Die Gefahr einen Slick kaltzufahren ist hoch --> Sturzgefahr. Zusätzlch benötigen viele Slicks besondere Fahrwerkseinstellungen. Diese kann man in einem Renntraining nicht rausfahren und vergeudet unnötige Fahrzeit. Reifenwärmer: Wir raten vom Einsatz von Reifenwärmern, bei den oben genannten Supersportreifen, ab. Die Reifenwärmer arbeiten meistens mit 60 oder 80 Grad und erwärmen die Supersportreifen bereits zu sehr. Reifendruck zephyr 750 x. Reifenwärmer daher erst bei Rennsportreifen einsetzen (das sind alle Reifen, die es in verschiedenen Mischungsvarianten gibt /soft/medium/hard bzw. SC1/2/3, K1/2) Luftdrücke Allgemeine Tipps Bremsbeläge checken, nicht mit halb abgefahren Belägen auf die Rennstrecke gehen. Die Bremsanlage erwärmt sich auf der Rennstrecke sehr stark. Geringe Belagstärke kann dazu führen, daß der Bremshebel bis zum Anschlag durchgedrückt werden kann. Nicht auf Rundenzeiten achten oder Rundenzeiten von Kumpels anvisieren. Rennstrecke lernen, Bremspunkte lernen, optimalen Kurvenverlauf ü Zeiten kommen dann von alleine.
Eine generelle Aussage ist immer insoweit schwierig, da sie von den persönlichen Vorgaben abhängig sind. Je nach Gusto der Bridgestone BT 023, der Pirelli Angel ST, der Pirelli Diablo Strada oder die gesamte Metzzeler Familie Z 6, Z8. Nach Jahren auf dem Z6 werde ich jetzt auf den Angel wechseln, da ich damit bei einem anderen Moped gute Erfahrungen gemacht habe. Wichtig für mich ist Grip trocken / Nässe, Handling und eine akzeptable Laufleistung maverick #11 von maverick » Freitag 16. März 2012, 22:43 Ich bin weiterhin mit Michelin Pilot Road 3 sehr zufrieden. Ob es eine Freigabe für die Zephyr gibt weiß ich aber nicht und zur Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen. Sie fährt sich nach kurzer Umgewöhnung jedenfalls sehr leichtfüßig und angenehm und bietet Griff bis zum abwinken. Boomi #12 von Boomi » Mittwoch 28. Reifendruck zephyr 750 dbl 750 850. März 2012, 12:59 Hab seit 500 km den metzeler z8 interact drauf und bin top zufrieden! Ist selten das ich bei neuen metzeler-reifen gleich bei der ersten ausfahrt den elefanten an der seite die ohren anfahre Sind bei mir aber auf guss-felgen montiert.
Dann werd ich mich wohl erstmal an die Herstellerangaben halten. Vielleicht im Laufe des Jahres dann mal ein bisschen experimentieren. #7 von Subway » Sonntag 1. Februar 2015, 18:13 mecki70 hat geschrieben: Hallo Jens, Der Jens fährt ja auch mit kleinen Rädern und hat immer seine Navigatorin hinten drauf. Das gibt Wheelspin. #8 von Jens1 » Sonntag 1. Februar 2015, 18:32 Subway hat geschrieben: Meinst du mich? Gibts hier grade 2 Jense? Reifen Luftdruck - Zephyrfreunde. Ich fahre nämlich nie mit jemanden hinten drauf. Dirty Harry Beiträge: 8380 Registriert: Sonntag 28. Oktober 2007, 00:21 Wohnort: 71696 Möglingen, Nabel der Welt! #9 von Dirty Harry » Sonntag 1. Februar 2015, 19:39 Er meint den alten Jens, Opodeldok Harry ZR 1100, 92, air cooled inline four, big block. Zephyr-Wer keine hat, ist selber schuld! Loud is out, but sound is in. #12 von Nightwolf » Sonntag 1. Februar 2015, 22:46 Du weißt schon, daß der Teutoburgerwald bei Hörstel/Ibbenbüren anfängt, sich über Osnabrück-Bielefeld bis Horn/Bad Meinberg hin zieht? Den unteren Emslandbereich kennst Du dann ja.
Daher hab ich jetzt die 31er für die Kawa bestellt (die normalen) V 120er und H 180er Speiche, weil ich den schon sehr gut kenne und die Kawa damit kennenlernen will (bau sie ja komplett neu auf) werd dann gerne Feedback geben. Kawasaki Z750 Luftdruck Reifen - Wieviel Bar?. bei der Dicken hab ich jetzt den 32er aufgezogen, meiner Meinung nach gibts für lange Radstände, Doppelschleifenrahmen und tiefe Sitzpositzion nichts Besseres. Aber jeder hat ein anderes Popometer und ich glaube das es auch viel Kopfsache ist, denn die modernen Reifen vieler Hersteller sind schon seeeehr gut. LG
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