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_________________ Gru Lutz mit 89er MZ ETZ 251 mit verstecktem Teufelswerk rechts 82er XJ 650 51 kW mit ohne Teufelswerk Uwe Inventar Anmeldedatum: 10. 2003 Beitrge: 14031 Wohnort: Hamburg Verfasst am: Sa Aug 29, 2009 7:48 pm Titel: kreysel hat Folgendes geschrieben: man kann ja so nen standventilator davorstellen und einschalten. ich bin immer noch am berlegen ob ich mir paar meter schlauch kauf und so ne vergleichssache bau, sollte noch genauer sein als mit verschiedenen uhren mit zweien wrde ich aber bei dem vergaser anfangen wo das gasseil dran zieht und nicht unbedingt am ersten. Der 3. Vergaser ist der Referenzvergaser, der Gaszug hngt m. Synchrontester 4 Vergaseruhren Synchronuhren Vergaser einstellen synchronisieren, 70,99 € - Gepco. W. auch am 3. und bettigt ber die Welle die anderen mit. Lt. Handbuch erst 1+2 angeichen, dann 4 auf 3 angleichen, dann 1+2 auf 3+4 - das wird mit 2 Uhren ein ziemlicher Aufwand. Gruss Uwe _________________ Linke Hand zum Gruss - Uwe 4K0005816 - 4K0009893 - 4K0012388 --Projekt------Original rot---WECH -----------------HH-XJ 23---------------- Tscharlie Inventar Anmeldedatum: 20.
---> Das ist die Grundeinstellung vor dem eigentlichen Synchronisieren. Damit habe ich etwa 30 Jahre Erfahrung. Leider muss ich die in den Gasern vor- gesehene Messbohrung selber bohren... Gruß, Andreas #4 Die Vibrationen beim Gegenläufer durch Synchronisieren reduzieren zu wollen, ist ein Unterfangen, das dir auch mit 50 Jahren Erfahrung nicht gelingen wird... Und "volle Leistung" durch Synchronisierung, die im (max. erhöhten) Standgas gemacht wird, wirst Du auch nicht schaffen. Aber dann bohr mal schön... #5 Tja, da spricht wohl die geballte Erfahrung... Früher gab es bei der Fa. Frage zur 750er/ Vergaser synchronisieren - Kraftstoffsystem - IG Zephyr. Boehm und anderen spez. Gummiteile, die anstatt des Lufis angeschlossen wurden. Bei BMW sogar noch erhältlich (für Bing-Verg. ) #6 Du hast es erkannt... Zitat Früher gab es bei der Fa. Gummiteile, die anstatt des Lufis angeschlossen wurden. Die haben wir seinerzeit in der Werkstatt auch benutzt - bei Kunden, die unbedingt an den Gegenläufern trotzdem eine "Synchronisation" haben wollten und nichts dagegen hatten, ihr Geld so zum Fenster rauszuschaufeln...
Von den meisten Herstellern wird eine Abweichung der Werte von bis zu 0, 03 bar toleriert. Step 4: Einstellschrauben am Vergasergestänge 04 – Vergaser auf gleiche Messwerte einstellen Nun je nach Modell entweder den "Bezugsvergaser" der Vergaserbatterie lokalisieren und nacheinander alle anderen mit Hilfe der Einstellschrauben möglichst genau auf seinen Wert einstellen, oder wie bereits beschrieben, die beiden rechten und linken Vergaser und dann in der Mitte die beiden Paare aufeinander einjustieren. Zwischendurch mit leichten Gasstößen kontrollieren, ob sich der Leerlauf noch in der richtigen Drehzahl einpendelt, ggf. mit der Leerlauf-Einstellschraube nachjustieren. Ist eine Synchronisation unmöglich, liegt eventuell Nebenluft über poröse/an den Übergängen von Vergaser oder Zylinderkopf undichte Ansaugstutzen vor, oder die Grundeinstellung der Vergaser ist völlig durcheinandergekommen. Craft-Meyer Synchrontester 0 bis -1 bar kaufen | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Seltener ist auch ein stark verschmutzter Vergaser die Ursache. Diese möglichen Defekte sind in jedem Fall aufzuspüren und zu beseitigen, sonst bleiben alle weiteren Synchronisationsversuche zwecklos.
(Henry David Thoreau) 30. 2012, 20:12 #9 I ch mach die perfekte Einstellung an der Farbe der Ablagerungen hinten in den Schalldämpfern fest. äh, sorry. 4 vergaser mit 2 uhren synchronisieren macht man das. Bei bleifreien Sprit? Wie das? Erkläre Dich mal. Gruss Manfred 30. 2012, 20:31 #10 Admin Gruß Michael Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln