenheit des Untergrunds (präparierte Piste vs. freies Gelände) und Fahrstil (Tempo, Risikobereitschaft etc. ) sowie dem individuellen Sicherheitsgefühl kann der Umfang der Schutzkleidung im Wintersport unterschiedlich stark ausfallen. So ist das Tragen eines Rückenprotektors und einer gutsitzenden Protektorhose gerade für diejenigen, die noch am Anfang ihrer "Wintersportlaufbahn" stehen, dringend zu empfehlen. Ski-Protektoren für Damen günstig online kaufen | Helmexpress. Für Racer und Freestyler hat sich außerdem das Tragen von Gelenkschonern bewährt. Blauen Flecken, Knochenbrüchen oder schmerzhaften Prellungen kann so effektiv vorgebeugt werden.