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by • 28. September 2019 Die Schifffahrtsgeschichte verzeichnet in diesem September ein trauriges Jubiläum: Vor 25 Jahren ist in der Nacht vom 27. September zum 28. September 1994 die RoRo-Fähre ESTONIA auf dem Weg von Tallinn nach Stockholm gesunken. Lediglich knapp 14 Prozent überlebten das Ostsee-Unglück. Mit 852 Todesopfern gehört der Untergang der ESTONIA zu den tragischsten Schiffsunglücken der Nachkriegszeit. Die ertrunkenen Passagiere kamen aus Afrika, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Kanada, Lettland, Litauen, Marokko, den Niederlanden, Norwegen, Russland, Schweden, der Ukraine und Weißrussland. Roro fähren. Mit rund 60 Prozent verzeichnete Schweden die meisten Todesopfer. Von den 15 Kindern an Bord überlebte nur eines. Noch immer scheint nicht vollständig geklärt, wie es zum Untergang kommen konnte. Während die einen von einer Bombe ausgehen, gehen die anderen von Materialermüdung der Bugklappen-Scharniere aus. Foto: Kai Ortel Zur MS Estonia: Gebaut wurde die 157 Meter lange Fähre in der Papenburger Meyer Werft.
09. April 2019 Bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) ist das siebte RoRo-Schiff für Siem erfolgreich vom Stapel gelaufen. D as neueste Flottenmitglied der Siem-Gruppe wurde auf den Namen "Leevsten" getauft. Die 209, 79 m lange und 26, 00 m breite Fähre weist bei einem Tiefgang von 6, 45 m eine Tragfähigkeit von 11 900 tdw auf. Ein RoRo-Schiff ist ein spezielles Transportschiff, etwa für LKW. Die Geschwindigkeit des Neubaus, der über 4076 Spurmeter und Kapazitäten für 283 Trailer verfügt, wird mit 21, 3 kn angegeben. Die Ablieferung der "Leevsten" ist für September 2019 terminiert. Eine weitere RoRo-Fähre für Siem soll 2020 übergeben werden.
Preislich ist RoRo interessanter, was uns zu diesem Entscheid geführt hat. Mit wem wollen wir verschiffen und wie viel kostet das? Diese Frage haben wir uns zu Beginn der Reiseplanung auch gestellt. Über Seabridge haben wir schon vieles gelesen, wir wollten aber prüfen, ob es Alternativen gibt. Nach einer Internetrecherche bin ich auf Robert World Wide Shipping gestossen und habe da direkt mal angefragt. Preislich bekamen wir etwa die gleiche Antwort wie auf unsere Anfrage bei Seabridge, sogar eher noch etwas günstiger. Die Verschiffung kann wahlweise von Bremerhaven, Deutschland oder Seebrügge, Belgien nach Halifax, Kanada erfolgen. Ro ro fähre meaning. Mit allen anfallenden Gebühren und Transportversicherung lagen wir für die Verschiffung unseres Land Cruisers (ca. 5. 5×2. 1×2. 3 m3 LxBxH, ca. 2850 kg) von Seebrügge nach Halifax bei einem Total von rund 1'900 Euro. Für diese Verschiffung über Robert WWS haben wir uns dann auch entschieden. Angaben zu Robert WWS: Robert World Wide Shipping Ltd. Robert J. van Straten, Frankeneng 65A, 6716 AA Ede, The Netherlands, Die Organisation der Verschiffung Über das Kontaktformular auf der Webseite von Robert WWS nahm ich Kontakt auf und bekam nach der Angabe der Masse, dem Gewicht und dem Wert (relevant für die Transportversicherung) unseres Fahrzeuges eine Offerte.
Die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft blickt auf ein turbulentes Jahr mit neuen Aufträgen und dem Weg aus der Kurzarbeit zurück. Avatar_shz von dpa 01. Januar 2022, 10:23 Uhr Nach schwierigen Jahren ist die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) 2021 trotz Corona-Pandemie wieder in ruhigeren Fahrwassern angekommen. "Insgesamt würde ich das Jahr 2021 als gute Entwicklung bewerten", sagte Geschäftsführer Philipp Maracke. Seit dem Neustart im Herbst 2020 habe die FSG zwei neue Aufträge gewinnen können. So gab es vor einem Jahr, am 30. Bremenports - Häfen mit weltweiten Verbindungen Ro-Ro. Dezember 2020, die erste Kiellegung seit langem. Auftraggeber für die Roro-Fähre ist IVP Invest, ein Unternehmen von Investor Lars Windhorst, der mit seiner Tennor Holding auch Eigentümer der FSG ist. Weiterlesen: Ro-Ro-Fähren-Auftrag für die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft Der zweite Auftrag über eine Fähre mit Flüssiggas-Antrieb (LNG) wurde im September 2021 mit der australischen Reederei "SeaRoad" abgeschlossen. Im Gegensatz zu dem bereits Kiel gelegten Schiff ist diese Roro-Fähre eine Neuentwicklung.
295- kW -Viertaktdieselmotoren des Typs 12 VD 48/42 AI-2, den der Hersteller VEB Maschinenbau Halberstadt fertigte. Zwei Querstrahlruder verbesserten die Manövrierfähigkeit. [16] Zur Stromerzeugung wurden zwei Wellengeneratoren mit je 800 kVA und zwei Dieselgeneratoren SKL 6VD26/20 Al-2 mit je 662 kW Leistung / 750 kVA Scheinleistung bei 1. 000 min-1 installiert. Für die Notstromversorgung war ein Notdieselgenerator mit 270 kW Leistung vorhanden. Die Maschinenanlage war für 24 Stunden wachfreien Betrieb ausgelegt. Die kontinuierliche Arbeit der zwei Hauptmotoren sowie der zahlreichen Hilfsantriebe wurde im schallisolierten und klimatisierten Maschinenkontrollraum beobachtet und protokolliert. LNG-Umrüstung der RoRo-Fähre MS „Münsterland“ - NOW GmbH. [16] Eine passive Schlingerdämpfungsanlage, deren Wirkung modellmäßig in einer Versuchsanstalt des DDR-Schiffbaus ermittelt wurde, gewährleistete ein günstiges Seegangsverhalten auch in Ladefällen mit höherer Anfangsstabilität. Die Serie hatte eine Laderaumkapazität von 1. 087 Spurmeter für 167 Stück 40'-Trailer mit Anschlüssen für 12 Kühlcontainer oder 475 PKW.