Land: Ab 2. 000 U/min geht es dann richtig los. Die Anlage ist definitiv unüberhörbar. Die Schaltvorgänge, vor allem im höheren Drehzahlbereich, sind richtige Peitschenhiebe. Autobahn: Ab 130 km/h wird es definitiv ungemütlich. Das Dröhnen war nicht mehr auszuhalten, eine Unterhaltung im Auto zuführen war nicht mehr möglich. Ich möchte nicht wissen, wie es für andere Verkehrsteilnehmer wahrnehmbar war. Es war einfach nur brachial laut (innen + außen). Polizei: Ich selbst hatte nie Probleme. Es kann aber auch einfach daran liegen, das ich human durch die Stadt gefahren bin und nicht dämlich rumgeposed habe, sprich stumpfes Gas geben im Stand, schnelles anfahren o. Golf 7 gti abgasanlage price. Ä. Jedoch ist die EG-Genehmigung für den Ar***, wenn die AGA die dB-Werte nicht einhalten kann. Kurz & Knapp: Zu laut ist zu laut. Fazit: Wer gerne unter dem Radar blieben möchte ist die AGA definitiv nicht zu empfehlen. Wer es laut möchte und nicht viel ausgeben will, dem kann ich die wärmsten empfehlen.
Hab einige Videos von der Ego-X gesehen und die scheint ja schon ganz amtlich zu sein für eine Aga mit EWG Genehmigung. Danke für jegliche Antworten! Mfg Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Ich würde mir ne Anlage von Edel01 holen. Schau mal auf YouTube oder Facebook #3 Es geht nichts über die DTH Reapper, die übrigens gerade an dem WSEE Golf der VW Azubis verbaut ist. #4 Ich hab den ESD vom Clubsport S verbaut.. Reicht mir persönlich zu.. Hab auch zwei Kids an Bord! #5 Ich selber fahre die E-Exhaust und bin absolut begeistert. Zur Zeit wird die Anlage auf EWG umgestellt, daher gibt es keine aktuellen Infos auf der Internetseite. Im direkten Vergleich zu der DTH Reaper ist die E-Exhaust eine Liga krasser. Habe die Reaper ab Turbo im direkten Vergleich zu meiner Anlage vor 4 Wochen gehört. Der Fahrer der DTH hat direkt nach der Probefahrt eine E-Exhaust geordert. Golf 7 gti abgasanlage 3. Die Anlage ist an der Grenze des machbaren mit TÜV. Mehr kann man legal nicht machen.
- Gepostet: 04. 2013 - 20:49 Uhr - Würde ich auch mal gern wissen Und ob ein ET ausreicht um einen guten Klang rauszuholen? GTI-Traeumer Alter: 54 Beiträge: 317 Dabei seit: 02 / 2013 Betreff: Re: plant ihr eine andere abgasanlage? - Gepostet: 04. 2013 - 22:48 Uhr - Nein. HG-Motorsport Händler - Tuner Alter: 44 Beiträge: 424 Dabei seit: 11 / 2012 Betreff: Re: plant ihr eine andere abgasanlage? - Gepostet: 05. Golf Mk7 Gti - Welche Abgasanlage? - Motor & Abgasanlage - meinGOLF.de. 2013 - 09:05 Uhr - Zitat geschrieben von sil-ber ach was.. Du auch hier willkommen bei den GTI´lern nach Möglichkeit bitte keine PNs senden. E-Mail nutzen unter Entwicklung, Produktion, Service, Vertrieb TÜV Certificated Tuning Bereich Motorsport - Chiptuning mit Prüfstand - Abgasanlagen Bull-X - Edelstahl WIG Schweißarbeiten - Aluminium WIG Schweißarbeiten - Fahrwerke - Bremsanlagen - u. v. m HG-Motorsport Homepage [url=HG-Motorsport Facebook Site[/url] Betreff: Re: plant ihr eine andere abgasanlage? - Gepostet: 05. 2013 - 09:21 Uhr - Wenn jetzt aber ein gescheiter ET nicht ausreicht wirds doch Sau teuer?
Wenn er nix findet tuts Ihm leid und wenn was ist macht er das aber ob das Problem dadurch behoben ist?? Habt Ihr eine Idee oder erfahrungen? Danke schon mal im Vorraus Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Ist ein bekanntes Problem. Haben viele PD-Motoren, auch meiner. Entweder ist ein Nockenwellensensor defekt oder die PD-Elemente sind nicht ganz in Ordnung. #3 Ja und wenn du das weißt? warum läst du es dann nicht beheben? Ist das nicht weiter schlimm?? Vibration im Leerlauf - Problem oder "Stand der Technik" | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Wird das in den Fehlerspeicher geschrieben kann der VW Typ das auslesen? Wenn es ein bekanntes Problem ist warum sagd der semmel mir dan der ja ein Meister ist er weiß es nicht? Die Jungs werden auch immer merkwürdiger! #4 die sagen nie was wenn was bekannt ist. Die tun immer so als wäre das der erste golf bzw. vw mit dem Problem das hats noch nie gegeben. Bla bla bla. Sonst würde sie ja fehler zugeben und man könnte etwas auf Kulanz (bei dir ist es denke ich Garantie) bekommen können! #5 jo allerdings Garantie die sollen mir bloß mit nem Zent kommen den reiß ich den Arsch auf.
