- Einen passenden oder Universal-Ölfilterschlüssel. gibt verschiedene, sehen ungefähr so aus: Dann fahren wir das Motorrad warm, dazu sollten 5-10km reichen. Nun stellen wir das Motorrad gerade hin (am Besten auf den Hauptständer oder einen Montageständer.... Seitenständer ist in diesem Fall keine gute Lösung, dann lieber eine zweite Person holen, die einem das Mopped halten kann) Nun nehmen wir die passende Nuss zur Hand (bei den meinsten Motorrädern eine 17er Nuss) und drehen die Schraube soweit raus, dass wir sie mit der Hand locker drehen können. Heizung Ölfilter zieht Luft - Filter, Ölbrenner, Ölfilter - Energiesparen. Die letzten paar Umdrehungen werden mit der Hand gemacht. Die Ölablassschraube mit der Hand herausdrehen und gleichzeitig etwas Druck nach oben ausüben, dass einem die Schraube, falls das Gewinde fertig rausgedreht ist nicht in den Ölauffangbehälter fällt. Wenn du merkst die Schraube ist raus, Hand+Schraube schnell wegziehen, dann schießt das Öl aus der Ölwanne in deinen Auffangbehälter.... ACHTUNG, DAS ÖL IST SEHR HEIß!! Während das Öl abläuft spendieren wir der Ablassschraube eine neue Ringdichtung, diese besteht meistens aus Kupfer (auf dem Foto unten ist eine Ölablassschraube mit Magnet abgebildet - soll Spähne aus der Ölwanne sammeln und so verhindern, dass sie in den Ölkreislauf gelangen - gibts bei Polo oder Louis Nun ist der Ölfilter dran.
Auch hier gilt: Nach fest kommt ab! Also Vorsicht. Jetzt können wir das Frischöl einfüllen. Die Menge findet Ihr in der Bedienungsanleitung. Wenn man sich nicht sicher ist, erstmal einen Liter weniger einfüllen, dann den Oelstand im Schauglas oder mit dem Meßstab kontrollieren. Dann immer Schluckweise einkippen und mehrmals den Oelstand kontrollieren bis das Maximum erreicht ist.. Zum Oelstand kontrollieren sollte man das Motorrad warm fahren, dann wieder gerade abstellen und ca. 10 min. warten, dann ablesen. Das Oel muss sich ja erstmal sammeln! Ölbrenner filter wechseln shortcut. Einfüllschraube zudrehen und den Motor eine Minute mit leicht erhöhter Drehzahl laufen lassen. Keine Angst wenn´s in den ersten Sekunden etwas klappert, das frische Öl muss erst überall in den Motor transportiert werden. Motor abstellen, 2 min warten und Ölstand kontrollieren, ggfls auffüllen. Beim Ölwechsel fülle ich immer bis zur MAX- Markierung (Schauglas oder Ölstab) auf, aber bitte nicht darüber! Zum Schluss machen wir eine kurze Probefahrt, kontrollieren nochmal den Ölstand und die Dichtigkeit aller Verschraubungen.
Hier sollten Filter und Versorgungsart überprüft werden, um einen Fehler auszuschließen. Achten Sie darauf, ob automatisch entlüftende Filter sich auch tatsächlich entlüften, haben Sie keinen automatischen, so entlüften Sie ihn per Hand, um sicherzugehen, dass die fehlende Entlüftung nicht der Ursprung des Funktionsproblems ist. Ölbrenner filter wechseln 2. Zudem sollten Sie überprüfen, ob der Filter immer 2/3 voll oder sich sein Stand beim An- und Abschalten vielleicht ändert. Ändert sich der Ölstand kein bisschen, wenn der Motor läuft, so liegt das Problem wahrscheinlich in der Kupplung zwischen Motor und Pumpe und Sie sollten zu allererst versuchen, das Kupplungsstück auszutauschen. Auch ein defekter Schlauch zwischen Filter und Ölpumpe kann zur Störmeldung führen, deshalb sind, um sicherzugehen, auch ältere Schlauchmodelle zu ersetzen. Dass die Ölversorgung nicht wirklich läuft, kann jedoch auch an der Einstellung der Ölpumpe oder der Dichtung am Filterglas liegen. Ein Heizungstechniker kann die Einstellung der Ölpumpe übernehmen, die Dichtung können Sie wahrscheinlich sogar selbst austauschen, wenn Sie dabei auch darauf achten, dass sie wirklich fest sitzt und fachgerecht montiert wird.