Ansicht von 9 Antwort-Themen Autor Beiträge 1. November 2020 um 13:30 #2643 Hallo Freunde! Kurioserweise haben beide P3s fast identische Rahmennummern. Der Erste hat die Nummer 3725 und der Zweite die Nummer 3712. Die sind dann wahrscheinlich fast in der selben Zeit gebaut worden. Da wo der eine das Typenschild an der Spritzwand hat ist bei dem anderen gar kein Platz, da dort ein elektrisches Bauteil montiert ist. Total spannend. 2. November 2020 um 18:18 #2649 Hallo zusammen, meiner hat die Nummer im Rahmen 73080 (223) im Kreis falls jemand etwas zum Herstellerjahr sagen kann … Mit freundlichen Grüßen und Danke 3. November 2020 um 12:16 #2652 ne 7000 Nummer gibt es nicht, da war bestimmt mal eine Revision fällig bzw. der P3 hat nen neuen Rahmen gebraucht. 2. November 2020 um 18:24 #2650 Bist du sicher das es sich um die Rahmennummer handelt. Fahrgestellnummer sachsenring p3 und. Bei meinen Fahrzeugen befindet sie sich im rechten Radkasten weit vorn am Rahmen. Das wäre wahrscheinlich die höchste bekannte Nummer. 3. November 2020 um 12:17 #2653 Das elektrische Bauteil war die elektronische Zündung der DDR, auch Transistorzündung genannt, wer da Interesse hat, hab ich noch rumliegen 3. November 2020 um 14:11 #2654 Hm, die ersetzt den Unterbrecher?
Gruß Peter 5. November 2020 um 19:48 #2660 jetzt die Frage ob man die Nummer aus dem Rahmen glatt schleift und die Nummer vom Kaufvertrag einschlägt zwecks neu Anmeldung? 5. November 2020 um 20:21 #2661 Im Original wird die Fahrgestell-Nr. nicht in den Rahmen eingeschlagen, sondern befindet sich auf einer kleinen Metallplatte, die an den beiden Seiten mit einer Schweißnaht mit dem Rahmen verbunden ist. Eine Nr. sieht dann z. B. Fahrgestellnummer sachsenring p3 ab modlle 2007. so aus: "P3- 02487" oder auch im besonderen Fall: "P3 63 01965" (Ersatzrahmen? ). 5. November 2020 um 20:27 #2662 Ja so ist es bei mir auch …… Also kann man sie raus schleifen und 62-00910 einschlagen? Schade das man keine Bilder einstellen kann. Du musst angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.
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Sieht so aus... Das Foto zeigt den Zustand direkt nachm verlöten. Habe die Lötstellen dann nochn bissel befeilt und verputzt. Mal am Auto... Bis demnächst, Grüsse! #48 Namd, Die letzten 3 Wochen das gute Wetter genutzt und im Garten malocht. Abends dann kein Bock mehr auf basteln gehabt. Aber heute gings bissl weiter. Erstma n Spiegel gebastelt. Naja gut, der Spiegel selbst is eher 'n Platzhalter. Aber der Flansch und der Arm bleiben. Mein P3 Vorserie Schnittmodel - Dein Sachsenring - Panzerfreund. Und dann mal endlich die Leisten mit den Ösen für die Plane angebracht. Die Teile sind schon vor Jahren, in zusammenarbeit mit meinem Vadder, entstanden. Und einmal mit Ersatzrad. (Welches zum Glück nur aufm Foto so extrem riesig wirkt. ) Und das wars auch schon wieder für Heute. Bis demnächst, Grüsse. 1 2 3 Page 3 of 3
Ist aus Alu gefräst. Grüsse, feiert schön! #44 Mahlzeit, Nachdem ich die letzten beiden Tage noch n bissl an der Flickstelle der Karo rumgespachtelt und geschliffen hatte, hab ich heute mal ne Lage Grundierung draufgehauen um zu gucken ob alles schön glatt is... Joaa passt soweit. Ausserdem die ersten beiden Teile der Karo schon lackiert. Sie erstrahlen jetzt in schönstem Olivgrün. Benutzt hab ich dieses hier: C3%9CN-matt/dp/B0114HRGQ8 mit Tamiya Primer als Grund. Funktioniert gut, lässt sich gut verarbeiten. Kann man empfehlen. (Die Fotos verfälschen die Farbe etwas) Ausserdem gestern mal angefangen nen neuen Tankstutzeneinsatz zu bauen. 1mm PS, Sekundenkleber, fertsch. Im Hintergrund meine Vorlage. Jetz muss ich mir überlegen wie ich den Stutzen und den Deckel baue. Mal sehen was mir da einfällt. Ifa P3 Sachsenring eBay Kleinanzeigen. Grüsse, bis demnächst. #45 Namd und frohes Neues, Hier gings die letzten Tage mit Kleinkram weiter. Ich hab den Tankstutzen fertig gemacht. Der Stutzen selbst ist ein 12x3mm Gleitlager aus nem CMX Kit.
AWZ AWZ P 70 Limousine P 70 Produktionszeitraum: 1955–1959 Klasse: Kleinwagen Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé Motoren: Ottomotor: 0, 69 Liter (22 PS / 16 kW) Länge: 3740 mm Breite: 1500 mm Höhe: 1480 mm Radstand: 2380 mm Leergewicht: 800 kg Vorgängermodell IFA F 8 Nachfolgemodell Trabant P 50 Der P 70 war ein Kleinwagen, der vom IFA -Betrieb VEB Automobilwerk Zwickau (als AWZ P 70 "Zwickau"), später VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau (als Sachsenring P 70) hergestellt wurde. Der Motor wurde im Barkas-Werk produziert. Die Bezeichnung P 70 steht für Personenkraftwagen mit 700 cm³ Hubraum. Der P 70 war nach der Chevrolet Corvette eines der ersten Serienfahrzeuge mit Kunststoff karosserie. Er war auf Basis des IFA F 8 als Zwischentyp zur Erprobung des neuartigen Karosseriematerials vorgesehen, konnte aufgrund des zu hohen Preises jedoch nicht der Massenmotorisierung in der DDR dienen. Baubericht IFA Sachsenring P3 - Page 3 - SCX10 I - Rockcrawler.de. Diese Funktion übernahm der preisgünstiger hergestellte Trabant, welcher 1958 serienreif wurde und den P 70 ablösen konnte.
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