#9 hoffe auch das ist die Ursache. Meiner hatte ähnliche Symptome wie der vom Themenstarter: Ab und zu, gerade bei kaltem Motor, unruhiger Leerlauf. Bei mir zog sich die erfolglose Analyse, da nicht eindeutig zuzuordnen, über ein Jahr hin. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich über T5-wehwehchen schon zu viel gelesen habe. Prüfung mit VAGcom: Kein relevanter Fehlereintrag. Drehzahlschwankung im Leerlauf 50-70 U/min LM bei verschiedenen Drehzahlen getestet. Nichts auffälliges. Kurbenwellensensor.... nichts gefunden. Vw t5 vibriert im stand fussbremse betatigen. Motor aus und wieder an. Immer noch Leerlaufschwankungen. 2 Tage später. Motor scheint rund zu laufen. 1Tag später, wieder Leerlaufschwankungen. Mal nur wenn der Motor kalt ist, auch dann wenn er schon warm ist. Eben undefiniert. Beim Kaltstart war auch ab und zu eine weiße Rauchwolke aus dem Auspuff zu sehen, die jedoch weder nach Diesel noch nach Öl roch. Reparaturanleitungen durchstöbert..... Vielleicht Drahtbruch... Öl- und Kühlwasserverbrauch sind minimal. Muss zwischen den Inspektion eigentlich nie was nachfüllen.
Leider ist bisher keine gezielte Zuordnung spezieller Symptome und ihrer Ursachen möglich – außer, es werden einzelne PDE durch die EDC als defekt gemeldet Fehlerbehebung durch: Austausch defekter PDE, bzw. Einbau eines kompletten Satzes selektierter PDE mit geringen Abweichungen untereinander, Austausch des ZMS, Austausch des MSG gegen ein Gerät mit neuerem Softwarestand (bisher nur für den AXR-Motor verfügbar) #13 Hallo. Nur für Info/geldsparen: Hab das gleiche Problem beim 2. 0tdi bmn. hat bis jetzt gar nix geholfen. Bis jetzt gemacht: Alle PDE bei vw auf Garantie getauscht. Sprich neu. Zms bei vw gemacht. Mstg upgedatet. Ebenfalls nichts. Nun war der dpf im Verdacht wegen dem regenerieren. Also dpf raus. Vw t5 vibriert im stand bag. Auscodiert. Ebenfalls keine Veränderung. Lg Jim #14 Hi, ich bin neu hier. Habe auch nen 2. 0 Tdi und mir fällt dieses ruckeln manchmal auch auf. Jedoch kommt es bei mir nur vor wenn ich die Klima anwerfe sonst garnicht und auch nur im stand. Sobald ich alles ausschalte habe ich das problem überhaupt nichtmehr Lg
Ich wollte schon an die Seite fahren, tippte dann doch aber auf eine DPF-Regeneration in unglücklichem Umstand des Stadtverkehrs und wollte ihn gerade deswegen nicht abschalten. Nach einigen Minuten und Landstraße war auch wieder alles normal. Zusammen mit dem Ruckeln im Leerlauf könnte dies doch auf eine defekte ZMS deuten? Vielen Dank fürs Lesen und einen schönen Abend Martin #6 servus, mein dicker hat im stand ebenfalls leichte vibrationen (nicht immer) - hebt man dann die drehzal etwas an, ist es weg. ich bin aber der meiniung, dass war nicht immer so! sei´s drum, ich fahre morgen den 09er t5 von einem freund - mal schauen, wie sich der im stand anfühlt... grüsse jan --- #7 Hallo bei mir war (ist es schon wieder) es das AGR, welches ab und zu undefiniert zwischen auf und zu hängen bleibt. Reinigen (wenn möglich im Utraschallbad) oder neues AGR. Jedenfalls meine Erfahrung mit dem Problem. #8 servus kalli, agr! Vw t5 vibriert im stand expo. jetzt, wo du es sagst, könnte es sogar einen zusammenhang geben, ab wann es angefangen hat... hab dank für den tipp!
Themenstarter|in #4 Fahre häufiger einen 110kW TDI in einem Passat B8 und da ist das überhaupt nicht vergleichbar. Die Bauart alleine kann es also nicht allein begründen... wäre halt spannend mal rauszufinden, wie es sich bei euch so verhält. Hatte bisher noch keine Chance mit einem anderen Bus zu vergleichen. @HannesHH Hast du schon mal den dazu befragt? #5 ne dazu habe ich noch niemanden gefragt, ich werde es mal beim nächsten Besuch erwähnen. Erstmal will ich ein DSG Software Update... :-D ( siehe andere Themen) #6 Fahre häufiger einen 110kW TDI in einem Passat B8 und da ist das überhaupt nicht vergleichbar. Linker Xenonscheinwerfer vibriert im Stand. war da nicht mal was, dass der 110kw weniger Ausgleiswellen hat oder so? Das könnte ja eine Erklärung sein. Erstmal will ich ein DSG Software Update welche Version habt ihr eigentlich drauf? #7 Bin mir nicht ganz sicher, aber der 110kW im Passat wird doch sehr ähnlich zu dem im Bus sein oder nicht? Warum dann die Unterschiede im Leerlauf? Wie komm ich denn an die DSG Softwareversion dran?