5W40 oder 10W40 muss die Kiste abkönnen sonst is was im A****. Sonst gehts noch? Gerade die Hydros sind da sehr empflich gegen "Verstopfung". Verstopfungen? Na dann nehm mal Rohrfrei! :lol::lol: Oder trink ein Schluck Rizinusöl. Schonmal die Frage gestellt, wieso eine saubere Maschine (nehmen wir am besten ne Neumaschine) mit hochwertigem Öl auch sehr sauber bleibt bzw. das Öl nur sehr sehr sehr langsam abdunkelt? Wo hast du denn diese Weisheit her? Selbst das teuerste und beste Markenöl ist innerhalb weniger Zeit dunkel!!! Kleiner Tip: belese dich mal ein stelle dir selbst mal die Frage was passsiert in einem Motor? Sicher das du nicht Dauerkunde bei ATU bist? :lol: Zurück zum Thread. Anleitung zum tausch der Hydrostößel. Simmerringe würde ich gleich nauso wie den Dichtrung Verteiler zum Zylinderkopf ( wenns ne 2. 5er Motronic ist) Zahnriemen muß eh die Nockenwellenräder nicht abbekommst. Frage wie alte ist Riemen, Spannrolle und Wapu? Nicht das in kürze sowieso ein wechsel anstünde? Ventildeckeldichtung gehört in jedem Fall neu!
Bearbeitet von: seppmann am 06. 2011 um 20:45:22 Niemand? Danke aber hab da schon geguckt und nix gefunden. Ich war gestern beim:-), und hab mir das Spezialwerkzeug bei dem im TIS zusammen gesucht und siehe da, es gibt einen Hebel mit dem ich die Rollenschlepphebel runter drcken kann um dann die Hydros raus zu ziehen. Perfekt!!! Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 24 Monaten Mitglied seit: 17. 02. Hydrostößel wechseln- Anleitung gesucht - Reparatur - w201.com | 190er-Community. 2006 Rthenbach an der Pegnitz 229 Beiträge Hallo wie oder wo bekommt mann das Spezialwerkzeug Was ist des und oder wie sieht es aus. Mfg Mitglied seit: 06. 01. 2012 Niederbayern 10 Beiträge Bin mir jetzt nicht ganz sicher wie man beim M43 hinkommt aber sollte hnlich sein wie beim M40. Damals schlitzte ich ein 22er Edelstahlrohr ca. 5cm weit ein (Schlitz so breit um am Kipphebelfinger vorbei zu kommen. Rohr an sich ca 30cm lang und am anderen Ende mit einem Holzbrett verschraubt. Einfach ansetzen am Ventilfederteller, mit der Brust/Krpergewicht runterdrcken, mit zwei Hnden den Kipphebel ausfdeln, Stel raus.
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07. 2006, 00:10 von Kalenderfamily » 10. 08. 2010, 09:19 Guten MOrgen an alle! Ich habe auch Probleme mit meinem CU Motor --> keine Leistung, aber Kompression ist gut! Der Bus war bei Bosch und die meinten, es sei auch kein Zündungsproblem, wohl aber eines der Ventile. Ich würde gerne die Hydros rausmachen und bin sehr an den Grundeinstellungen interessiert! Viele Grüße Kalenderfamily:Der unrunde Motorlauf kommt meist von einer defekten Zündung, undichten:Unterdruckschläuchen im Ansaugtrakt oder verdrecktem Leerlaufsteuergerät. von lubojok » 10. 2010, 10:15 Ein Reparaturhandbuch tut da gute Dienste und sollte man sich bei solchen Arbeiten dringend gönnen. Schnellkursus: Die Einstellschrauben der Kipphebel so weit zurückdrehen, daß sie bündig mit dem Hebel sind Motor von Hand drehen bis der Verteilerläufer neben der Kerbe (Außenkante des Verteilergehäuses) steht. Damit wird Zylinder 1 angezeigt. Hydrostößel wechseln anleitungen. Zyl. 1 ist in Fahrtrichtung rechts der vordere. Nr. 2 rechts dahinter, Nr. 3 vorne links und Nr. 4 links hinten.
In so einem Fall wären nur die Hydrostößel defekt. Wenn das Klappern allerdings auch nach dem Erreichen der Betriebstemperatur anhält, könnte noch mehr kaputt sein. Ein eher seltenes Symptom dafür, dass mindestens ein Hydrostößel defekt ist, wäre eine Fehlzündung, bei der auch der Motor unrund läuft. Die Fehlzündungen sind im Abgas- oder Ansaugkrümmer zu hören. In so einem Fall hängt der Hydrostößel, wodurch das Ventil nicht mehr vollständig schließt. Es ist bei Fehlzündungen allerdings auch immer ein verbranntes Ventil zu vermuten. Daher baut die Werkstatt den Zylinderkopf aus und prüft die Hydrostößel. Hydrostößel klappern-Additive/oder Reperatur? - Golf 4 Forum. Bei Motoren mit Rollenschlepp- oder Kipphebeln (eher selten) kann der Hebel brechen. Der Motor läuft dann sehr stark unrund, weil sich das Ventil nicht mehr öffnet. Beim Abnehmen des Ventildeckels sind die Reste des Hebels zu entdecken. Hydrostößel klappern: Kann ich noch weiterfahren? Wenn nach einem Kaltstart nur kurzzeitig die Hydrostößel klappern, können Sie weiterfahren. Möglicherweise sind die Hydrostößel nicht defekt, sondern erhalten nur das falsche Motoröl.
#12 Bambam2786 Motorspülung vorgenommen hab und auf 0W40 umgeölt hab (nehm immer Mobil 1). Mit der Motorspülung erinnert mich an ATU, egal wer dort arbeitet erzählt sowas, ob die das eingetrichtert bekommen, arbeitest du auch da? :go: Grüße #13 Fasemann Der XE mit seinen Innereien wurde Mitte der 80ger entwickelt, da gab es nur 15w40, also kommt das auch rein. Das 0w Zeuch kannste in NEUWAGEN schütten aber nicht in einen Youngtimer!! Klar kann man die Hydros mit Diesel oder Spülung wieder saubermachen, trotzdem haben die mech. Innereien nach 250 Tkm auch Verschleiß. Hydrostößel wechseln anleitung und. #14 Acki Das war damals ab kein Baumarkt 15W40 5W40 oder 10W40 muss die Kiste abkönnen sonst is was im Arsch. Auf Betriebstemp sind die ehh gleich "dick"/"dünn". #15 Bei intakten Simmerringen/Dichtungen läuft das 0W40 nirgends raus.... "5W40 oder 10W40 muss die Kiste abkönnen sonst is was im A****. Auf Betriebstemp sind die ehh gleich "dick"/"dünn". " Wenns bei der unterschiedlichen Visco bleiben würde, hätteste sicher recht.
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